Масления съд на бустерната помпа
Инструменти, които ще използвате: резачки за тел, гаечен ключ 10 мм, спринцовка (150 мл, купена последния път за смяна на спирачно масло, евтина и практична), нож за рязане на бутилки с минерална вода.
Два крика. Само един ще свърши работа. Трябва ни камък.
Просто повдигнете предните колела и отлепете гумите от земята.
Долната черна кръгла капачка е съдът за захранване на волана, долната част на съда за масло е свързана с две тръби, горната дебела тръба е бустерната помпа в маслената тръба, вътрешната структура на съда за масло във входа на маслената тръба се филтрира през филтърната мрежа, следната е малко по-тънка е връщащата тръба, маслото не се филтрира, в противен случай има примеси в маслото в кормилната машина, първо използвайте спринцовката, за да извадите старото масло, може да се изпомпва доколкото е възможно.
Смяната на тънка тръбичка все още може да изпомпва малко, не бутайте силно тръбичката, внимавайте да не счупите филтъра.
Отстранете винтовете, които държат резервоара за масло
Затегнете скобата в маслената тръба, върнете скобата на маслената тръба и отрежете пластмасова бутилка, готова за приемане на масло.
Издърпайте входящата тръба и след това издърпайте връщащата тръба, след като спре да изтича масло.
И има повече старо масло, отколкото може да източи една спринцовка.
Намерете пластмасова бутилка с голям капацитет (най-добре 1 литър), поставете маркуча за връщане на маслото в бутилката, като покриете входната тръба с кухненска хартия или кърпа, за да избегнете прах, но не я запушвайте плътно. Влезте в кабината, завъртете ключа за запалване в положение ACC (без захранване, воланът не може да се движи), завъртете волана наляво и надясно, докато се завърти, и след това вкарайте остатъчното масло вътре в тръбата за масло. Продължете да завъртате волана повече от 20 пъти, докато тръбата за връщане на маслото не излезе.
След като източите старото масло, запушете входящата и връщащата тръба.
След като старото масло се утаи, то може да се напълни със силно разклащане, промиване на съда с масло, за да се отстранят примесите, повторено три или четири пъти, основно почистване, завъртане на капака, за да се налее масло, в противен случай примесите са трудни за отстраняване.
След това се подгответе да промиете тръбопровода с ново масло. След като измиете съда за масло, използвайте гумена тапа, за да запушите отвора за връщане на маслото.
Запушете отвора за връщане на маслото под резервоара за масло и не запушвайте отвора за всмукване на масло.
Свържете масления контейнер към входната линия, не го включвайте на място, просто го включете леко, завъртете винт, за да го задържите на място.
Много лесно е да се използва фунията за изрязване на маслото, налейте ново масло до маркировката за ниво на маслото, около 200 мл, не се притеснявайте, ако маслото отзад не е достатъчно. Влезте отново в кабината, завъртете ключа за запалване в положение ACC и завъртете волана наляво и надясно, докато маслото в резервоара се намали до минимум, спре да излиза масло от връщащата тръба и промиването на тръбопровода приключи.
Накрая тръбата е свързана, обхватът на тръбата е поставен обратно, масленият контейнер е фиксиран, новото масло е инжектирано, воланът е продължен и нивото на маслото е намалено. Стартирайте двигателя, продължете да завъртате в желаната посока, наблюдавайте дали нивото на маслото е спаднало, ако е така, допълнете маслото до маркировката за ниво на маслото.
