Както всички знаем, резервоарът за масло е много важна част от автомобила, която осигурява захранване за него. Колата ще се движи с маслото. Именно поради това можем да си представим важността на резервоара за масло. Както всички знаем, според различната структура на резервоара за масло в автомобила, той може да бъде разделен на резервоар за масло тип „защипване“, резервоар за масло тип „алуминиева сплав“, резервоар за масло тип „CO2 заваряване“, резервоар за масло тип „горен и долен челно заваряване“, резервоар за масло тип „двустранно шевно заваряване“.
Капачка на резервоара за гориво
Капаците на резервоарите за гориво обикновено са проектирани да се затягат с нокът, а гуменото уплътнение, притиснато от пружината на вълнообразния лист, се затяга около ръба на отвора на резервоара за гориво, за да се осигури уплътнение. Някои от капаците са проектирани и с устройство за блокиране, за да се предотврати падане или загуба. За да се осигури баланс на налягането в резервоара, въздушният клапан и парният клапан са проектирани върху капака на резервоара. Тъй като двата клапана са проектирани като един, те се наричат още композитни клапани. Когато бензинът в кутията се намали и налягането падне под 96KPA, въздушният клапан се отваря от атмосферното налягане и външният въздух навлиза в резервоара, за да се балансира вакуумът в кутията и да се осигури нормално подаване на бензин; когато налягането на парата и парата в кутията е по-голямо от 107, при 8KPA парният клапан се отваря и парата се изпуска в атмосферата (или в резервоара за въглерод за превозни средства с устройства за контрол на изпарението на горивото). За да се поддържа нормално налягане в резервоара, по този начин се осигурява стабилно налягане от маслото към карбуратора.
