• head_banner
  • head_banner

SAIC MG350/MG5 АВТОЧАСТИ РЕЗЕРВНИ АВТОЧАСТИ Свързваща щанга за преден стабилизатор -50016116 Захранваща система ДОСТАВЧИК НА АВТОЧАСТИ на едро mg каталог по-евтина фабрична цена

Кратко описание:

Приложение на продукта: SAIC MG 350

Организация на място: ПРОИЗВЕДЕНО В КИТАЙ

Марка: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Време за изпълнение: Наличност, ако е по-малко от 20 бр., обикновено един месец

Плащане: Депозит TT

Марка на компанията: CSSOT


Детайли за продукта

Етикети на продукти

Информация за продуктите

 

Име на продукта Свързваща щанга на предния стабилизатор
Приложение на продуктите SAIC MG 350
Продукти OEM № 50016116
Организация на мястото ПРОИЗВЕДЕНО В КИТАЙ
Марка CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
Време за изпълнение Наличност, ако е по-малко от 20 бр., нормално един месец
Плащане Депозит за ТТ
Марка на компанията CSSOT
Система за кандидатстване Енергийна система

Продуктов дисплей

Свързваща щанга на предния стабилизатор -50016116
Свързваща щанга на предния стабилизатор -50016116

Знания за продуктите

Какво се случва, когато свързващата щанга на предния стабилизатор се счупи?
Обърнете внимание, че балансиращият прът не е произволен, трябва да сте оптимисти относно текстурата и изработката. Не е нужно да казвате, че балансиращият прът е по-здрав, толкова по-добър. Не е нужно да казвате, че колкото по-голяма е здравината, толкова по-добре. Здравината е твърде висока и ще ви позволи да висите отгоре дълго време. Ако поставите балансиращия прът в позиция на отвора на тялото, той се деформира, защото гредата е твърде твърда и усукването, което се получава при преминаване през завой с висока скорост, не позволява на здравината на гредата да премахне силата.
Когато деформацията на окачването от двете страни е неравномерна и каросерията е наклонена към пътя, едната страна на рамката се приближава до опората на пружината, страничният край на стабилизиращата щанга се придвижва нагоре спрямо рамката, а другата страна на рамката е далеч от опората на пружината, като съответният край на стабилизиращата щанга се придвижва надолу спрямо рамката. Но когато каросерията и рамката се наклонят, средата на напречната стабилизираща щанга няма относително движение спрямо рамката.
По този начин, когато каросерията се накланя, надлъжната част от двете страни на стабилизиращата щанга се отклонява в различни посоки, така че стабилизиращата щанга се усуква, а страничното рамо се огъва, което увеличава ъгловата твърдост на окачването.
Ненормален източник на звук: по време на шофиране, поради увеличаването на втулката между стабилизиращия прът и стабилизиращия прът, колата ще накара стабилизиращия прът да се движи нагоре и надолу във втулката при шофиране по неравна пътна настилка или по права линия, което ще доведе до шум. При новия автомобил стабилизиращият прът е плътно обвит от втулката, което няма да се случи.
Метод за откриване: Когато оценителят открие шасито на автомобила, той трябва да разклати стабилизиращата щанга с ръка, за да усети дали има празен отвор между нея и втулката. Ако празният отвор е голям, втулката трябва да се смени навреме.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава MG&MAUXS авточасти са добре дошли за закупуване.

 

Свържете се с нас

ВСИЧКО, което можем да решим за вас, CSSOT може да ви помогне с тези, които ви озадачават, за по-подробна информация, моля, свържете се с нас.

сертификат

сертификат
сертификат1
сертификат2
сертификат2

изложба


  • Предишно:
  • Следващо:

  • Напишете съобщението си тук и ни го изпратете

    Свързани продукти