Позиция на горното лепило за предния амортисьор.
1, независимо от посоката, новата и старата позиция могат да бъдат включени. Подмяната на горното лепило с подплатена повърхност изисква позициониране на четирите колела. Необходимо е да се свали амортисьорът, за да се смени горното лепило, и може да има разлика в нивото след повторното монтиране на амортисьора, и е необходимо да се регулира колелото чрез разпознаване на позиционирането на четирите колела.
2, горната гума на предния амортисьор е счупена от кабината на двигателя, което може да се види в горната част на волана. Повредата на горната гума на амортисьора е повреда, амортисьорът ще издава необичаен звук по време на работа, а посоката на движение на автомобила може да се отклони леко, което е трудно за връщане надясно, връщането назад е слабо.
3. Горното лепило на предния амортисьор е счупено, което може да се види от вътрешната страна на двигателния отсек, като специфичната позиция е над волана, а някои модели ще бъдат покрити с пластмасова плоча.
4. Методът за подмяна на горното лепило на предния амортисьор е следният: след като сте отстранили прахозащитния капак на неподвижната гайка, свалете амортисьора; използвайте гаечен ключ с отворен край, за да фиксирате белия прът. Използвайте гаечен ключ с отворен край, гаечен ключ или малък регулируем ключ, за да свалите неподвижната гайка. Отстранете горното лепило с нож; накрая поставете ново горно лепило.
5. Издърпайте бутона на капака на двигателя от вътрешността на кабината, първо отворете капака на двигателя и свалете прахозащитния капак на предния амортисьор. Отстранете винтовете и резервоара на предния амортисьор с инструмента за преден амортисьор. След това отстранете втория винт. Завийте подготвените винтове M12*5 с фини зъби, за да преминат през отвора на предното лепило, и отстранете лепилото.
1, двигателят стартира нормално, когато колата е студена. Най-честата причина за затрудненото стартиране на загрята кола е, че сместа е твърде гъста, но това не изключва възможността сместа да е твърде рядка по някаква причина. (1) Капането на инжектора причинява трудно стартиране на загрята кола. Капането на инжектора е допълнителен източник на масло, така че колкото по-сериозно е капането на инжектора, толкова по-силна е сместа.
2, горещата кола не може да се запали след изключване на пламъка, но може да се запали след охлаждане поради следните причини: капене на инжектора: Впръскването на масло от инжектора е нормално, но появата на капене е допълнително подаване на масло, така че колкото по-силно е капенето на инжектора, толкова по-силна е сместа, което води до лошо стартиране на горещата кола.
3. Проблем с качеството на горивото: температурата в двигателното отделение е все още много висока, дори след като загрят автомобил е изключен. Ако самата горивна маса е летлива, лесно е да се образува високо налягане на изпарение в горивната релса. Когато това налягане е по-високо от налягането в системата за подаване на гориво, ще се образува въздушна преграда, което ще доведе до твърде рядко отделяне на маслените пари от инжектора, което ще затрудни стартирането.
4, причината за запалителната свещ е неправилна работа; теч от вакуумната тръба; теч от високоволтовата линия; блокиран PCV клапан; повреда на сензора за положение на дроселовата клапа; повреда на стъпковия двигател на празен ход; повреда на клапана за управление на празен ход; неправилно отваряне на дроселовата клапа; теч от всмукателната система.
5, горещата кола не може да се запали след охлаждане, но може да се запали след охлаждане. Конкретните причини са следните: дриблиране на инжектора: впръскването на масло от инжектора е нормално, но появата на дриблиране е допълнително подаване на масло. Колкото по-сериозно е дриблирането на инжектора, толкова по-концентрирана е сместа. В резултат на това горещата кола не е добра за стартиране.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава MG&MAUXS авточасти са добре дошли за закупуване.
