Каква е основната структура на вакуумния усилвател?
Вакуумният усилвател е фиксиран пред педала на спирачката под арматурното табло на кабината, а буталото на педала е свързано с лоста на спирачния педал. Задният край е свързан с главния спирачен цилиндър чрез болтове, а буталото в центъра на вакуумния усилвател е закрепено с крик към първия бутален прът на главния спирачен цилиндър. По този начин вакуумният усилвател действа като усилвател между спирачния педал и главния спирачен цилиндър.
Във вакуумния усилвател, въздушната камера е разделена на предна камера на силовата камера и задна камера на силовата камера чрез диафрагмената седалка. Предната камера е свързана с всмукателната тръба чрез тръбната връзка, а мощността се генерира от всмукателния ефект на степента на вакуум във всмукателната тръба на двигателя по време на спиране. Предният край на диафрагмената седалка е свързан с гумен реакционен диск и буталото на педала. Еластичността на гумения реакционен диск е еквивалентна на налягането на педала. Задната част на гумения реакционен диск е оборудвана с въздушен клапан, чийто отвор е еквивалентен на еластичността на гумения реакционен диск, т.е. силата на педала. Напротив, силата на педала е малка и ефектът на вакуумния усилвател е малък. Когато двигателят е изключен или вакуумната тръба тече, вакуумният усилвател не помага, буталото на педала директно натиска диафрагмената седалка и буталото през въздушния клапан и действа директно върху първия бутален прът на главния спирачен цилиндър, което води до спирачен ефект. Тъй като в този момент няма мощност, спирачната сила се генерира от налягането на педала. Когато двигателят работи, вакуумният усилвател работи. При спиране, натиснете педала на спирачката, натиснете буталото на педала и въздушния клапан напред, стиснете гумения реактивен диск, премахнете хлабината и натиснете буталото напред, така че налягането в главния спирачен цилиндър да се повиши и да се предаде на всяка спирачка, а силата на действие се подава от водача. В същото време вакуумният клапан и въздушният клапан работят и въздухът навлиза в камера B и избутва диафрагменото легло напред, за да създаде силов ефект. Силата се определя от степента на вакуум във всмукателната тръба и разликата в налягането на въздуха. При силно спиране, силата на педала може да действа директно върху буталото на педала и да се предава на буталото, като вакуумната сила и силата на педала работят едновременно, а налягането в главния спирачен цилиндър е силно установено. При продължително силно спиране, педалът може да остане в определено положение под стъпалото и вакуумната сила работи за поддържане на спирачния ефект. Когато спирачката се освободи, педалът на спирачката се отпуска, вакуумният усилвател се връща в първоначалното си положение и изчаква следващото спиране.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава MG&MAUXS авточасти са добре дошли за закупуване.
