Какъв е ефектът от изтичането на капака на камерата на клапана?
Предпазни мерки при смяна на капака на клапанната камера:
Първо, не забравяйте да използвате оригиналния капак на клапанната камера
Смяната на оригиналния капак на клапанната камера ще реши проблема. Оригиналната клапанна камера на Peugeot Citroen е произведена от Mega и това е нейният партиден номер. Има много паралелни стоки на пазара и 95% от качеството е много вода, ако нямате надежден канал за доставка, вероятността да закупите капак за стая с паралелен вентил е 95%. След като получите хоризонтален капак на клапана, има голяма вероятност той да не е подходящ за използване и има много опасности за безопасността, като например двигателят да работи на празен ход в продължение на един час, капакът на клапана да не тече, двигателят да се изкачва по стръмен наклон , и газта е натисната, когато отрицателното налягане е голямо, маслото ще изтече от подложката на капака на клапана. Когато двигателното масло в кабината е по-сериозно, то тече към изпускателния колектор отдолу и е лесно да се предизвика пожар на двигателя при висока температура от повече от 400 градуса в изпускателния колектор и потенциалните опасности за безопасността са големи. Някои хора заменят капака от алуминиева сплав, капакът от алуминиева сплав не е оригиналната фабрика, не е добре да се използва, защото когато клапанът е монтиран, пластмасата е опъната, алуминиевата сплав не е малко напрежение и феноменът на изтичане на масло ще се случи за определен период от време. Разбира се, оригиналната фабрика е от алуминиева сплав, трябва да сменим оригиналния капак от алуминиева сплав, оригиналната фабрика е пластмасова, трябва да сменим оригиналния пластмасов капак.
Второ, как да идентифицирате оригиналния капак на клапанната камера
Много е трудно да се различи само като се погледне капака на клапанната камера. Първо, погледнете вътрешното положение на капака на камерата на клапана, който е остарял и повреден: червеното петно на капака на камерата на клапана, което е отстранено, е повредено и е паднало, което води до сериозно изгаряне на масло. Погледнете двата нови капака на камерата на клапана как да разграничите доброто от лошото, най-лесният начин да сравните лепилото по шевовете, лепилото на частите на марката и шевовете на оригиналната фабрика Meijia. Лепилните шевове на частите на марката са груби, видими с просто око, а лепилото на оригиналните части е много равномерно и спретнато. Лепилото на уплътнението под капачката на маслото също е много различно от лепилото отляво на фирмената част и лепилото отдясно на оригиналния капак на камерата на клапана. Така че, ако искате да промените, просто сменете оригиналните части. Трето, предпазни мерки при смяната на капака на клапанната камера 1.6T Много мотоциклетисти са се сблъскали с изтичане на масло от капака на клапанната камера или стареене на клапана в капака на клапанната камера, изгарящи проблеми с маслото. След като подмяната не реши проблема, всъщност това са три причини, запомнете следните три точки, сменете капака на камерата на клапана, който не се задържа. Първо, оригиналният капак на клапанната камера, който е съществен елемент; Втората точка, след отваряне на капака на камерата на клапана, времето за охлаждане трябва да е достатъчно, третата точка, според стандартния въртящ момент, за да монтирате винтовете, стига горните три точки да бъдат добро решение за проблем, проблемът с капака на клапанната камера не е дефект в конструкцията.
Четвърто, обръщаме най-голямо внимание на стойността на отрицателното налягане
Отрицателното налягане на двигателя 1.6T е сравнително непознато за много хора и ние ще ви предоставим тази стойност днес, за да улесним проверката на изгарянето на масло в бъдеще. На първо място, има инструмент за тестване на стойността на отрицателното налягане, след горещата кола, открийте стойността на отрицателното налягане, поставете единия край на маркуча в отвора за пълнене на масломера и настройте другия край като единица mbar, можете да започнете да тествате. 1.6T нормална стойност около 35 има лека промяна, ако по-малко от 25 очевидно ще започне да консумира масло, по това време не се наблюдава използването на традиционни методи за отваряне на капачката на маслото, издърпване на масломера, почти може да бъде близо до 3000-4000 километра литър разход на масло. Ако е по-ниска от 12, ще има очевиден ненормален разход на масло, а консумацията на литър масло за няколкостотин километра или хиляда километра е нещо обичайно. Особено когато първоначалният капак на клапанната камера старее, разходът на масло при шофиране с ниска скорост в града не е очевиден, а разходът на масло при шофиране с висока скорост ще бъде очевиден.
