Каква е състава на дисковата спирачка на автомобила?
Дебелината на спирачния диск оказва влияние върху качеството на спирачния диск и повишаването на температурата по време на работа. За да се направи масата по -малка, дебелината на спирачния диск не трябва да е голяма; За да се намали температурата, дебелината на спирачния диск не е лесно да стане твърде малка. Спирачният диск може да бъде направен от твърдо вещество или за да загрее нуждите на вентилацията в средата на въздушните отвори на спирачния диск.
Обшивката на триенето се отнася до материала на триене, изтласкано от буталото на скобата на спирачния диск. Фрикционната облицовка е разделена на материал за триене и основна плоча, които са директно вградени заедно. Съотношението на външния радиус на облицовката на триене към вътрешния радиус и препоръчителния външен радиус към вътрешния радиус на облицовката на триене не трябва да бъде по -голямо от 1,5. Ако съотношението е твърде голямо, спирачният въртящ момент в крайна сметка ще се промени значително.
Принцип на работа на дисковата спирачка
По време на спиране маслото се притиска във вътрешния и външния цилиндри, а буталото притиска двата спирачни блока в спирачния диск под действието на хидравличното налягане, което води до въртящ момент и спиране на триене. По това време ръбът на правоъгълния гумен уплътнителен пръстен в жлеба на цилиндъра на колелото произвежда малко количество еластична деформация под действието на фрикцията на буталото. Когато спирането е отпуснато, буталото и спирачният блок разчитат на еластичността на уплътнителния пръстен и еластичността на пружината.
Тъй като правоъгълната деформация на ръба на уплътнителния пръстен е много малка, при липса на спиране, пролуката между триещата плоча и диска е само около 0,1 мм от всяка страна, което е достатъчно, за да се гарантира отделянето на спирачката. Когато спирачният диск се нагрява и разширява, дебелината му се променя леко, така че не се случва „задържане“ на явление.
Как да регулирате спирачката за паркиране на диска?
Разхлабете регулиращия винт и заключващата гайка на дърпането на пръта, затегнете регулиращия винт и гайката на топката на дърпането и направете контакта с обувката със спирачния диск.
② Извадете лоста на трансмисията на спирачката за паркиране (лостът за предаване и издърпването на рамото се отстраняват).
③ Разхлабете гайката на топката, така че обувката да напусне спирачния диск и след това регулирайте винта за регулиране, така че обувката и спирачният диск да поддържат еднаква минимална празнина, в случай на поддържане на празнината, за да затегнете заключващата гайка.
(4) Отпуснете работния лост за паркиране на спирачката в предната граница, регулирайте дължината на лоста на трансмисията, свържете лоста за предаване към ръката за управление на обувката и затегнете заключващата гайка, като същевременно поддържате горния просвет.
⑤ Внимателно проверете инсталирането на щифтове и ядки.
Когато палата на джойстика се движи 3-5 зъба на плочата на планинската предавка, тя трябва да може да спира напълно.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., се ангажира да продава MG& Mauxs Автоматични части добре дошли да купят.
