Бустерна помпа масло гърне
Инструменти за използване: резачки за тел, гаечен ключ 10 мм, спринцовка (150 мл, купена последно за смяна на спирачно масло, евтина и практична), служебен нож (режете бутилки от минерална вода).
Два валета. Само един ще свърши работа. Имаме нужда от скала.
Просто натиснете предните колела нагоре и гумите от земята.
Долната черна кръгла капачка е гърнето на кормилното управление, долната част на гърнето за масло е свързана с две тръби, горната дебела тръба е бустерната помпа в тръбата за масло, вътрешната структура на гърнето за масло във входа на тръбата за масло е филтриран от филтърната мрежа, следната е малко по-тънка връщащата тръба, маслото не се филтрира, в противен случай има примеси в маслото в кормилната машина, първо използвайте спринцовката, за да издърпате старото масло, може да се изпомпва като доколкото възможно.
Смяната на тънка тръба все още може да изпомпва малко, не натискайте силно тръбата, внимавайте да счупите филтъра.
Отстранете винтовете, които държат съда за масло
Затегнете в тръбата за масло, върнете скобата за тръба за масло, изрежете пластмасова бутилка, готова за приемане на масло.
Издърпайте входящата тръба и след това издърпайте връщащата тръба, след като спре да тече масло.
И има повече старо масло, отколкото една спринцовка може да източи.
Намерете пластмасова бутилка с голям капацитет (1 литър е най-добрият), поставете маркуча за връщане на маслото в бутилката, входната тръба е най-добре покрита с хартиени кърпи или плат, за да избегнете прах, но не и плътно блокирана. Влезте в кабината, завъртете ключа за запалване на ACC (без захранване не може да движи волана), наляво и надясно, за да играете на волана до смърт, няколко пъти в тръбата за масло вътре, остатъчният стар поток от масло е изчезнал, продължете да играете колелото повече от 20 пъти, докато тръбата за връщане на маслото спре да излиза.
След като източите старото масло, запушете входящата и връщащата тръба.
След като старото масло се утаи, старото масло може да се напълни със силно разклащане, промиване на съда за масло, за да се изхвърлят примеси, повторено три или четири пъти, основно чисто, за да се завърти капакът, за да се налее масло, в противен случай примесите са трудни за изхвърляне.
След това се подгответе да промиете тръбопровода с ново масло. След като измиете резервоара за масло, използвайте гумена тапа, за да запушите порта за връщане на маслото.
Запушете отвора за връщане на маслото под съда за масло и не запушвайте входния отвор за масло.
Свържете кутията с масло към входната линия, не я запушвайте на място, просто я запушете малко, завъртете винт, за да я задържите на място.
Изрежете фунията е много лесна за използване, напълнете новото масло до линията за ниво на маслото, около 200 ml, не се притеснявайте, че няма достатъчно масло отзад. Влезте отново в кабината, завъртете ключа за запалване на ACC и натиснете волана наляво и надясно, докато маслото в резервоара за масло се намали до минимум и маслото не излезе от връщащата тръба и промиването на тръбопровода приключи.
Накрая тръбата се свързва, обръчът на тръбата се нулира, кутията с масло се фиксира, новото масло се впръсква, воланът се продължава и нивото на маслото се намалява. Стартирайте двигателя, продължете да въртите посоката, наблюдавайте дали нивото на маслото е спаднало, ако е така, напълнете позицията близо до линията за ниво на маслото.
