Структура на тялото
Структурата на каросерията се отнася до формата на разположение на всяка част от каросерията като цяло и начина на сглобяване между частите. Според начина, по който каросерията понася натоварването, конструкцията на каросерията може да бъде разделена на три вида: неносеща, носеща и полуносеща.
Неносещо тяло
Автомобилът с неносеща каросерия има твърда рама, известна още като рама на шасито. Връзката между рамката и каросерията е гъвкаво свързана чрез пружини или гумени тампони. Двигателят, част от задвижващия механизъм, каросерията и другите компоненти на сглобката са фиксирани към рамката с окачващо устройство, а рамката е свързана с колелото чрез предно и задно окачване. Този вид неносеща каросерия е сравнително тежка, с голяма маса и висока височина, обикновено се използва в камиони, автобуси и джипове с висока проходимост, като се използва и в малък брой автомобили за по-стари автомобили, поради по-добрата стабилност и безопасност. Предимството е, че вибрациите на рамката се предават на каросерията чрез еластичните елементи, така че по-голямата част от тях могат да бъдат отслабени или елиминирани, като по този начин шумът в кутията е малък, деформацията на каросерията е малка и рамката може да абсорбира по-голямата част от енергията на удара при сблъсък, което може да подобри безопасността на пътника. При шофиране по лош път рамката предпазва каросерията. Лесен за сглобяване.
Недостатъкът е, че качеството на рамката е голямо, центърът на масата на автомобила е висок, неудобно е да се качва и слиза, натоварването при производството на рамката е голямо, точността на процеса е висока и е необходимо да се използва голямо оборудване за увеличаване на инвестициите.
Носеща каросерия
Автомобилът с носеща каросерия няма твърда рамка, а само укрепва предната част, страничната стена, задната част, долната плоча и други части. Двигателят, предното и задното окачване, част от задвижващия механизъм и други монтажни части са сглобени в позицията, изисквана от конструкцията на каросерията на автомобила, а натоварването на каросерията се предава на колелото чрез окачващото устройство. В допълнение към присъщата си функция за натоварване, този вид носеща каросерия също така директно поема действието на различни сили на натоварване. След десетилетия на развитие и усъвършенстване, носещата каросерия е значително подобрена както по отношение на безопасността, така и на стабилността, с малко качество, ниска височина, липса на окачващо устройство, лесен монтаж и други предимства, така че повечето автомобили приемат тази конструкция на каросерията.
Предимствата му са, че има висока устойчивост на огъване и усукване, собственото му тегло е леко и може да използва пространството в лекия автомобил по-ефективно.
Недостатъкът е, че тъй като задвижващата система и окачването са директно монтирани върху каросерията, натоварването от пътя и вибрациите се предават директно върху нея, така че трябва да се вземат ефективни мерки за звукоизолация и предотвратяване на вибрации, а ремонтът на каросерията, когато е повредена, е труден, а изискванията за предотвратяване на корозия на каросерията са високи.
Полуносещо тяло
Каросерията и рамата са здраво свързани чрез винтова връзка, нитове или заваряване. В този случай, освен че поема гореспоменатите товари, каросерията на автомобила също така помага за укрепване на рамата до известна степен и поема част от натоварването ѝ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&MAUXS, добре дошли да ги закупите.
