Както всички знаем, резервоарът за масло е много важна част от автомобила, която осигурява мощността на автомобила. Колата ще ходи с маслото. Именно поради това може да се предположи значението на резервоара за петрол. Както всички знаем, според различната структура на автомобилния маслен резервоар, масленият резервоар може да бъде разделен на маслен резервоар тип захапка, маслен резервоар от алуминиева сплав, маслен резервоар тип CO2 заваряване, горен и долен челен маслен резервоар, два крайни заваръчни шевове тип маслен резервоар.
Капачка за бензинов резервоар
Капаците на газовия резервоар обикновено са проектирани да бъдат захванати със скоби и гуменото уплътнение, притиснато от пружината на вълнообразния лист, се затяга около ръба на отвора на бензиновия резервоар, за да се осигури уплътняване. Някои от капаците също са проектирани с блокиращо устройство за предотвратяване на падане или загуба. За да се осигури баланс на налягането в резервоара, въздушният клапан и парният клапан са проектирани на капака на резервоара. Тъй като двата клапана са проектирани като един, те се наричат още композитни клапани. Когато бензинът в кутията се намали и налягането се намали до под 96KPA, въздушният клапан се отваря от атмосферното налягане и външният въздух навлиза в резервоара, за да балансира вакуума в кутията, за да се осигури нормално снабдяване с бензин; Когато парата и налягането на парата в кутията са по-големи от 107. При 8KPA, парният клапан се отваря и парата се изпуска в атмосферата (или в резервоара за въглерод за превозни средства с устройства за контрол на изпарението на гориво). Да поддържа нормално налягането в резервоара, като по този начин осигурява стабилно налягане от маслото към карбуратора.
