Предпазни мерки при смяна на капака на клапанната камера
Първо, не забравяйте да използвате оригиналния капак на клапанната камера
Подмяната на оригиналния капак на клапанната камера ще реши проблема. Оригиналната клапанна камера на Peugeot Citroen е произведена от Mega и това е нейният номер на частта. На пазара има много паралелни стоки и 95% от качеството е много ниско. Ако нямате надежден доставчик, вероятността да закупите паралелен капак на клапанната камера е до 95%. След като получите хоризонтален капак на клапаните, има голяма вероятност той да не е добър за употреба и има много рискове за безопасността. Например, ако двигателят работи на празен ход в продължение на един час, капакът на клапаните не тече, двигателят се изкачва по стръмен наклон и е натиснат педалът на газта. Когато отрицателното налягане е голямо, маслото ще изтече от подложката на капака на клапаните. Когато маслото в двигателя е по-сериозно, то тече към изпускателния колектор отдолу и е лесно да причини пожар в двигателя при висока температура от над 400 градуса в изпускателния колектор, което води до големи потенциални рискове за безопасността. Някои хора сменят капака от алуминиева сплав. Капакът от алуминиева сплав не е оригинален, не е подходящ за употреба, защото когато клапанът е монтиран, пластмасата е опъната, алуминиевата сплав не е леко опъната и за известно време ще се появи изтичане на масло. Разбира се, оригиналният фабричен капак е от алуминиева сплав, трябва да сменим оригиналния капак от алуминиева сплав, оригиналният фабричен пластмасов капак е от пластмаса, трябва да сменим оригиналния пластмасов капак.
Второ, как да се идентифицира оригиналният капак на клапанната камера
Много е трудно да се направи разграничение само по капака на клапанната камера. Първо, погледнете вътрешната страна на капака на клапанната камера, която е остаряла и повредена: червеното петно на отстранения капак на клапанната камера е повредено и е паднало, което води до сериозно изгаряне на масло. Вижте двата нови капака на клапанните камери, за да различите добри от лоши, най-лесният начин е да сравните лепилото по шевовете, лепилото на фирмените части и шевовете на оригиналния фабричен Meijia. Лепилото на фирмените части е грубо, видимо с просто око, а лепилото на оригиналните части е много равномерно и спретнато. Лепилото на уплътнението под капачката на маслото също е много различно от лепилото отляво на фирмената част и лепилото отдясно на оригиналния капак на клапанната камера. Така че, ако искате да смените, просто сменете оригиналните части.
Трето, предпазни мерки при подмяна на капака на клапанната камера при 1.6T Много мотоциклетисти са се сблъсквали с проблеми с изтичане на масло от капака на клапанната камера или стареене на клапана, дължащо се на изгаряне на масло. След като подмяната не реши проблема, всъщност има три причини. Запомнете следните три точки, за да не се отстрани напрежението при подмяна на капака на клапанната камера. Първо, оригиналният капак на клапанната камера е важен елемент; Второ, след отваряне на капака на клапанната камера, времето за охлаждане трябва да е достатъчно, и трето, според стандартния въртящ момент, за да се монтират винтовете, стига горните три точки да са добро решение на проблема. Проблемът с капака на клапанната камера не е конструктивен дефект.
Четвърто, обръщаме най-голямо внимание на стойността на отрицателното налягане
Отрицателното налягане на двигателя 1.6T е сравнително непознато за много хора и ние ще ви предоставим тази стойност днес, за да улесним проверката на изгарянето на масло в бъдеще. Първо, има инструмент за тестване на стойността на отрицателното налягане. След като колата е загрята, отчита се стойността на отрицателното налягане, поставете единия край на маркуча в отвора за пълнене на масломера и настройте другия край като единица за mbar, можете да започнете теста. Нормалната стойност на 1.6T е около 35, има лека промяна. Ако е под 25, очевидно започва разходът на масло. В този случай, като използвате традиционни методи за отваряне на капачката на маслото, издърпайте масломера, и не наблюдавате разход на масло, което може да достигне близо 3000-4000 километра на литър. Ако е под 12, ще има очевиден ненормален разход на масло и разходът на литър масло на няколкостотин или хиляда километра е обичайно явление. Особено когато капакът на клапанната камера е стареещ, разходът на масло при шофиране с ниска скорост в града не е очевиден, а разходът на масло при шофиране с висока скорост ще бъде очевиден.
За да обобщим проблема с изгарянето на масло, причинено от капака на клапанната камера на легални превозни средства, обърнете внимание на две точки: първо, сменете оригиналния капак на клапанната камера и второ, намерете професионални контролни пунктове, като например специализирани легални магазини и магазини на Sunshine Artisans. Изгарянето на масло, причинено от капака на клапанната камера, може да бъде от 4000 до 600 литра, това е възможно. Първоначалният етап не е сериозен при 4000 километра разход на литър масло, а по-късният етап е напълно повреден при 1000 стотици километра разход на литър масло.
