Каква е основната структура на вакуумния усилвател?
Вакуумният усилвател е фиксиран пред педала на спирачката под арматурното табло на кабината, а натискащият прът на педала е свързан към лоста на педала на спирачката. Задният край е свързан с главния спирачен цилиндър чрез болтове, а тласкащият прът в центъра на вакуумния усилвател е поставен върху първия бутален прът на главния спирачен цилиндър. Следователно вакуумният усилвател действа като усилвател между педала на спирачката и главния спирачен цилиндър.
Във вакуумния усилвател въздушната камера е разделена на предната камера на силовата камера и задната камера на силовата камера от седалката на диафрагмата. Предната камера е свързана с всмукателната тръба чрез тръбното съединение и мощността се генерира от ефекта на засмукване на степента на вакуум на всмукателната тръба на двигателя по време на спиране. Предният край на седалката на диафрагмата е свързан с гумен реактивен диск и тласкащия прът на педала. Еластичността на гумения реактивен диск е еквивалентна на натиска на крака. Задната част на гумения реактивен диск е снабдена с въздушен клапан, отварянето на въздушния клапан е еквивалентно на еластичността на гумения реактивен диск, тоест силата на крачния педал. Напротив, силата на педала е малка и ефектът на вакуумния усилвател е малък. Когато двигателят е изключен или вакуумната тръба изтича, вакуумният усилвател не помага, натискащият прът на педала директно избутва седалката на мембраната и натискащия прът през въздушния клапан и директно действа върху първия бутален прът на главната спирачка цилиндър, което води до спирачен ефект, тъй като в този момент няма мощност, спирачната сила се генерира от натиска на педала. Когато двигателят работи, вакуумният усилвател работи. Когато спирате, намалете спирачния педал, бутнете бутащия прът на педала и въздушния клапан напред, компресирайте гумения реактивен диск, елиминирайте хлабината, натиснете бутащия прът напред, така че налягането в главния спирачен цилиндър да се повиши и да се предаде на всяка спирачка, и силата на действие се дава от водача; В същото време вакуумният клапан и въздушният клапан работят и въздухът навлиза в камерата B и избутва седалката на диафрагмата напред, за да произведе силов ефект. Мощността се определя от степента на вакуум на всмукателната тръба и разликата в налягането на въздуха. При силно спиране силата на педала може директно да действа върху тласкача на педала и да премине към тласкача, вакуумната мощност и силата на педала работят едновременно и налягането в главния спирачен цилиндър е силно установено. Когато се поддържа силно спиране, педалът може да остане в определена позиция под стъпалото, а вакуумната мощност работи, за да поддържа спирачния ефект. Когато спирачката бъде освободена, педалът на спирачката се отпуска, вакуумният усилвател се връща в първоначалното си положение и изчаква пристигането на следващата спирачка.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава MGАвточасти &MAUXS добре дошли да купувате.
