Обяснението на задния мост и как да се поправи и работи.
Задният мост се отнася до компонента на задния вал на предаването на мощността на автомобила. Той е съставен от два полу-мостове и може да приложи диференциалното движение на полумоба. В същото време той се използва и за поддържане на колелото и свързване на устройството за задно колело. Ако това е превозно средство, задвижвано от предния мост, тогава задният мост е само последващ мост, който играе само роля. Ако предният мост не е задвижващият мост, тогава задният мост е задвижващият мост, този път в допълнение към ролята на лагера също играе ролята на задвижване и забавяне и диференциал, ако е задвижване на четирите колела, обикновено пред задния мост също е оборудван с трансферен калъф. Задният мост е разделен на интегрална ос и половина ос. Интегралният мост е оборудван с независимо окачване, като пружинно окачване на плочата, а половин мостът е оборудван с независимо окачване, като окачване на Макферсън.
Принцип на работа
Двигателят изпраща захранване към скоростната кутия, която е изместена към зъбния диск на задната ос. The differential is a whole, inside is: There are small tooth plates in the middle of the cross column above with two asteroid gears [play a role in turning speed regulation] the differential is placed standing, there are two small round holes on both sides, there are sliding keys above, we often say that the half column is inserted in this, go straight when the cross column does not move, when the cross column moves to adjust the speed of the tires on both sides, To improve the car's маневреност в ъглите!
Задният мост на камиона Jiefang е задвижващият мост и основната му роля е:
(1). Двигателят се изпраща, мощността от съединителя, скоростната кутия и трансмисионния вал се предава през редуктора, така че скоростта му да намалява, въртящият момент се увеличава и въртящият момент се предава на задвижващото колело през полу-вала;
(2). Носете товара на задния мост на колата;
(3). Реакционната сила и въртящият момент на пътната повърхност се предават на рамката през пружината на листата;
(4). Когато колата работи, спирачката на задното колело играе основната спирачна роля, а когато колата е паркирана, спирачката на задното колело произвежда спирачката за паркиране.
поддръжка
При използването на превозни средства замърсяването и прахът на вентилационния щепсел на корпуса на задната ос трябва да се отстраняват често, а почистването и драгирането трябва да се отстранява на всеки 3000 км по време на поддръжката, за да се гарантира, че дихателните пътища са гладки, за да се избегне увеличаването на налягането в корпуса на дихателните пътища, причинено от блокирането на дихателните пътища и изтичането на маслото на повърхността на съединението и уплътнението на маслото. И проверете нивото на смазване на маслото и качеството на маслото, добавете или заменете, ако е необходимо. Скородното масло трябва да се замени, когато новият локомотив се поддържа на 12000 км, а качеството на маслото трябва да се проверява на всеки 24000 км по време на поддръжка, като обезцветяване и изтъняване, а новото масло трябва да бъде заменено. Когато се използва в студени райони, зимното смазване на масло трябва да се променя през зимата. При шофиране около 80000 км за поддръжка, основният редуктор и диференциален монтаж трябва да се разлагат, вътрешната кухина на корпуса на оста трябва да бъде почистена, а гайките на всяка част трябва да бъдат затегнати според определения въртящ момент, а клирънсът на мрежестата на всяка част от съоръженията и впечатлението за контакт на зъбната повърхност трябва да бъде регулиран.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., се ангажира да продава MG& Mauxs Автоматични части добре дошли да купят.
