От какъв материал са изработени задните спирачни дискове на автомобил
Често срещаните материали за задните спирачни дискове на автомобилите включват следните видове:
Сив чугун (HT250
Сивият чугун в момента е основният материал за спирачни дискове. Той има съдържание на въглерод от 3,1%-3,4%, съдържание на силиций от 1,9%-2,3% и съдържание на манган от 0,6%-0,9%. Той се отличава с висока твърдост (187-241 HBS) и якост на опън (над 206 MPa), като е икономически ефективен и устойчив на износване.
Сплавен материал
Изработен е от метали като мед, цинк и алуминий, като се отличава с леко тегло, висока твърдост, износоустойчивост и добра топлоустойчивост, но е сравнително скъп.
Керамичен материал
Изработен от въглеродни влакна или графитни композитни материали, той е лек, устойчив на износване и има отлична топлоустойчивост, но е изключително скъп и се използва най-вече във високопроизводителни спортни автомобили.
Керамичен материал от въглеродни влакна
Изработен от композитни материали от въглеродни влакна, той е по-лек и има отлични показатели за разсейване на топлината, но е скъп и често се среща във висок клас модели автомобили.
Обикновените превозни средства обикновено използват спирачни дискове от сив чугун, докато високопроизводителните или висок клас модели могат да изберат сплав, керамика или керамични материали от въглеродни влакна.
Основната функция на задния спирачен диск в автомобила е да подпомага предния спирачен диск. Чрез триене той помага на автомобила да поддържа стабилност и баланс по време на спиране и предотвратява люлеенето на задната част.
Специфични функции
Youdaoplaceholder0 спомагателно разпределение на спирачната сила
Когато превозното средство спира, предният спирачен диск поема повече от 70% от спирачната сила, докато задният спирачен диск поема основно останалата част, постигайки забавяне или спиране чрез триене.
Youdaoplaceholder0 поддържа баланса на превозното средство
Задният спирачен диск може ефективно да потисне задното люлеене на автомобила и да подобри стабилността на шофиране при условия като аварийно спиране или хлъзгави пътища.
Youdaoplaceholder0 разсейване на топлината и износоустойчивост
Задният спирачен диск има относително по-ниски изисквания за разсейване на топлината и износоустойчивост, но трябва да осигури основни характеристики на триене, за да си сътрудничи с предния диск за изпълнение на спирачната задача.
Повредата на задния спирачен диск на автомобила трябва да се третира според конкретната ситуация:
Сменете спирачния диск
Ако спирачният диск показва пукнатини, необичайно износване или недостатъчна дебелина (под стандарта на производителя), той трябва да бъде сменен изцяло. Стъпките за подмяна включват:
Повдигнете превозното средство и свалете гумите
Свалете спирачните апарати и свалете старите спирачни дискове
Рестартирайте спирачните апарати след монтажа на новите спирачни дискове
Регулирайте педала на спирачката, за да премахнете хлабината
Ремонт на спирачния диск
Незначителни повреди (като драскотини или локално износване) могат да бъдат изшлифовани с машина за ремонт на спирачни дискове, но трябва да бъдат изпълнени следните условия:
Повредата не е надвишавала 50% от повърхността на дъската
Не се наблюдава конично или набраздено износване
Мерки за реагиране при извънредни ситуации
Ако спирачките откажат:
Включете аварийните светлини и се опитайте да превключите на предавки, за да намалите скоростта (постепенно превключвайте надолу за ръчна скоростна кутия и превключвайте на по-ниска предавка за автоматична скоростна кутия).
За модели без ABS, ABS спирането може да се симулира (дълбоко натискане - отпускане на педала), за да се предотврати блокиране
Забавяне от триенето на предпазната ограда (използва се само когато няма други превозни средства)
Препоръчително е първо да се свържете с професионален техник по поддръжка, за да избегнете потенциални рискове за безопасността, причинени от самостоятелно разглобяване и сглобяване.
Причини и решения за фини следи по спирачните дискове:
Само предните или само задните спирачни дискове имат канали. Тази ситуация обикновено се дължи на навиците на шофиране и честото неравномерно разпределение на спирачната сила между предната и задната част. Някои хора обичат да натискат рязко спирачките, когато ги настъпят, което е малко агресивно шофиране.
Решение: Правилните навици на шофиране и обръщайте внимание на спирачната сила. В началото трябва бавно и равномерно да натискате спирачката, да поддържате силата и след това да регулирате силата на прилагане на спирачката според действителните промени.
Какъв чужд предмет се е заклещил между спирачния диск и спирачната накладка? В този случай това се е случило поради рязко спиране.
Решение: Отстранете чужди предмети.
Това се дължи на небалансираната сила на спирачния апарат.
Решение: Проверка и ремонт.
Дефектите в производствения процес на спирачните накладки водят до неравномерно смесване на материалите, което води до прекалено втвърдяване на спирачните накладки или до наличието на големи метални частици вътре.
Решение: Почистете металните частици.
Това се дължи на дългосрочното износване на спирачните дискове и накладките.
Решение: Сменете спирачните дискове и накладките, когато е необходимо.
Ако фините следи по спирачния диск са неравномерни, това може да се дължи на отклонението при спиране на автомобила.
Решение: Огледайте превозното средство и извършете ремонт.
Ако спирачните дискове на превозното средство показват подобни явления, това е нормално явление и собствениците на автомобили не е нужно да се тревожат твърде много. Ако спирачният диск не е маркиран с фини линии, а с канали, това е необичайно явление. Спирачният диск трябва да се смени навреме, за да се гарантира нормалното използване на спирачната функция на превозното средство. Когато използвате превозно средство, собствениците на автомобили трябва да обърнат внимание на поддръжката на спирачните дискове. Когато превозното средство е изминало 60 000 до 80 000 километра, сменете спирачните дискове от предната страна на превозното средство. Когато превозното средство е изминало около 100 000 километра, сменете спирачните дискове от задната страна.
Основната част на спирачните накладки обикновено е разделена на две части: фрикционен слой и стоманена задна плоча (или задна плоча). Това, което виждаме от външната страна на гумата, е стоманената задна плоча. Стоманената задна плоча не играе роля в триенето. Основната ѝ функция е да улесни монтажа в спирачния апарат и да подобри здравината на спирачните накладки. Няма голяма разлика между различните производители на стоманени задни части и техническото съдържание не е високо. Основната разлика в качеството на спирачните накладки се състои във фрикционния слой. Фрикционният слой е изработен от композитни материали, които са равномерно смесени с органични влакна, неорганични влакна, минерални пълнители, фенолна смола и др. и се формират чрез горещо пресоване в среда с висока температура и високо налягане вътре в преса. В днешно време много спирачни накладки разделят фрикционния слой на два слоя материал: основен слой и повърхностен слой. Основният слой е разположен между стоманената задна плоча и повърхностния слой. По време на употреба на спирачните накладки, първо се износва материалът на повърхностния слой, след това материалът на основния слой и накрая стоманената задна плоча. Обикновено спирачните накладки трябва да се сменят, преди материалът на повърхностния слой да се износи напълно.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е ангажирана с продажбата на MG&МАКСУСавточасти са добре дошли да купя.
