Каква е ролята на кормилния кръстосан вал?
Ролята на кормилния кръстосан вал е да се постигне предаването на мощност на променлив ъгъл, която се използва за позицията, която трябва да промени посоката на оста на трансмисията, и това е "съвместната" част от универсалното устройство за предаване на системата за автомобилно задвижване.
Кръстният вал на машината за посока ще бъде счупен, воланът ще бъде трудно да се върне в положението, воланът ще се разклати или изтича, воланът ще бъде тежък, машината за посока ще бъде лека, машината за посока ще изтече масло, машината за посока ще звучи ненормално и други симптоми. Кръстният вал е универсалната става, обикновено известна като десет байта, напречният вал е съвместният компонент на универсалното предаване на системата на автомобилната задвижване и е една от ключовите части на твърдата универсална става на напречния вал.
Кормилната машина, известна още като кормилното устройство, е най -важната част от автомобила за функцията на кормилното управление. Понастоящем кормилната система, конфигурирана на автомобила, може да бъде грубо разделена на механично управление, механично хидравлично управление на управлението, електронна хидравлична система за управление на управлението и електрическа система за управление. Повечето от настоящите модели са оборудвани с електронни хидравлични или електрически системи за подпомагане на захранването, а механичната кормилна предавка постепенно е елиминирана.
Ролята на кормилната предавка е да трансформира подходящо въртящия се въртящ момент и ъгъла на кормилното управление от волана (главно забавяне и увеличаване на въртящия момент), а след това да се изведе към механизма на кормилния прът, така че кормилното управление на автомобила, така че кормилната предавка по същество е устройство за прехвърляне на забавяне. Има много видове кормилни съоръжения, като тип багажник и зъбно колело, циркулиращ тип топка, тип на пръста на пръста на червея, волан на волана и т.н.
Има два вида усилвател на волана: пневматична и хидравлична. Хидравличната волана на волана може да бъде разделена на три структурни типа: интегрална, полуинтегрална и разделена според подреждането и връзката на връзката на механичния кормилен съоръжения, цилиндъра на кормилната захранване и управлението на управлението в кормилната предавка.
Обърнете се на десет байта за лошо представяне
Производителността на кормилното десет байта счупени главно включва трудност за връщане на волана, шейк на волана или отклонение, тежко волан, тежка машина за машини, изтичане на машинно масло, посока на машината ненормален звук.
Трудност за връщане на волана: Когато автомобилът има трудно феномен на връщането на волана по време на процеса на шофиране, това може да е така, защото кормилната система на автомобила е повредена, вероятно десет байта на волана са повредени.
Разклащане или отклонение на волана: Ако десетте байта на машината за посока са повредени, в колата може да възникне шейката на волана.
Тежък волан: Десет байта повредени, машината за посока не може да се обърне, колата ще бъде много тежка, за да удари волана.
Изтичане на машинно масло: След като машината за посока на автомобила бъде повредена от десет байта, смазващото масло може да изтече от повредата и ще се случи изтичане на машинно масло.
Насока Машина Ненормален звук: Когато колата се завърти или се обърне, воланът е пълен с ненормален звук, който е производителността на десет байта повреда на машината за посока.
Тези симптоми са очевидни признаци на увреждане на десет байтовете и след като тези симптоми бъдат открити, десет байтовата кормилна машина трябва да бъде поправена или заменена навреме, за да се избегнат по-нататъшни щети и опасности от безопасността.
Кръстосан метод за отстраняване на ставите
Методът за премахване на напречната универсална става е:
1. Повдигнете предния край на автомобила с крик. Поставете крика в предната част на рамката за стабилност. Изцедете течността на трансмисията, за да се предотврати изтичане. Попълнете щепсела за предаване;
2. Подгответе контейнер за течността и изключете отпускателната тапа на трансмисията. Уверете се, че целостта на монтажа на задвижващия вал чрез създаване на референтни марки. Извадете монтажната скоба или болта, за да задвижвате задвижващия вал;
3. Извадете задвижващия вал от трансмисията, като извадите оковите. Закрепете капака на лагера с лента за лагера на иглата, за да предотвратите сблъсък. Стабилизиран в спомагателния задвижващ вал. Лентата беше изтрита. Извадете лагера от игото през спускащия пръстен;
4, използвайте различни размери гнезда и менгета, предоставени от лоста, за да държите покритието на лагера далеч от игото. Използвайте клещите, за да натиснете капака върху монтажа. Завъртете задвижващия вал около порока и повторете предишния процес в другия край;
5, ще бъде от двете иго и задвижващ вал на универсалната става. Извадете всички мръсотия и отломки от целия модул на задвижващия вал, за да сте сигурни, че е напълно чист. Нанесете малко количество мазнина върху заместващия капак. Поставете частта на капака на лагера в игото и сменете капака на лагера;
6. Инсталирайте универсалната фуга в капака. Частично поставете противоположни шапки. Подредете универсалите и натиснете корицата на мястото си с преса. Поставете закопчалката. Поставете задвижващия вал. Уверете се, че игото е правилно подравнено с задвижващия вал.
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от СуCH продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продаде MG & Mauxs Auto Parts, добре дошли да купят.
