От какво се състои монтажът на амортисьора?
Сглобяването на амортисьора е сложна система, състояща се от множество компоненти, включително амортисьорът, долната пружина, яке за прах, пружина, шокова подложка, горната пружина, пружинна седалка, лагер, горно лепило и гайка. Тази система за сглобяване може да бъде разделена на предно ляво, отпред надясно, отзад, отзад на десните четири части, всяка част от амортисьора на удара в долната част на влекача (свързана към спирачния диск) е различна, следователно, при избора на монтаж на амортисьора, трябва ясно да знае коя част от монтажа.
За подмяната на амортисьорите, подмяната на независими амортисьори изисква професионално оборудване и техници, което е сложно и опасно. За разлика от тях, замяната на монтажа на амортисьора е много по -проста и може да се направи лесно чрез просто завъртане на няколко винта.
По отношение на цената отделните части на комплекта за амортисьори са по -скъпи за подмяна. Тъй като монтажът на амортисьора съдържа всички компоненти на системата на амортисьора, цената е по -икономична от подмяната на всеки компонент поотделно.
В допълнение, има разлики във функцията между амортисьорите и амортисьорите на удара. Отделният амортисьор главно играе ролята на усвояване на шок и монтажът на амортисьорите също играе важна роля в системата на окачването.
Защо амортисьорът и пружината на предното окачване на колата са поставени заедно? Задното окачване е отделно?
Преди време казахме, че предимствата и недостатъците на различното спиране на колата, приятелите на собственика също много харесват, а след това внимателните приятели на автомобилите откриха, че част от окачването на окачването на шоковия цилиндър и пружината е поставена заедно, някои са разделени, ето защо? Кое е по -добре? Днес ще говорим за това.
Какви са предимствата на разделянето на цилиндровите пружини?
Някои амортисьори и пружини се използват в дизайн от едно части, тоест пружината е поставена от външната страна на амортисьора и има отделни видове. Какви са предимствата на двете? Предимството на една част е, че той може да спести място, а амортисьорът и пружината са в същата посока на движение, което може да увеличи твърдостта на опората; Недостатъкът обаче е, че той не може да се регулира отделно според тялото. Отделният тип може да регулира амортисьора поотделно, да го коригира независимо според позиционирането на различни модели и закона за движението на превозното средство и по -точно да контролира отношението на тялото.
Защо задното окачване често се отделя?
Това е неразделно от горните две характеристики на окачването, общият фронт на автомобила е по -тежък, поддръжката и изискванията за пространство са по -високи; Задната част на тялото е сравнително голяма, а задната странична ролка е сравнително голяма при завъртане, а контролът на задното отношение на тялото директно определя комфорта на колата, поради което е лесно да се получи болест на движението в задния ред, така че задното окачване трябва да се регулира по -внимателно.
Как да преценим дали амортисьорът е дефектен, че амортистърът на удара е незаменима конфигурация на нашите превозни средства и неговата функция се използва главно за инхибиране на реципрочното движение и въздействието от пътя, когато пружинът се възстановява след поглъщане на шока. При преминаване през неравномерната пътна повърхност, въпреки че пружината на амортисьора може да филтрира вибрацията на пътя, самата пружина ще се шокира и амортисьорът на удара действа, за да инхибира реципрочното движение на пружината. Важна част от превозното средство, ако амортисьорът е отпаднал, той няма да окаже малко влияние върху опората на тялото, но без амортисьора на удара няма да може да избяга от пролетния отскок, най -очевидното усещане е, че стабилността на превозното средство е лоша и след като скоростта на удара на пътя или пътната повърхност на пътя ще има значително разтърсване и когато премине през инфутираната пътна повърхност, ще има сериозна битка. Когато завъртите ъгъла, това също ще причини липса на захващане на гумите поради пролетната вибрация, така че ще има известна опасност, когато шофираме, така че е необходимо да проверим нашия амортисьор по време на поддръжка. И така, как да преценя абсорбатора на шока?
1, трудно е да натиснете предната или задната част и след това освобождаването на коня, ако превозното средство има само 1-2 отскача, това показва, че амортисьорът на удара работи добре;
2, колата бавно и след това аварийно спиране, ако парата е по -интензивна, което показва, че има проблем с амортисьора;
3. Ако превозното средство отскача 3-4 пъти при преминаване на скоростта на скоростта, има проблем с амортисьора на удара;
4. Наблюдавайте дали има изтичане на масло извън амортисьора;
5, Шофиране по добри пътни условия, чуйте, че амортисьорът има различен звук, може да има проблем. Трябва ли амортисьорите да бъдат заменени по двойки? За да отделим ситуацията, ако има изтичане на кореново масло или ненормален звук и ние обикновено задвижваме състоянието на пътя е добър, броят на километри на автомобила не е твърде, тази ситуация трябва само да замени корена, няма нужда да сменяте два корени. Ако пътните условия не са много много всеки ден, често се изпълняват някои неплавирани пътища, броят на километри за автомобили също се сравнява, тази ситуация е най-левите и десните корени в същото време, за да се замени. Тъй като щетите от амортисьора на удара има много общо с обичайните ни пътни условия, ако често ходите на непроходими пътища, ще се сравнява затихването на изпълнението на амортисьора. Разликата в твърдостта между двете страни на корена е голяма, а страната е твърда и мека, което ще повлияе на стабилността на автомобила. Животът на амортисьора обикновено се сравнява и нормалната ситуация не е проблем с 5-6 години или 8-100 000 километра. Освен това, ако замените амортисьора, трябва да направите позициониране на четирите колела.
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от СуCH продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продаде MG & Mauxs Auto Parts, добре дошли да купят.
