Демонтаж на групата мотовилки на буталото
Ако колата ви е спряла във вода, моля, не насилвайте запалването, защото когато водата е по-висока от всмукателния отвор на двигателя, тя ще навлезе директно в цилиндъра, образувайки мека водна смес. Газът може да се компресира, а водата не може. Когато двигателят е във вода и коляновият вал натиска мотовилката, за да се компресира в посока на буталото, водата не може да се компресира. След като мотовилката е подложена на съпротивлението на водата, тя ще се деформира и огъне или дори ще се счупи.
1. Предпазни мерки при разглобяване
① Външният прах трябва да се отстрани преди разглобяване, като внимателно наблюдавате и запомните местоположението и маркировката на всяка разглобена част.
② Преди да извадите мотовилката на буталото, въглеродното стъпало в горната част на цилиндровата втулка трябва да се остърже, за да се избегне повреда на буталото и буталния пръстен.
③ При изваждане на групата бутални щанги, дървената щанга може да се избута директно навън. След изваждане на групата бутални щанги, капакът на щангата, плочката и болтът на щангата трябва незабавно да се монтират на място.
④ При сваляне на цилиндровата втулка трябва да се използва издърпвач за цилиндрови втулки или дървен прът. Не удряйте цилиндровата втулка директно с металния прът.
⑤ Свалените бутални пръстени трябва да се поставят последователно. Гарнитурите на цилиндъра и хартиените уплътнения трябва да се съхраняват правилно.
⑥ Ако е необходимо да се демонтира маховикът, трябва да се използва издърпвачът за маховика, като двата болта на издърпвача се завъртат последователно. Строго е забранено да се използва ръчен чук за силно удряне. При демонтиране на маховика, за да се предотврати внезапно падане или нараняване, не бързайте да отстраните гайката на маховика след разхлабване.
2. Предпазни мерки при монтаж
① Частите трябва да се почистят преди монтажа, да се провери хлабината и да се извърши техническа оценка. Частите, които не отговарят на техническите изисквания, трябва да бъдат ремонтирани или подменени.
② Отворът на вихровата камера в горната част на буталото и отворът за смазочно масло в малкия край на мотовилката трябва да са от една и съща страна и да са насочени нагоре.
③ При подмяна на новата цилиндрова втулка, комплектът цилиндри трябва да се постави в монтажния отвор преди монтажа на водоустойчивия пръстен, да се провери височината на издаденото тяло и може да се монтира официално след изпълнение на изискванията. Цилиндърната втулка на дизеловия двигател S195 може да се завърти на 90°, ако износването не е голямо. Цилиндърната втулка на дизеловия двигател S195 не може да се завърти.
④ При монтаж на буталния пръстен внимавайте да не надраскате буталото и да не го счупите. Хромираният пръстен трябва да се монтира в първия жлеб на пръстена. Ако вътрешният ръб на втория и третия газови пръстени има жлебове, жлебовете трябва да са насочени нагоре; ако външният ръб има жлебове, жлебовете трябва да са насочени надолу. Скосяването на външния ръб на масления пръстен трябва да е насочено нагоре. Вторият и третият газови пръстени на четирипръстенния бутален пръстен са конични пръстени, а страната с "отдел" или "┬" на пръстена трябва да е насочена нагоре при монтаж. При монтаж на комбинирания маслен пръстен, първо трябва да се монтира облицовъчният пръстен, като двата му края не трябва да се припокриват и огъват, след което да се монтира следващият плосък пръстен, така че да притисне отвора на облицовъчния пръстен, и след това да се монтират вълнообразният пръстен и горните два плоски пръстена. При използване на четирипръстенови бутални пръстени или комбинирани маслени пръстени, масленият пръстен трябва да се постави в първия жлеб на масления пръстен. Сглобката на буталния прът трябва да се намаже с прясно масло върху повърхността на буталото и цилиндровата втулка, преди да се постави в цилиндъра. При зареждане, отворът на буталния пръстен трябва да бъде разположен на 120° един спрямо друг, като се избягват вихровите токове и отворът за буталния болт, както и позицията на буталото под странично налягане. При зареждане на буталния пръстен в цилиндровата обвивка трябва да се използват специални инструменти (железни скоби).
След употреба, левият и десният основен лагер не се допускат за смяна, а горните и долните плочки на свързващия прът не се допускат неправилен монтаж. Плочките на свързващия прът трябва да имат определена стегнатост след натискане в леглото на плочката и да са малко по-високи от равнината на леглото на плочката.
6. Острият ръб на цилиндровата накладка трябва да е обърнат към главата на цилиндъра, а отворите трябва да са подравнени с отворите на корпуса. При затягане на гайката на цилиндровата глава, тя трябва да се затяга равномерно по диагонал в съответствие с посочения въртящ момент. Твърде хлабавата накладка лесно може да изтече и да изгори; твърде стегната накладка лесно може да загуби еластичност, което да доведе до изплъзване на болтовете или отворите за винта. Сменете гарнитурата на цилиндъра с нова и затегнете гайката на цилиндровата глава още веднъж след 20 часа работа.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&MAUXS, добре дошли да ги закупите.
