Какъв е съставът на дисковата спирачка на автомобила?
Дебелината на спирачния диск влияе върху качеството му и повишаването на температурата по време на работа. За да се намали масата, дебелината на спирачния диск не трябва да бъде голяма; за да се намали температурата, дебелината на спирачния диск не трябва лесно да бъде твърде малка. Спирачният диск може да бъде направен плътно или, за да се осигури отопление и вентилация, да има отвори за въздух в средата на спирачния диск.
Фрикционната облицовка се отнася до фрикционния материал, избутван от буталото на спирачния диск. Фрикционната облицовка е разделена на фрикционен материал и основна плоча, които са директно вградени заедно. Съотношението на външния радиус на фрикционната облицовка към вътрешния радиус и препоръчителния външен радиус към вътрешния радиус на фрикционната облицовка не трябва да бъде по-голямо от 1,5. Ако съотношението е твърде голямо, спирачният момент в крайна сметка ще се промени значително.
Принцип на работа на дисковата спирачка
По време на спиране маслото се впръсква във вътрешния и външния цилиндър, а буталото притиска двата спирачни блока към спирачния диск под действието на хидравлично налягане, което води до въртящ момент на триене и спиране. В този момент ръбът на правоъгълния гумен уплътнителен пръстен в канала на цилиндъра на колелото създава малка еластична деформация под действието на триенето на буталото. Когато спирането е отпуснато, буталото и спирачният блок разчитат на еластичността на уплътнителния пръстен и еластичността на пружината.
Тъй като деформацията на ръба на правоъгълния уплътнителен пръстен е много малка, при липса на спиране, разстоянието между фрикционната плоча и диска е само около 0,1 мм от всяка страна, което е достатъчно, за да се осигури освобождаването на спирачката. Когато спирачният диск се нагрява и разширява, дебелината му се променя само леко, така че не се получава феномен на „задържане“.
Как да регулирам дисковата ръчна спирачка?
Разхлабете регулиращия винт и контрагайката на теглича, затегнете регулиращия винт и сферичната гайка на теглича и накарайте обувката да докосне спирачния диск.
② Свалете скоростния лост на ръчната спирачка (свалят се скоростният лост и рамото за издърпване).
③ Разхлабете сферичната гайка, така че обувката да се отдели от спирачния диск, и след това регулирайте регулиращия винт, така че обувката и спирачният диск да поддържат равномерна минимална хлабина. В случай на поддържане на хлабината, затегнете контрагайката.
(4) Отпуснете лоста за управление на ръчната спирачка до предно крайно положение, регулирайте дължината на трансмисионния лост, свържете трансмисионния лост към рамото за управление на челюстта и затегнете контрагайката, като поддържате горепосочения хлабина.
⑤ Внимателно проверете монтажа на шплинтовете и гайките.
Когато палеца на джойстика се премести с 3-5 зъба върху планинския зъбен диск, той би трябвало да може да спира напълно..
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава MG&MAUXS авточасти са добре дошли за закупуване.
