Строеж на тялото
Структурата на тялото се отнася до формата на разположение на всяка част от тялото като цяло и начина на сглобяване между частите. Според начина, по който тялото понася натоварването, конструкцията на тялото може да бъде разделена на три типа: неносещ тип, носещ тип и полуносещ тип.
Неносещо тяло
Автомобилът с неносеща каросерия има твърда рамка, известна още като рама на шасито. Връзката между рамката и тялото е гъвкаво свързана с пружини или гумени тампони. Двигателят, част от задвижващия механизъм, каросерията и други монтажни компоненти са фиксирани върху рамката с устройството за окачване, а рамката е свързана към колелото чрез устройството за предно и задно окачване. Този вид неносеща каросерия е сравнително тежка, голяма маса, висока височина, обикновено се използва в камиони, автобуси и джипове с висока проходимост, има и малък брой използвани старши автомобили, тъй като има по-добра стабилност и безопасност. Предимството е, че вибрацията на рамката се предава на тялото чрез еластичните елементи, така че по-голямата част от нея може да бъде отслабена или елиминирана, така че шумът в кутията е малък, деформацията на тялото е малка и рамката може да абсорбира повечето на енергията на удара при настъпване на сблъсъка, което може да подобри безопасността на пътника; При шофиране по лош път рамката предпазва тялото. Лесен за сглобяване.
Недостатъкът е, че качеството на рамката е високо, центърът на масата на автомобила е висок, неудобно е да се качва и слиза, натоварването при производството на рамката е голямо, точността на процеса е висока и трябва да се използва голямо оборудване за увеличаване на инвестициите .
Носещо тяло
Автомобилът с носеща каросерия няма твърда рамка, а само укрепва предната, страничната стена, задната, долната плоча и други части, двигателят, предното и задно окачване, част от задвижването и други монтажни части са сглобени в положението, изисквано от конструкцията на каросерията на автомобила, а натоварването на каросерията се предава на колелото през устройството за окачване. В допълнение към присъщата си функция за натоварване, този вид носещо тяло също понася директно действието на различни сили на натоварване. След десетилетия на развитие и усъвършенстване, носещата каросерия е значително подобрена както по отношение на безопасността, така и на стабилността, с ниско качество, ниска височина, без устройство за окачване, лесен монтаж и други предимства, така че по-голямата част от автомобила приема тази структура на каросерията.
Предимствата му са, че има висока устойчивост на огъване и усукване, собственото му тегло е малко и може да използва по-ефективно пространството в пътническия автомобил.
Недостатъкът е, че тъй като задвижващият механизъм и окачването са директно монтирани върху каросерията, натоварването на пътя и вибрациите се предават директно на каросерията, така че трябва да се вземат ефективни мерки за шумоизолация и предотвратяване на вибрациите и е трудно да се ремонтира каросерията, когато той е повреден и изискванията за предотвратяване на корозия на тялото са високи.
Полуносещо тяло
Корпусът и рамката са здраво свързани чрез винтова връзка, занитване или заваряване. В този случай, в допълнение към поемането на горните натоварвания, купето на автомобила също така спомага за укрепването на рамката до известна степен и споделя част от натоварването на рамката.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти MG&MAUXS, добре дошли да купувате.
