Предната и задната броня изработени ли са от пластмаса
Автомобилната броня е предпазно устройство, което абсорбира и намалява външните сили на удар и защитава предната и задната част на каросерията на автомобила. Преди много години предните и задните брони на автомобилите са били изработвани чрез щамповане на стоманени плочи в канална стомана, която е била нитована или заварена към надлъжните греди на рамката. Между тях и каросерията на автомобила е имало сравнително голяма празнина, което е изглеждало много непривлекателно. С развитието на автомобилната индустрия и широкото приложение на инженерни пластмаси в нея, автомобилните брони, като важно предпазно устройство, също са поели по пътя на иновациите. Днешните предни и задни брони на автомобили, освен че запазват първоначалните си защитни функции, се стремят към хармония и единство с формата на каросерията на автомобила и се стремят към собствено леко тегло. Предната и задната броня на автомобила са изработени от пластмаса, която хората наричат пластмасови брони. Пластмасовата броня на обикновен автомобил се състои от три части: външна плоча, омекотяващ материал и напречна греда. Външната плоча и буферният материал са изработени от пластмаса, а напречната греда е оформена в U-образен жлеб чрез студено валцувано щамповане на тънки плочи. Външната плоча и омекотяващият материал са прикрепени към напречната греда.
Основните причини, поради които не се препоръчва пребоядисването на предната броня, включват, че оригиналната фабрична боя не може да бъде възпроизведена, пластмасовият материал прави пребоядисването склонно към лющене, очевидната разлика в цвета влияе на външния вид, ниската икономическа ефективност и може да намали остатъчната стойност на автомобила. Youdaoplaceholder0 Тези фактори обикновено правят пребоядисването на малки драскотини ненужно.
Youdaoplaceholder0 незаменимостта на оригиналната фабрична боя
Оригиналната фабрична боя се произвежда чрез процес на високотемпературно изпичане, образувайки четирислойна структура (електрофоретичен слой, междинно покритие, слой цветна боя и слой прозрачен лак), която се отличава с отлична устойчивост на надраскване и адхезия. За боядисване с ретуш обаче може да се използва само нискотемпературна ремонтна боя, която не може да отговори на същите стандарти на процеса, което води до значително намаляване на издръжливостта. Например, експерименти показват, че адхезията на пластмасовите части след пребоядисване е само една трета от тази на оригиналната фабрична боя и те са склонни към лющене или зърнесто усещане.
Характеристиките на пластмасовите материали ограничават
Повече от 90% от предната броня е изработена от полипропилен (PP) пластмаса, която има плътна молекулярна структура и ниска повърхностна енергия, което затруднява здравото залепване на боята. Остатъчни агенти за освобождаване на матрици или маслени петна от производството допълнително намаляват адхезията и боята е склонна към отлепване или неравномерно разпределение след ретуширане. Освен това пластмасата не ръждясва. Когато има малки драскотини, които не увреждат грунда, те могат да бъдат поправени просто чрез шлайфане или кола маска, без да е необходимо пребоядисване.
Истинският дефект на боята за ретуширане е...
Youdaoplaceholder0 Проблем с разликата в цветовете : Ретуширането на боята изисква смесване на цветовете на място, но оригиналната боя избледнява след употреба на превозното средство, което затруднява точното съвпадение. Степента на абсорбиране на боя от пластмаса и метал се различава с близо 40%, което води до значителни разлики в цветовете (например, стойността на разликата в цветовете ΔE на Tesla Model 3 достига 3,8) и е по-изложен на слънчева светлина.
Въздействието на процента на задържане на автомобили върху: обширното боядисване може да бъде погрешно оценено като превозно средство, претърпяло сериозна катастрофа, което се отразява на цената на сделката за употребявани автомобили; Ако е сменена само бронята, тя няма да се счита за катастрофирало превозно средство.
Дали предната броня се нуждае от пребоядисване, ако е надраскана, зависи от цялостна оценка на степента на повредата, естетическите изисквания и разходите за ремонт. Незначителни драскотини, които не увреждат грунда, могат да бъдат полирани. При големи повреди или открит грунд се препоръчва да се напръска с боя за ремонт.
Youdaoplaceholder0 Предложения за работа и анализ на необходимостта
Youdaoplaceholder0 План за лечение на малки драскотини.
Замърсяване с чужди предмети: Може да се отстрани чрез избърсване със специален почистващ препарат.
Youdaoplaceholder0 ситуации, изискващи боядисване за ремонт.
Дълбоки драскотини, достигащи до грунда и покриващи голяма площ: Необходимо е частично или пълно боядисване на бронята. Професионалното съчетаване на цветовете може да намали разликите в цветовете (препоръчва се в сервизи на 4S или големи сервизи).
Очевидни повреди по бяла/светла боя на автомобила: Тъй като разликата в цвета е по-забележима, препоръчително е първо да я поправите, за да запазите външния ѝ вид.
Разлики в качеството след боядисване с пръскане: Адхезията и устойчивостта на атмосферни влияния на новата боя са по-слаби от тези на оригиналната фабрична боя и разлики в цвета могат да се появят след 1-2 години употреба.
Влиянието на върху стойността на превозното средство
Честото пребоядисване може да бъде идентифицирано като произшествие на превозни средства, което води до обезценяване на употребявания автомобил с 3% до 5%.
Бронята е пластмасова част. Когато каросерията на автомобила не е повредена, влиянието на единичен ремонт върху процента на задържане е ограничено.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е ангажирана с продажбата на MG&МАКСУСавточасти са добре дошли да купя.
