Разликата между главния цилиндър на съединителя и подчинения на съединителя
Главният цилиндър на съединителя и задвижваният цилиндър са еквивалентни на два хидравлични цилиндъра. Основната помпа има входяща тръба и изходна тръба, а помпата на клона има само една тръба. Функцията на главния цилиндър на съединителя: Главната помпа на съединителя се отнася до частта, свързана към педала на съединителя и свързана към усилвателя на съединителя през тръбата. Нейната функция е да събира информация за пътуването на педала и да реализира разделяне на съединителя през бустера. Ако основната помпа на съединителя на колата е счупена (обикновено изтичащо масло), тогава най -очевидният симптом е, че когато стъпите на предавката на съединителя, ще ви е трудно да закачите целевата предавка. В сериозни случаи предавката дори не може да бъде окачена, тъй като повредата на главния цилиндър ще доведе до непълно или непълно разделяне на съединителя. Ами ако главната помпа на съединителя е счупена? Основната помпа на съединителя е готова и не можете да усетите обичайното съпротивление, когато стъпвате на съединителя. Понастоящем не насилвайте предавката, в противен случай тя ще влоши износване. При нормални обстоятелства разтворът на износването на главната помпа на съединителя е да го замените директно. В крайна сметка цената не е скъпа, включително работно време, тя е повече от 100 юана. Основното използване на помпата, задвижвана от съединителя: съединителят е инсталиран между двигателя и трансмисията, а съединителят често е необходим по време на целия процес от началото на задвижването. Нейната роля е да направи двигателя и трансмисията постепенно да се ангажират, така че да се гарантира, че колата започва гладко; Временно отрежете връзката между двигателя и трансмисията, за да улесните изместването и намаляване на въздействието на изместването; Когато колата е в аварийно спиране, тя може да играе отделна роля, да предотврати системата за предаване като претоварване и да играе определена защитна роля. Изпълнение на повреда на помпата, задвижван от съединителя: Когато помпата на съединителя е готова, хидравличното налягане ще се провали и съединителят не може да бъде стартиран. Феноменът на лошата помпа на съединителя е, че съединителят не може да бъде разделен или е особено тежък при стъпване на съединителя. По -специално, смяната е трудна и разделянето не е завършено. И помпата ще изтече масло от време на време. Ако помпата е счупена, това може да доведе до стъпка на водача на съединителя, не отворен или особено тежък. По -специално, ще бъде трудно да се сменят предавките, разделянето не е задълбочено и от време на време ще има течове на масло. След като цилиндърът, задвижван от съединителя, се провали, монтажът ще бъде заменен директно в девет от десет случая. Метод за поправяне на изтичане на цилиндрово масло, задвижван от съединителя: Препоръчва се да се смени компонентът. Изтичането на помпата на съединителя се дължи на износването на буталото и чашата в помпата на съединителя и маслото от съединителя не може да бъде запечатано. Тъй като в момента помпата на съединителя няма аксесоари, коженият пръстен не е лесен за поправяне и монтажът трябва да бъде заменен. Забележка: Горното съдържание е от интернет, само за справка. За конкретни проблеми, моля, справете се с тях под ръководството на специалистите по поддръжка.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продаде MG & Mauxs Auto Parts, добре дошли да купят.
