Разликата между главния и спомагателния цилиндър на съединителя
Главният цилиндър на съединителя и задвижваният цилиндър са еквивалентни на два хидравлични цилиндъра.Главната помпа има входна тръба и изходяща тръба, а разклонителната помпа има само една тръба.Функцията на главния цилиндър на съединителя: Главната помпа на съединителя се отнася до частта, свързана с педала на съединителя и свързана с усилвателя на съединителя чрез тръбата.Неговата функция е да събира информация за движението на педала и да осъществява разделяне на съединителя чрез усилвателя.Ако основната помпа на съединителя на колата е счупена (обикновено тече масло), тогава най-очевидният симптом е, че когато стъпите на зъбното колело на съединителя, ще ви е трудно да окачите целевата предавка.В сериозни случаи предавката дори не може да бъде окачена, тъй като повредата на главния цилиндър ще доведе до непълно или непълно отделяне на съединителя.Ами ако главната помпа на съединителя е счупена?Главната помпа на съединителя е готова и не можете да усетите обичайното съпротивление, когато настъпите съединителя.Не насилвайте предавката в този момент, в противен случай това ще влоши износването.При нормални обстоятелства решението за износването на главната помпа на съединителя е директната й подмяна.В края на краищата цената не е скъпа, включително работно време, тя е повече от 100 юана.Основната употреба на помпата, задвижвана от съединителя: съединителят е монтиран между двигателя и трансмисията и съединителят често е необходим по време на целия процес от началото до шофирането.Неговата роля е да накара двигателя и трансмисията да се задействат постепенно, за да се гарантира, че автомобилът стартира гладко;Временно прекъснете връзката между двигателя и трансмисията, за да улесните превключването и да намалите въздействието от превключването;Когато колата е в аварийно спиране, тя може да играе разделителна роля, да предотврати трансмисионната система като претоварване и да играе определена защитна роля.Ефективност на повреда на помпата, задвижвана от съединителя: Когато помпата на съединителя е готова, хидравличното налягане ще падне и съединителят не може да бъде стартиран.Феноменът на лошата помпа на съединителя е, че съединителят не може да се отдели или е особено тежък при стъпване върху съединителя.По-специално смяната е трудна и раздялата не е пълна.И помпата ще изпуска масло от време на време.Ако помпата е счупена, това може да накара водача да стъпи на съединителя, не отворен или особено тежък.По-специално ще бъде трудно да се превключват предавките, разделянето не е цялостно и от време на време ще има течове на масло.След като цилиндърът, задвижван от съединителя, се повреди, модулът ще бъде сменен директно в девет от десет случая.Метод за ремонт на теч на масло от цилиндър, задвижван от съединителя: Препоръчително е да смените компонента.Течът на помпата на съединителя се дължи на износването на буталото и чашата в помпата на съединителя и маслото на съединителя не може да бъде запечатано.Тъй като в момента помпата на съединителя няма аксесоари, коженият пръстен не е лесен за ремонт и модулът трябва да бъде сменен.Забележка: Горното съдържание е от интернет, само за справка.За специфични проблеми, моля, решавайте ги под ръководството на специалисти по поддръжката.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти MG&MAUXS, добре дошли да купувате.
