Антиблокираща спирачна система (ABS)
ABS е подобрена технология, базирана на конвенционалното спирачно устройство, и представлява вид система за контрол на безопасността на автомобила с предимствата на противоплъзгащи и антиблокиращи системи. Антиблокиращата спирачка е по същество подобрен или усъвършенстван тип обикновена спирачка.
Антиблокиращите спирачни системи са проектирани да предотвратяват блокирането на спирачките и приплъзването на колелата, когато спирането е трудно или върху мокри или хлъзгави повърхности, което добавя значителен диапазон на безопасност към ежедневното шофиране, като предотвратява опасното плъзгане на автомобила и позволява на водача да запази контрола над волана, когато се опитва да спре. ABS не само има спирачната функция на обикновената спирачна система, но също така може да предотврати блокирането на колелата, така че автомобилът да може да завива, докато е на спирачка, да осигури стабилност на посоката на спиране на автомобила и да предотврати странично завъртане и отклонение. Това е най-модерното спирачно устройство на автомобила с най-добър спирачен ефект.
Антиблокиращата спирачна система предотвратява блокирането на колелата по време на спиране, което може да доведе до: намаляване на спирачната сила на пътя и намаляване на спирачната ефективност; намаляване на експлоатационния живот на гумата - при спиране на автомобила предното колело се блокира и автомобилът губи способността си за управление; страничната сила намалява; при блокиране на задното колело се намалява стабилността на спирачката, което води до рязко завиване и задно хлъзгане или странично подхлъзване на автомобила. Въздействието на антиблокиращата спирачна система върху характеристиките на автомобила се проявява главно в намаляване на спирачния път, поддържане на способността за управление, подобряване на стабилността на посоката на движение и намаляване на износването на гумите. В случай на авария, водачът трябва само да натисне педала на спирачката възможно най-силно и да не го отпуска, а ABS системата се грижи за останалите неща, така че водачът може да се концентрира върху справянето с аварийната ситуация и да гарантира безопасността на автомобила.
Съкращението на антиблокираща спирачна система е ABS, а пълното наименование на английски е anti-lock Brakingsystem или Anti-skidBrakingSystem. Първо, „задържане“ се отнася до спирачната накладка (или обувка) и спирачния диск (барабан) без относително триене при плъзгане. Триещата двойка се затопля при спиране, превръщайки кинетичната енергия на автомобила в топлина и накрая позволявайки на автомобила да спре или да забави скоростта си. Второ, блокирането на колелата всъщност се отнася до автомобила при аварийно спиране, когато колелото е напълно неподвижно и не се върти. Това се отнася до автомобила по време на спиране, когато гумата вече не се върти. Когато автомобилът спира, той прилага сила върху колелото, която му позволява да спре, така че колелото не може да продължи да се върти, но има известна инерция. След като колелото спре да се върти, то ще продължи да се плъзга напред известно разстояние, преди най-накрая да спре напълно. Ако предните и задните колела на автомобила не са в една и съща права линия, поради инерцията предните и задните колела ще се плъзгат към съответните си предни колела. Според теста за гранично спиране на гумите, гумата не може да осигури странично сцепление, когато линейното спиране е наситено и автомобилът ще бъде труден за осъществяване на страничен контрол. По този начин предните и задните колела ще се движат в две различни посоки и автомобилът ще има неконтролируемо отклонение (завъртане), а колата ще се извие надолу. В този случай воланът на автомобила няма никакъв ефект, автомобилът ще загуби напълно контрол, а ако ситуацията е много сериозна, е вероятно автомобилът да се преобърне, причинявайки пътнотранспортни произшествия и други опасности.
Ако спирачките са напълно блокирани, това преобразуване на енергията може да зависи само от триенето между гумата и земята. Триенето се разделя на два вида: триене при търкаляне и триене при плъзгане. Коефициентът на триене зависи от влиянието на влажността на сухия път. Когато триенето между спирачното колело и земята се увеличава постепенно, достигайки критична точка, то се променя от триене при търкаляне към триене при плъзгане. Силата на триене при плъзгане постепенно намалява. Затова ABS използва принципа на тази крива на триене, за да фиксира силата на триене на колелото в този пик, за да намали спирачния път. Силното триене води до повишаване на температурата на гумата, локално втечняване на контактната повърхност и скъсяване на спирачния път, но страничното подхлъзване ускорява износването.
Антиблокиращата спирачна система (ABS) е едно от изследователските направления в контрола на надлъжната динамика на превозното средство. Антиблокиращата спирачна система, както подсказва името ѝ, предотвратява еднократното спиране на автомобила чрез периодично спиране. Тя се отнася до автоматично регулиране на спирачния момент (спирачната сила на колелото), действащ върху него по време на спирачния процес, за да се предотврати блокирането му, когато спирачният момент е голям. Същевременно, съвременната ABS система може да определи скоростта на приплъзване на колелото в реално време и да я поддържа близо до оптималната стойност. Следователно, когато ABS системата работи, водачът няма да загуби контрол над волана поради блокиране на предните колела, а спирачният път на автомобила ще бъде по-малък от блокирането на колелата, за да се постигне най-добра спирачна ефективност и да се намали силата на удара при произшествие.
