Позиция на горното лепило на предния удар.
1, независимо от посоката, новата и старата позиция могат да бъдат включени. Замяната на възглавния горен лепило изисква позициониране на четирите колела. Необходимо е да се премахне амортисьорът, за да се замени горното лепило и може да има разлика в нивото след преинсталиране на амортисьора и е необходимо да се регулира колелото чрез откриване на разположение на четирите колела.
2, горната каучук, абсорбираща отпред от каучук от кабината на двигателя, може да се види в горното положение на колелото. Увреждането на горната каучук, амортисьорът ще излъчва ненормален звук при работа, а посоката на колата може също да изглежда леко отклонение, трудно е да се върнете вдясно, обратно към слабото явление.
3. Горното лепило на предния амортисьор е счупено, което може да се види от вътрешната страна на двигателя, специфичното положение е над колелото, а някои модели ще бъдат покрити от пластмасова плоча.
4. Методът за подмяна на горното лепило на амортисьора на предния удар е следният: Отстранете амортисьора след отстраняване на фиксирания капак на праха на ядката върху амортисьора; Използвайте отворен гаечен ключ, за да фиксирате белия прът. Използвайте отворен гаечен ключ или гаечен ключ или малък регулируем гаечен ключ, за да извадите неподвижната гайка. Извадете горното лепило с нож; Накрая инсталирайте ново топ лепило.
5. Издърпайте бутона на капака на двигателя отвътре в пилотската кабина, първо отворете капака на двигателя и отстранете капака на праха на предния удар. Извадете винтовете и предната купа за задържане на задния удар с инструмента за абсорбиращ на предния удар. След това отстранете втория винт. Завийте приготвените M12*5 фини зъбни винтове, за да преминете през отвора на предното горно лепило и отстранете лепилото на предния връх.
1, двигателят започва нормално, когато студената кола, най -честата причина за трудността при стартирането на горещата кола е, че сместа е твърде силна, но не изключва сместа е твърде тънка поради някаква причина. (1) Капването на инжектора причинява трудности на горещата кола. Капването на инжектора е допълнително снабдяване с масло, така че колкото по -сериозно е капенето на инжектора, толкова по -силна е сместа.
2, горещата кола не може да се запали след изключване на пламъка, но може да се запали след охлаждане по следните причини: капене на инжектора: Работата по инжекционно масло за инжектор е нормална, но появата на капене е допълнително захранване на маслото, така че по -сериозно да започне инжекторът, толкова по -силен е сместа, което води до горещата кола, не е добре да започне.
3. Проблем с качеството на горивото: Температурата на двигателя все още е много висока, след като горещата кола е изключена. Ако самата горивна маса е летлива, е лесно да се образува високо налягане на изпаряването в горивната релса. Когато това налягане е по -голямо от налягането на системата за захранване на гориво, ще се образува въздушна заключване, което ще доведе до изпаряване на маслото, излъчвано от инжектора, да е твърде тънък, като по този начин затруднява началото на.
4, причината за свещта не работи добре; Изтичане на вакуумна тръба; Изтичане на високо напрежение; PCV клапан е блокиран; Неизправност на сензора за позиция на дросела; Недействаща стъпка на стъпковия двигател; Неизправност на клапана на празен контрол; Отварянето на дросела не е нормално; Системата за всмукване тече.
5, горещият автомобил не може да се запали след гасенето, но може да се запали след охлаждане на конкретните причини са следните: инжектиране на дриблиране: инжектиращата работа по инжектиране на масло е нормална, но появата на дриблиране е допълнително снабдяване с масло, така че по -сериозният инжектор е дриблиращ, толкова по -концентриран е сместа, което води до горещата кола.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., се ангажира да продава MG& Mauxs Автоматични части добре дошли да купят.
