Горна позиция на лепило на предния амортисьор.
1, независимо от посоката, новата и старата позиция могат да бъдат включени. Замяната на мекото горно лепило изисква позициониране на четирите колела. Необходимо е да премахнете амортисьора, за да смените горното лепило и може да има разлика в нивото след повторното монтиране на амортисьора и е необходимо да регулирате колелото чрез откриване на позициониране на четирите колела.
2, предната амортисьорна горна гума е счупена от кабината на двигателя, може да се види в горната позиция на колелото. Повреда на горната гума на амортисьора, амортисьорът ще издава необичаен звук, когато работи, а посоката на колата също може да изглежда леко отклонение, трудно е да се върнете надясно, обратно към слабото явление.
3. Горната лепка на предния амортисьор е счупена, което се вижда от вътрешната страна на двигателния отсек, специфичната позиция е над колелото, като някои модели ще бъдат покрити с пластмасова пластина.
4. Методът за подмяна на горното лепило на предния амортисьор е както следва: отстранете амортисьора, след като отстраните праховия капак на фиксираната гайка на амортисьора; Използвайте гаечен ключ, за да фиксирате белия прът. Използвайте отворен гаечен ключ или гаечен ключ или малък регулируем гаечен ключ, за да отстраните неподвижната гайка. Отстранете горното лепило с нож; Накрая поставете ново горно лепило.
5. Издърпайте бутона на капака на двигателя от вътрешността на пилотската кабина, първо отворете капака на двигателя и свалете праховия капак на предния амортисьор. Отстранете винтовете и купата за задържане на предния амортисьор с инструмента за преден амортисьор. След това отстранете втория винт. Завийте подготвените винтове M12*5 с фини зъби, за да преминете през отвора на предното горно лепило и отстранете предното горно лепило.
1, двигателят стартира нормално при студена кола, най-честата причина за трудности при стартиране на гореща кола е, че сместа е твърде силна, но не изключва сместа да е твърде рядка поради някаква причина. (1) Капенето на инжектора причинява трудно запалване на горещата кола. Капенето на инжектора е допълнително захранване с масло, така че колкото по-сериозно е капенето на инжектора, толкова по-силна е сместа.
2, горещата кола не може да се запали, след като пламъкът е изключен, но може да се запали след охлаждане поради следните причини: капещ инжектор: Работата по впръскване на масло в инжектора е нормална, но появата на капене е допълнително снабдяване с масло, така че колкото по-сериозно капе инжекторът, толкова по-силна е сместа, в резултат на което горещата кола не е добра за стартиране.
3. Проблем с качеството на горивото: температурата в машинното отделение е все още много висока, след като горещата кола е изключена. Ако самата горивна маса е летлива, лесно е да се образува високо налягане на изпарение в горивната релса. Когато това налягане е по-голямо от налягането на системата за подаване на гориво, ще се образува въздушен затвор, което ще доведе до твърде рядка маслена пара, изпускана от инжектора, което ще затрудни стартирането.
4, причината за запалителната свещ не работи добре; Изтичане на вакуумна тръба; Изтичане на високоволтова линия; PCV вентилът е блокиран; Повреда на сензора за положение на дросела; Повреда на стъпковия двигател на празен ход; Повреда на контролния клапан на празен ход; Отварянето на дросела не е нормално; Всмукателната система тече.
5, горещата кола не може да се запали след гасене, но може да се запали след охлаждане, конкретните причини са следните: инжектор дриблиране: инжекторното масло впръскване работата е нормална, но появата на дриблиране е допълнително снабдяване с масло, така че колкото по-сериозно е инжектор дриблира, толкова по-концентрирана е сместа, в резултат на което горещата кола не е добра за стартиране.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава MGАвточасти &MAUXS добре дошли да купувате.
