Какъв е съставът на дисковата спирачка на автомобила?
Дебелината на спирачния диск влияе върху качеството на спирачния диск и повишаването на температурата по време на работа. За да се намали масата, дебелината на спирачния диск не трябва да е голяма; За да се намали температурата, дебелината на спирачния диск не е лесно да стане твърде малка. Спирачният диск може да бъде направен от твърдо вещество или за да се затопли вентилационните нужди в средата на спирачния диск, отлети въздушни отвори.
Фрикционната накладка се отнася до фрикционния материал, избутван от буталото на скобата върху спирачния диск. Фрикционната обшивка е разделена на фрикционен материал и основна плоча, които са директно вградени заедно. Съотношението на външния радиус на фрикционната накладка към вътрешния радиус и препоръчителният външен радиус към вътрешния радиус на фрикционната накладка не трябва да бъде по-голямо от 1,5. Ако съотношението е твърде голямо, спирачният момент в крайна сметка ще се промени значително.
Принцип на работа на дисковата спирачка
По време на спиране маслото се натиска във вътрешния и външния цилиндър, а буталото притиска двата спирачни блока в спирачния диск под действието на хидравлично налягане, което води до момент на триене и спиране. По това време ръбът на правоъгълния гумен уплътнителен пръстен в жлеба на цилиндъра на колелото произвежда малка еластична деформация под действието на триенето на буталото. Когато спирането е отпуснато, буталото и спирачният блок разчитат на еластичността на уплътнителния пръстен и еластичността на пружината.
Тъй като деформацията на ръба на правоъгълния уплътнителен пръстен е много малка, при липса на спиране, разстоянието между фрикционната плоча и диска е само около 0,1 mm от всяка страна, което е достатъчно, за да се осигури освобождаване на спирачката. Когато спирачният диск се нагрее и разшири, дебелината му се променя само леко, така че не възниква феноменът на "задържане".
Как да регулирате дисковата ръчна спирачка?
Разхлабете регулиращия винт и контрагайката на дърпащия прът, затегнете регулиращия винт и сферичната гайка на дърпащия прът и осъществете контакт на челюстта със спирачния диск.
② Отстранете трансмисионния лост на ръчната спирачка (трансмисионният лост и теглителното рамо са отстранени).
③ Разхлабете сферичната гайка, така че челюстта да излезе от спирачния диск, и след това регулирайте регулиращия винт, така че челюстта и спирачният диск да поддържат еднаква минимална междина, в случай на поддържане на празнината, за да затегнете контрагайката.
(4) Отпуснете лоста за управление на ръчната спирачка до предна крайна позиция, регулирайте дължината на трансмисионния лост, свържете трансмисионния лост към теглещото рамо за управление на челюстта и затегнете контрагайката, като същевременно поддържате горната хлабина.
⑤ Внимателно проверете монтажа на шплентите и гайките.
Когато лапата на джойстика се премести с 3-5 зъба върху плочата на планинската предавка, тя трябва да може да спре напълно.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава MGАвточасти &MAUXS добре дошли да купувате.
