Каква е употребата на лагерите за освобождаване на съединителя
Какво представлява разделителният лагер:
Така нареченият разделителен лагер е лагерът, използван между съединителя и трансмисията, който обикновено се нарича „лагер за разделяне на съединителя“. При натискане на съединителя, ако вилката е комбинирана с притискащата плоча на съединителя при въртене с висока скорост, е необходим лагер, за да се елиминира топлината и съпротивлението, генерирани от директното триене, така че лагерът, монтиран в това положение, се нарича разделителен лагер. Разделителният лагер избутва диска от триещата плоча и прекъсва мощността на коляновия вал.
Изисквания за производителност на лагера за освобождаване на съединителя:
Движението на разделителния лагер трябва да е гъвкаво, без остър звук или заседване, аксиалният му хлабина не трябва да надвишава 0,60 мм, а износването на вътрешния пръстен на седлото не трябва да надвишава 0,30 мм.
Принцип на работа и функция на лагера за освобождаване на съединителя:
Така нареченият съединител, както подсказва името, служи за предаване на точното количество мощност чрез „изключено“ и „заедно“. Двигателят винаги се върти, колелата не се въртят. За да спрете превозно средство, без да повредите двигателя, колелата трябва да бъдат разкачени от него по някакъв начин. Чрез контролиране на приплъзването между двигателя и трансмисията, съединителят ни позволява лесно да свържем въртящия се двигател с невъртящата се трансмисия.
Лагерът за освобождаване на съединителя е монтиран между съединителя и трансмисията, а леглото на освобождаващия лагер е свободно поставено върху тръбното удължение на капака на лагера на първия вал на трансмисията, а рамото на освобождаващия лагер винаги се притиска към разделителната вилка чрез възвратната пружина и се връща в последната позиция, а краят на разделителния лост (разделителният пръст) поддържа хлабина от около 3~4 мм.
Тъй като притискателният диск на съединителя, разделителният лост и коляновият вал на двигателя работят синхронно, а разделителната вилка може да се движи само аксиално по изходния вал на съединителя, очевидно е невъзможно да се използва разделителната вилка за директно задействане на разделителния лост. Чрез разделителния лагер разделителният лост може да се завърти от едната страна по аксиалното движение на изходния вал на съединителя, за да се гарантира плавно зацепване на съединителя, меко разделяне и намалено износване. Това удължава експлоатационния живот на съединителя и на цялото задвижване.
Ключови моменти, които трябва да се имат предвид при използване на лагер за освобождаване на съединителя:
1, съгласно правилата за експлоатация, избягвайте съединителят да се появява в състояние на полузацепване и полуразцепване, намалете броя на използването на съединителя.
2, обърнете внимание на поддръжката, редовната или годишна проверка и поддръжка, с метод на готвене, за да накиснете маслото, така че да има достатъчно лубрикант.
3. Обърнете внимание на нивелирането на лоста за освобождаване на съединителя, за да се уверите, че еластичността на възвратната пружина отговаря на изискванията.
4, регулирайте свободния ход, така че да отговаря на изискванията (30-40 мм), за да предотвратите твърде голям или твърде малък свободен ход.
5, доколкото е възможно, за да се намали броят на ставите и разединяването, да се намали ударното натоварване.
6, леко стъпете, лесно, така че да се захване и отдели плавно.
