Каква е основната структура на вакуумния бустер?
Вакуумният усилвател е фиксиран пред педала на спирачката на краката под таблото за табло на кабината, а натискането на педала е свързан към лоста на педала на спирачката. Задният край е свързан с главния цилиндър на спирачките с болтове, а натискането в центъра на вакуумния усилвател се крие върху първия бутален прът на главния цилиндър на спирачката. Следователно вакуумният усилвател действа като усилвател между педала на спирачката и главния цилиндър на спирачките.
Във вакуумния усилвател въздушната камера е разделена на предната камера на силовата камера и задната камера на силовата камера от седалката на диафрагмата. Предната камера се комуникира с всмукателната тръба през тръбната фуга и мощността се генерира от смукателния ефект на вакуумната степен на всмукателната тръба на двигателя по време на спиране. Предният край на седалката на диафрагмата е свързан с гумен реакционен диск и натискането на педала. Еластичността на каучуковия реакционен диск е еквивалентна на налягането на стъпалото. Задната част на каучуковия реакционен диск е оборудван с въздушен клапан, отворът на въздушния клапан е еквивалентен на еластичността на гумения реакционен диск, тоест силата на педала на краката. Напротив, силата на педала е малка, а вакуумният бустер е малък. Когато двигателят е изключен или вакуумната тръба изтича, вакуумният усилвател не помага, педалът натиска пръчка директно натиска седалката на диафрагмата и натискането през въздушния клапан и директно действа върху първия бутален прът на главния цилиндър на спирачката, което води до спирачния ефект, защото няма мощност в този момент, спирачната сила се генерира от налягането на педала. Когато двигателят работи, вакуумният бустер работи. Когато спирате, спуснете педала на спирачката, натиснете натискането на педала и въздушния клапан напред, компресирайте диска на гумения реакция, елиминирайте просвета, натиснете натискането на пръта напред, така че налягането на цилиндъра на главния цилиндър да се повишава и предава на всяка спирачка и силата на действие се дава от водача; В същото време вакуумният клапан и въздушният клапан работят, а въздухът навлиза в камерата B и избутва седалката на диафрагмата напред, за да произведе ефект на захранване. Мощността се определя от вакуумната степен на всмукателната тръба и разликата в налягането на въздуха. Когато силно спиране, силата на педала може директно да действа върху натискането на педала и да премине към буталния прът, вакуумната мощност и силата на педала работят едновременно, а налягането на главния цилиндър на спирачката е силно установено. Когато се поддържа силно спиране, педалът може да остане в определено положение под стъпката, а вакуумната мощност работи за поддържане на спирачния ефект. Когато спирачката се освободи, педалът на спирачката се отпуска, вакуумният бустер се връща в първоначалното си положение и чака да пристигне следващата спирачка.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., се ангажира да продава MG& Mauxs Автоматични части добре дошли да купят.
