Принцип и прилагане на автомобилен сензор ABS
Принципът на работа на автомобилния ABS е:
При аварийното спиране, разчитайки на силно чувствителния сензор за скорост на колелото, инсталиран на всяко колело, се намира заключването на колелото и компютърът незабавно контролира регулатора на налягането, за да облекчи налягането на спирачната помпа на колелото, за да предотврати ключалката на колелото. Системата ABS се състои от ABS помпа, сензор за скорост на колелото и спирачен превключвател.
Ролята на ABS системата е:
1, избягвайте загубата на контрол на превозното средство, увеличете спирачното разстояние, подобрявайте безопасността на превозните средства;
2, подобряване на спирачните характеристики на автомобила;
3, за предотвратяване на колелото в процеса на спиране;
4. Уверете се, че водачът може да контролира посоката при спиране и да предотврати плъзгането на задния мост.
Ролята на ABS, както подсказва името, основната роля на антиблокиращата спирачна система е да се предотврати заключването на колелото поради прекомерната спирачна сила в случай на аварийно спиране на превозното средство, което води до загуба на контрол над устройството. Например, когато намерим пречка пред нас, превозното средство, оборудвано със система ABS, може лесно да се насочи, за да избегне аварийното спиране в същото време.
Когато превозното средство не е оборудвано със системата ABS при аварийно спиране, тъй като спирачната сила на четирите колела е същата, триенето на гумата на земята е основно същата, в този момент превозното средство ще бъде изключително трудно да се обърне и е лесно да се причини опасността от загубата на контрол на превозното средство. Достатъчно е да видите колко важна е ABS система за нашата безопасност на шофирането. Не е нужно да се притесняваме за това, сега националният стандарт принуди автомобилни компании в процеса на производство на превозни средства да бъде стандартна ABS анти-заключване на системата.
И така, как работи ABS антиблокиращата спирачна система? Преди да разберем нейния принцип на работа, първо трябва да разберем компонентите на ABS анти-заключването на системата, ABS се състои главно от сензор за скорост на колелото, електронен контролен блок, хидравличен регулатор на спирачките, главен цилиндър на спирачките и други части. Когато превозното средство трябва да спира, сензорът за скорост на колелото на колелото ще открие сигнала на скоростта на колелото на четирите колела по това време и след това ще го изпрати до VCU (контролер на превозното средство), VCU контролното устройство ще анализира тези сигнали, за да определи състоянието на превозното налягане в този момент и след това VCU изпраща командата за контрол на налягането на налягането в регулатора на налягането на ABS (ABS (ABS помпа).
Когато регулаторът на налягането на ABS получава инструкцията за контрол на налягането на спирачката, той директно или косвено контролира налягането на спирачката на всеки канал, като контролира вътрешния соленоиден клапан на регулатора на налягането на ABS, така че да регулира спирачния въртящ момент на четирите колела, така че да го адаптира към прилепването на земята и да се предотврати заключване на колелото поради прекомерно спиране на спиране.
Много стари шофьори виждат тук може да си помислят, че обикновено задвижват „спот спирачката“ могат да играят анти-заключващ ефект. Тук трябва да се подчертае, че тази концепция е остаряла и дори може да се каже, че начинът на „спот спирачката“ периодично спиране е повлиял на безопасността на шофирането.
Защо казваш това? Това трябва да започне от произхода на "спот спирачката", така наречената "спот спирачка", не е оборудвана с ABS антиблокираща система на превозното средство, като изкуствено стъпва върху прекъснатата работа на спирачката на педала, така че понякога силата на спиране на колелото понякога не, така че да се предотврати ефекта на ключалката на колелото. Тук трябва да се отбележи, че сега превозното средство има цялата стандартна система за борба с ABS, различни марки анти-заключени системи ще имат някои разлики, но в основата си могат да направят сигнала за откриване 10 ~ 30 пъти/секунда, броят на спиране 70 ~ 150 пъти/честота на изпълнение, това възприятие и честота на изпълнение е невъзможно да се достигне.
ABS антиблокиращата спирачна система трябва да бъде в непрекъснато спиране, за да играе ефективно своята функция. Когато изкуствено „периодично спиране на спот-спирачката“, ABS антиблоскащата спирачна система получава сигнала за откриване от време на време и ABS няма да може да работи ефективно, което ще доведе до намалена ефективност на спиране и дори твърде дълго разстояние на спиране.
