SAIC MG350/MG5 АВТОЧАСТИ РЕЗЕРВНА ЧАСТИ ЗА АВТОМОБИЛИ Главна помпа на съединителя -10077453 Захранваща система ДОСТАВЧИК НА АВТОЧАСТИ на едро mg каталог по-евтина фабрична цена

Разликата между главния цилиндър на съединителя и работния цилиндър на съединителя
Главният цилиндър на съединителя и задвижващият цилиндър са еквивалентни на два хидравлични цилиндъра. Главната помпа има входна и изходна тръба, а разклонителната помпа има само една тръба. Функция на главния цилиндър на съединителя: Главната помпа на съединителя е частта, свързана с педала на съединителя и с усилвателя на съединителя чрез тръбата. Нейната функция е да събира информация за хода на педала и да осъществява разделяне на съединителя чрез усилвателя. Ако главната помпа на съединителя на автомобила е повредена (обикновено тече масло), най-очевидният симптом е, че когато натиснете зъбното колело на съединителя, ще ви е трудно да го окачите. В сериозни случаи зъбното колело дори не може да бъде окачено, защото повредата на главния цилиндър ще доведе до непълно или непълно разделяне на съединителя. Ами ако главната помпа на съединителя е повредена? Главната помпа на съединителя е готова и не усещате обичайното съпротивление, когато натискате съединителя. Не насилвайте зъбното колело в този момент, в противен случай това ще влоши износването. При нормални обстоятелства решението за износването на главната помпа на съединителя е директната ѝ подмяна. В крайна сметка цената не е висока, включително работните часове, тя е повече от 100 юана. Основното приложение на помпата, задвижвана от съединителя: съединителят е монтиран между двигателя и трансмисията и често е необходим по време на целия процес от стартиране до шофиране. Неговата роля е да накара двигателя и трансмисията постепенно да се зацепят, така че автомобилът да стартира плавно; да прекъсне временно връзката между двигателя и трансмисията, за да улесни превключването и да намали удара от превключването; когато автомобилът е в режим на аварийно спиране, той може да играе разделителна роля, да предотврати претоварване на трансмисионната система и да играе определена защитна роля. Повреда на работата на помпата, задвижвана от съединителя: Когато помпата на съединителя е готова, хидравличното налягане ще се повреди и съединителят не може да се стартира. Феноменът на лоша помпа на съединителя е, че съединителят не може да се разкачи или е особено тежък при натискане на съединителя. По-специално, превключването е трудно и разкачането не е пълно. И помпата ще тече масло от време на време. Ако помпата е повредена, това може да накара водача да настъпи съединителя, не е отворен или особено тежък. По-специално, ще бъде трудно да се превключват предавките, разкачането не е пълно и ще има течове на масло от време на време. След като цилиндърът, задвижван от съединителя, се повреди, в девет от десет случая монтажът ще бъде сменен директно. Метод за ремонт на теч на масло от цилиндър, задвижван от съединителя: Препоръчително е да се смени компонентът. Течът от помпата на съединителя се дължи на износване на буталото и чашката в помпата на съединителя и маслото на съединителя не може да бъде запечатано. Тъй като помпата на съединителя в момента няма аксесоари, коженият пръстен не е лесен за ремонт и монтажът трябва да се смени. Забележка: Горното съдържание е от интернет и е само за справка. За специфични проблеми, моля, обърнете внимание на специалистите по поддръжка.