Разликата между главния и спомагателния цилиндър на съединителя
Главният цилиндър на съединителя и задвижваният цилиндър са еквивалентни на два хидравлични цилиндъра. Главната помпа има входна тръба и изходяща тръба, а разклонителната помпа има само една тръба. Функцията на главния цилиндър на съединителя: Главната помпа на съединителя се отнася до частта, свързана с педала на съединителя и свързана с усилвателя на съединителя чрез тръбата. Неговата функция е да събира информация за движението на педала и да осъществява разделяне на съединителя чрез усилвателя. Ако основната помпа на съединителя на колата е счупена (обикновено тече масло), тогава най-очевидният симптом е, че когато стъпите на зъбното колело на съединителя, ще ви е трудно да окачите целевата предавка. В сериозни случаи предавката дори не може да бъде окачена, тъй като повредата на главния цилиндър ще доведе до непълно или непълно отделяне на съединителя. Ами ако главната помпа на съединителя е счупена? Главната помпа на съединителя е готова и не можете да усетите обичайното съпротивление, когато настъпите съединителя. Не насилвайте предавката в този момент, в противен случай това ще влоши износването. При нормални обстоятелства решението за износването на главната помпа на съединителя е директната й подмяна. В края на краищата цената не е скъпа, включително работно време, тя е повече от 100 юана. Основната употреба на помпата, задвижвана от съединителя: съединителят е монтиран между двигателя и трансмисията и съединителят често е необходим по време на целия процес от началото до шофирането. Неговата роля е да накара двигателя и трансмисията да се задействат постепенно, за да се гарантира, че автомобилът стартира гладко; Временно прекъснете връзката между двигателя и трансмисията, за да улесните превключването и да намалите въздействието от превключването; Когато колата е в аварийно спиране, тя може да играе разделителна роля, да предотврати трансмисионната система като претоварване и да играе определена защитна роля. Ефективност на повреда на помпата, задвижвана от съединителя: Когато помпата на съединителя е готова, хидравличното налягане ще падне и съединителят не може да бъде стартиран. Феноменът на лошата помпа на съединителя е, че съединителят не може да се отдели или е особено тежък при стъпване върху съединителя. По-специално смяната е трудна и разделянето не е пълно. И помпата ще изпуска масло от време на време. Ако помпата е счупена, това може да накара водача да стъпи на съединителя, не отворен или особено тежък. По-специално ще бъде трудно да се превключват предавките, разделянето не е цялостно и от време на време ще има течове на масло. След като цилиндърът, задвижван от съединителя, се повреди, модулът ще бъде сменен директно в девет от десет случая. Метод за ремонт на теч на масло от цилиндър, задвижван от съединителя: Препоръчително е да смените компонента. Течът на помпата на съединителя се дължи на износването на буталото и чашата в помпата на съединителя и маслото на съединителя не може да бъде запечатано. Тъй като в момента помпата на съединителя няма аксесоари, коженият пръстен не е лесен за ремонт и модулът трябва да бъде сменен. Забележка: Горното съдържание е от интернет, само за справка. За специфични проблеми, моля, решавайте ги под ръководството на специалисти по поддръжката.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти MG&MAUXS, добре дошли да купувате.
