Биенето на зъбите на скоростната кутия всъщност е силен сблъсък между две метални зъбни колела. Крайният резултат е очевиден, тоест частта на зъбния венец на зъбното колело се износва по-бързо. След дълго време и много пъти короната на зъба, която първоначално е била под прав ъгъл, ще бъде повредена. Смилайте в заоблен ъгъл, захапката не е пълна след влизане в предавката и е лесно да загубите предавката след лека вибрация. По това време се нуждае от основен ремонт на скоростната кутия.
Биене на скоростна кутия
Биенето на зъбите на скоростната кутия всъщност е силен сблъсък между две метални зъбни колела. Крайният резултат е очевиден, тоест частта на зъбния венец на зъбното колело се износва по-бързо. След дълго време и много пъти короната на зъба, която първоначално е била под прав ъгъл, ще бъде повредена. Смилайте в заоблен ъгъл, захапката не е пълна след влизане в предавката и е лесно да загубите предавката след лека вибрация. По това време се нуждае от основен ремонт на скоростната кутия.
Причина
Зъбните колела на скоростната кутия са повредени поради неправилна работа. Що се отнася до автомобилните скоростни кутии, обикновено се изисква съединителят да се натисне докрай при ръчно превключване и след това да се извърши операцията по превключване. Когато скоростта на автомобила и двигателят са еднакви, разхлабете съединителя и завършете превключването на предавките. При какви обстоятелства е лесно да ударите зъбите? Често съединителят не е напълно изключен и операцията по превключване на предавките се извършва. Не само шумът от предавките се появява по време на превключване на предавките, но също така е лесно да се предизвика чукване на зъбите. Освен това, ако има големи примеси в смазочното масло в скоростната кутия, като например железни стърготини, които са били износени дълго време, ако зъбното колело се върти, ако е хванат в средата на трансмисионното зъбно колело и е също лесно да предизвика пробиване на зъби.
В структурата на ръчната скоростна кутия има много важно устройство, което е "синхронизаторът". Функцията на синхронизатора е много очевидна, т.е. при превключване на предавки скоростта на предавката в края на мощността е по-висока от предавката, която предстои да бъде превключена на тази предавка. Ако няма синхронизатор, бавно въртяща се предавка се вкарва принудително във високоскоростна предавка. При въртящата се предавка определено ще се появи феноменът на чукване на зъбите.
Функцията на синхронизатора е да увеличи скоростта на предавката, която предстои да бъде превключена в предавката, която трябва да бъде синхронизирана със скоростта на изходната предавка, когато се извърши превключването, така че да няма пляскане на зъбци при превключване.
Разбирам, че възниква феноменът на шамарите, така че защо много коли нямат шамари, когато се движат напред, а правят шамари веднага щом са на задна скорост? Това е така, защото задната предавка на много модели не е оборудвана със синхронизатор за задна предавка, тъй като в концепцията на производителя задната предавка трябва да бъде напълно спряна и след това включена, а възможността за използването й е сравнително малка, така че за да се опрости структурата на скоростната кутия и С цел спестяване на разходи, много ръчни трансмисии от среден и нисък клас нямат монтирани синхронизатори за заден ход в техните предавки за заден ход.
Ръчните трансмисии без синхронизатор за заден ход ще имат феномена на включване на задна предавка и чукване на зъбите. Разбира се, това също е тясно свързано с навиците на ползване на потребителя, тъй като самата задна предавка не съдържа синхронизатор и превозното средство трябва да бъде напълно спряно, за да се намали скоростта на изходната мощност към задна предавка (задната предавка е неподвижен по това време). ) Разликата в скоростта между ) става по-малка, така че да се гарантира, че задната предавка е сравнително плавна и няма пляскане в зъбите. Много потребители се втурват на задна предавка непосредствено преди колата да бъде спряна, което естествено ще доведе до много нараняване на задна предавка без синхронизатор и ще настъпи удар на зъбите.
Опасностите от никненето на зъби
Ударът на зъбите всъщност е силен сблъсък между две метални зъбни колела. Крайният резултат е очевиден, тоест коронната част на зъбното колело ще се износва по-бързо. След дълго време и много пъти короната на правия ъгъл ще бъде шлайфана. Става заоблен ъгъл и захапката не е пълна след влизане в предавката. Лесно е да загубите предавка след лека вибрация. В този момент се нуждае от основен ремонт на скоростната кутия.
Избягвайте заден ход
Пълното спиране на автомобила преди движение на заден ход е най-добрият начин да предотвратите удари на предавките. При това не забравяйте да настъпите съединителя докрай и не трябва да стъпвате съединителя наполовина, защото ви мързи, което ще доведе до сериозно тропане на задна предавка. Зъб и да има предна скорост със синхронизатор не бъди много суеверен. Синхронизаторът ще направи смяната на скоростите изключително плавна. Ако не натиснеш добре съединителя, колкото и добър да е синхронизатора, той няма да издържи голяма разлика в скоростите. Износването ще се ускори геометрично.
Входен атлас
