Може ли напречната греда да бъде модифицирана?
Обърнете внимание, че балансиращият прът не е произволен, трябва да сте оптимисти относно текстурата и изработката. Не е нужно да казвате, че балансиращият прът е по-здрав, толкова по-добър. Не е нужно да казвате, че колкото по-голяма е здравината, толкова по-добре. Здравината е твърде висока и ще ви позволи да висите отгоре дълго време. Ако поставите балансиращия прът в позиция на отвора на тялото, ще се получи деформация (защото балансиращият прът е твърде твърд и изкривяването, причинено от високоскоростните завои, не може да позволи на здравината на балансиращия прът да премахне силата).
Когато деформацията на окачването от двете страни е неравномерна и каросерията се накланя хоризонтално спрямо пътя, едната страна на рамката се придвижва близо до опората на пружината, а страничният край на стабилизиращата щанга се движи нагоре спрямо рамката, докато другата страна на рамката е далеч от опората на пружината, съответният край на стабилизиращата щанга се движи надолу спрямо рамката. Но когато каросерията и рамката се наклонят, средната част на напречната стабилизираща щанга няма относително движение спрямо рамката.
По този начин, когато каросерията се накланя, надлъжната част от двете страни на стабилизиращата щанга се отклонява в различни посоки, така че стабилизиращата щанга се усуква, а страничното рамо се огъва, което увеличава ъгловата твърдост на окачването.
