Какъв е ефектът от изтичащия капак на камерата на клапана?
Предпазни мерки за подмяна на капака на клапана:
Първо, не забравяйте да използвате оригиналния капак на камерата на клапана
Подмяната на оригиналния капак на камерата на клапана ще реши проблема. Оригиналната камера на Peugeot Citroen Valve е направена от Mega и това е номерът на частта му. На пазара има много паралелни стоки, а 95% от качеството е много вода, ако нямате надеждна поръчка на канала, вероятността да закупите паралелен капак на помещението за клапа е до 95%. След като получите хоризонтален капак на клапана, има голяма вероятност, че не е добре да се използва и има много опасности за безопасността, като например двигателя на празен ход за един час, капакът на клапана не изтича, двигателят се изкачва на стръмен наклон и ускоряването се притиска. Когато двигателното масло в кабината е по -сериозно, то тече към изпускателния колектор отдолу и е лесно да се причини пожар на двигателя под високата температура над 400 градуса в изпускателния колектор, а потенциалните опасности за безопасност са страхотни. Някои хора заменят капака на алуминиевата сплав, капакът на алуминиевата сплав не е оригиналната фабрика не е добре да се използва, тъй като когато е инсталиран клапан, пластмасата е напрегната, алуминиевата сплав не е малко напрежение, а явлението изтичане на масло за определен период от време. Разбира се, оригиналната фабрика е алуминиева сплав, трябва да сменим оригиналния капак на алуминиевата сплав, оригиналната фабрика е пластмасова, трябва да сменим оригиналния пластмасов капак.
Второ, как да идентифицираме оригиналния капак на камерата на клапана
Много е трудно да се разграничи само като разгледате капака на камерата на клапана. Първо, погледнете вътрешната ситуация на капака на клапана, която е била отстранена и повредена: червеното петно на капака на клапана, което е отстранено, е повредено и паднало, което води до сериозно изгаряне на маслото. Погледнете двата нови капаци на камерата на клапана как да се прави разлика между доброто и лошото, най -лесният начин да сравните лепилото на шевовете, лепилото на частите на марката и шевовете в оригиналната фабрика Meijia. Лепилните шевове на частите на марката са груби, видими за простото око, а лепилото на оригиналните части е много равномерно и спретнато. Лепилото към уплътнението под капачката на маслото също е много различно от лепилото вляво от частта на марката и лепилото вдясно от оригиналния капак на камерата на клапана. Така че, ако искате да промените, просто сменете оригиналните части. Трето, подмяната на предпазни мерки за покритие на камерата 1,6T, много ездачи са срещнали изтичането на маслото на капака на клапана или стареенето на клапана в капака на капака на капака на клапана. След като подмяната не реши проблема, всъщност това са три причини, не забравяйте, че следните три точки, смяната на капака на клапана не се вдига. Първо, оригиналният капак на камерата на клапана, който е съществен елемент; Втората точка, след отваряне на капака на камерата на клапана, времето за охлаждане трябва да е достатъчно, третата точка, според стандартния въртящ момент, за да се инсталират винтовете, стига горните три точки да бъдат добро решение на проблема, проблемът с капака на клапана не е дефект на дизайна.
Четвърто, ние обръщаме най -голямо внимание на стойността на отрицателното налягане
Отрицателното налягане на 1.6T двигателя е сравнително непознато за много хора и днес ще ви предоставим тази стойност, за да улесните проверката на изгарянето на масло в бъдеще. На първо място, има инструмент за тестване на стойността на отрицателното налягане, след горещия автомобил, да се открие отрицателната стойност на налягането, поставете единия край на маркуча в порта за пълнене на манометър и задайте другия край като MBAR единица, можете да започнете да тествате. 1.6t Нормална стойност около 35 има лека промяна, ако по-малко от 25 очевидно ще започне да консумира масло, в този момент използването на традиционните методи за отваряне на маслената капачка Издърпайте манометър не се наблюдава, почти може да бъде близо до 3000-4000 километра, литър консумация на масло. Ако е по -нисък от 12, ще има очевидна ненормална консумация на масло и консумацията на литър масло за няколкостотин километра или хиляда километра е нещо обичайно. Особено, когато първоначалният капак на камерата на клапана остарява, консумацията на масло при шофиране с ниска скорост в града не е очевидна и консумацията на нефт при шофиране с висока скорост ще бъде очевидна.
