Принципът на автоматично регулиране на автомобилните генератори
Принципът на автоматично регулиране на автомобилните генератори постига стабилност на напрежението главно чрез електромагнитна индукция и контрол на тока на магнитното поле. Следният специфичен механизъм е:
Механизъм за регулиране на електромагнитната индукция
Генераторът автоматично регулира производството на енергия според търсенето на електроенергия. Когато мощността на батерията е недостатъчна или се използват електрически уреди с висока мощност, генераторът увеличава производството на енергия, като увеличава тока на магнитното поле. Когато батерията е напълно заредена, токът на магнитното поле се намалява автоматично, като се поддържа само основното търсене на енергия.
Принцип на регулиране на напрежението
Магнитният поток се променя чрез автоматично регулиране на тока на магнитното поле, за да се осигури стабилност на изходното напрежение. Когато скоростта на въртене на генератора се промени, причинявайки колебания в напрежението, регулаторът открива анормален сигнал и регулира силата на магнитното поле, като променя възбуждащия ток, като по този начин възстановява напрежението в зададения диапазон. Например, когато скоростта на въртене се увеличи, намалете възбуждащия ток, за да предотвратите пренапрежение; когато скоростта на въртене намалее, увеличете възбуждащия ток, за да поддържате стабилност на напрежението.
Различни видове регулатори
Youdaoplaceholder0 релеен регулатор : Чрез контролиране на включването и изключването на релейните контакти за регулиране на веригата на магнитното поле се постига автоматично регулиране на напрежението.
Youdaoplaceholder0 Електронни регулатори (като например тип с вътрешно заземяване/тип с външно заземяване): Те използват компоненти като транзистори и диоди за стабилизиране на напрежението, за да контролират тока на магнитното поле чрез включване/изключване на веригата.
Тази система може ефективно да балансира производството на електроенергия и търсенето на електроенергия, да избегне разхищението на енергия и да удължи експлоатационния живот на оборудването.
Автомобилният генератор е основният източник на енергия за превозното средство. Неговата функция е да захранва всички електрически устройства (с изключение на стартера), докато двигателят работи нормално, и същевременно да зарежда акумулатора.
Въз основа на трифазната статорна намотка на общ алтернатор, броят на намотките на намотката се увеличава и свързващите клеми се извеждат навън, като се добавя комплект трифазен мостов токоизправител. При ниски скорости оригиналната и добавената намотка се извеждат последователно, докато при по-високи скорости се извежда само оригиналната трифазна намотка.
Принципът на работа на целия алтернатор
Когато външната верига захранва възбуждащата намотка през четката, се генерира магнитно поле, което намагнитва полюсите на щифта в N и S полюси. Когато роторът се върти, магнитният поток в статорните намотки се променя последователно. Съгласно принципа на електромагнитната индукция, в трифазните намотки на статора се генерират променливи индуцирани електродвижещи сили. Това е принципът на генериране на енергия от алтернатора.
Роторът на синхронен генератор с постояннотоково възбуждане се задвижва от първичния двигател (т.е. двигателя), за да се върти със скорост n (об/мин), а трифазната статорна намотка индуцира променлив ток. Ако статорната намотка е свързана към електрически товар, двигателят ще генерира променлив ток. Променливият ток се преобразува в постоянен ток през токоизправителния мост вътре в генератора и след това се извежда от изходния терминал.
Алтернаторът е разделен на две части: статорна намотка и роторна намотка. Трифазните статорни намотки са разпределени върху корпуса под електрически ъгъл от 120 градуса една спрямо друга, а роторната намотка е съставена от два полюсни зъба. Когато роторната намотка е свързана към постоянен ток, тя се възбужда и двата полюса образуват N полюс и S полюс. Линиите на магнитното поле започват от N полюс, преминават през въздушната междина в статорното ядро и след това се връщат към съседния S полюс. След като роторът се завърти, намотката на ротора ще пресече линиите на магнитното поле, генерирайки синусоидална електродвижеща сила в статорната намотка, която се различава със 120 градуса от електрическа степен, т.е. трифазен променлив ток, който след това се преобразува в постоянен ток от токоизправителния елемент, съставен от диоди.
Когато ключът е затворен, токът първо се осигурява от батерията. Веригата е:
Положителен извод на батерията → индикаторна лампа за зареждане → контакт на регулатора → възбуждаща намотка → заземяване → отрицателен извод на батерията. В този момент индикаторната лампа за зареждане ще светне, защото през нея протича ток.
Въпреки това, след стартиране на двигателя, с увеличаване на скоростта на въртене на генератора, напрежението на клемите му също продължава да се повишава. Когато изходното напрежение на генератора е равно на това на батерията, потенциалът на клемите "B" и "D" на генератора е еднакъв. В този момент индикаторът за зареждане изгасва поради нулевата потенциална разлика между двата края. Това показва, че генераторът работи нормално и възбуждащият ток се подава от самия генератор. Трифазната променлива електродвижеща сила, генерирана от трифазната намотка в генератора, се коригира от диод и след това извежда постоянен ток, който захранва товара и зарежда батерията.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е ангажирана с продажбата на MG&МАКСУСавточасти са добре дошли да купя.
