Тенджера с бустер помпа
Инструменти за използване: резачки за тел, гаечен ключ от 10 мм, спринцовка (150мл, закупени миналия път, за да заменят спирачното масло, евтино и практично), нож за комунални услуги (нарязани бутилки с минерална вода).
Два жака. Само един ще направи. Нуждаем се от скала.
Просто натиснете предните колела нагоре и гумите от земята.
The bottom black cap round is the steering power pot, the lower part of the oil pot is connected to two pipes, the above thick pipe is the booster pump into the oil pipe, the internal structure of the oil pot into the oil pipe inlet is filtered by the filter screen, the following is a little thinner is the return pipe, the oil is not filtered, otherwise there are impurities in the oil in the steering machine, first use the syringe to pull out the old oil, can be pumped as far as възможно.
Сменете тънка епруветка все още може да изпомпва малко, не прокарвайте тръбата силно, внимателно, за да счупите филтъра.
Извадете винтовете, които държат маслената саксия
Влезте в маслената тръба, върнете скобата на маслената тръба, нарежете пластмасова бутилка, готова за получаване на масло.
Издърпайте входната тръба и след това издърпайте връщащата тръба, след като няма изтичане на масло.
И има повече старо масло, отколкото спринцовка може да се отцеди.
Намерете пластмасова бутилка с голям капацитет (1 литър е най -добрата), поставете маркуча за връщане на маслото в бутилката, входната тръба е най -добре покрита с хартиени кърпи или плат, за да избегнете прах, но не плътно блокирана. Влезте в кабината, обърнете превключвателя за запалване в ACC (никоя мощност не може да премести волана), наляво и надясно, за да играете на колелото до смърт, няколко пъти в маслената тръба вътре в остатъчния стар поток от масло, продължете да играете на колелото повече от 20 пъти, докато тръбата за връщане на маслото не излезе.
След източване на старото масло, включете входящата тръба и върнете тръбата.
След старото утаяване на маслото старото масло може да се напълни със силно разклащане, промиване на масления съд, за да изхвърли примесите, повтаря се три или четири пъти, основно чисто, за да се завърти капакът за изливане на масло, в противен случай примесите са трудни за изхвърляне.
След това се подгответе за промиване на тръбопровода с ново масло. След измиване на маслената саксия, използвайте гумена тапа, за да включите пристанището за връщане на маслото.
Включете порта за връщане на маслото под саксията с масло и не включвайте входа на маслото.
Свържете маслената кутия към входящата линия, не я включете на място, просто я включете малко, завъртете винт, за да го задържите на място.
Нарязаната фуния е много лесна за използване, напълнете новото масло към линията на нивото на маслото, около 200 ml, не се притеснявайте, че няма достатъчно масло зад себе си. Влезте отново в кабината, завъртете превключвателя за запалване в ACC и ударете колелото наляво и надясно, докато маслото в маслената саксия не бъде намалено до минимум и не излиза масло от връщащата тръба и промиването на тръбопровода е завършено.
Накрая, тръбата е свързана, тръбният обръч е нулиран, маслената консерва е фиксирана, новото масло се инжектира, воланът продължава, а нивото на маслото се намалява. Стартирайте двигателя, продължете да обръщате посоката, наблюдавайте дали нивото на маслото е спаднало, ако е така, запълнете позицията близо до линията на нивото на маслото.
