Какво е обвивка на автомобилна джанта?
Обвивката на автомобилното колело се нарича още джанта, колело, звънец за гума, вътрешна опора на джантата на гумата, кръгъл цилиндър на гумата, монтиран в центъра на вала на металните части. Обвивката на колелото зависи от диаметъра, ширината, метода на формоване и материала.
Според характеристиките и нуждите на различните модели, процесът на повърхностна обработка на корпуса на колелото също ще се извършва по различни начини, които могат грубо да бъдат разделени на два вида боядисване и галванопластика.
Корпусите на колелата на пазара могат да бъдат разделени на две категории според материала на корпуса на колелата - стоманен и златен.
Какво налягане могат да издържат въртящите се колела? Запознайте се
Налягането, което въртящото се колело може да издържи, варира в зависимост от диаметъра, материала, точността на обработка и други фактори, като обикновено е около хиляди крави.
Първо, концепцията и производственият процес на главината на въртящото се колело
Главината на въртящото се колело е производствен процес на главина на колело на превозно средство. Производственият процес представлява охлаждане, рязане, предене, студено огъване и други процеси на метална плоча, за да се оформи главината на колелото. Често се използва в малки и средни превозни средства с висока скорост. Въртящите се колела имат следните основни характеристики: леко тегло, висока якост, добра устойчивост на корозия, красив външен вид и ниска цена.
Второ, конструктивните характеристики на главината на въртящото се колело
Дизайнът и изборът на материал на главината на въртящото се колело са решаващите фактори за способността ѝ да издържа на високо налягане. Структурата на главината на въртящото се колело обикновено се състои от три части: ръб, спица и диск. Сред тях ръбът свързва спицата и гумата и разпределя товароносимостта; спицата свързва ръба и диска и осигурява опора чрез компресия; дискът се свързва директно с лагера и спицата и поддържа цялото колело. Фокусът на дизайна на въртящата се главина е да се увеличи максимално здравината и твърдостта на главината, за да се гарантира, че тя може да издържи на голямо налягане, като същевременно се гарантира нейната издръжливост.
Трето, диапазонът на налягане, който въртящото се колело може да издържи
Налягането, което въртящата се главина може да издържи, зависи от различни фактори, включително материала на главината, диаметъра, точността на обработка и условията на експлоатация. Като цяло, налягането, което въртящите се колела могат да издържат, е около хиляди крави. Ако то надвиши налягането, което може да издържи, главината ще претърпи пластична деформация или дори ще се счупи, което представлява заплаха за безопасността. Ето защо е особено важно да изберете правилната главина за въртящо се колело.
Например, въртящото се колело от алуминиева сплав с дебелина 3 мм е преминало теста и е издържало на налягане от около 30 тона при 6000 оборота в минута; въртящата се главина от титаниева сплав с дебелина 4 мм е издържала на налягане от около 40 тона при 8000 оборота в минута.
Как да сваля капака на колелото?
1. Фиксираният капак на колелото може да се сваля по два начина. Единият е да се използва пружината за стабилизиране на капака. Конкретната операция е: хванете ръба на капака, издърпайте навън със сила и след това свалете централния капак. Ако решите да използвате винтове за гуми, трябва да повдигнете гумата, да разхлабите винтовете, които фиксират главината обратно на часовниковата стрелка, и да се уверите, че отстранените винтове не са загубени, след което да свалите главината.
2, премахването на централния капак на главината също е лесно и ясно, централният капак също има два начина за фиксиране. Ако се използва пружина за фиксиране, просто хванете ръба на капака на главината и го издърпайте навън и централният капак може лесно да се свали.
3. Методът на демонтиране е накратко обобщен, както следва: хванете ръба на капачката и я издърпайте навън, за да я демонтирате. При монтаж се уверете, че позицията е подравнена и натиснете силно навътре. Обърнете специално внимание на позицията на въздушната дюза по време на монтажа. Ако позицията е неправилна, монтажът не може да бъде завършен.
4, демонтаж, можете да използвате куката за демонтаж в инструмента на превозното средство, да я поставите в отвора на декоративния капак на колелото, след което да я издърпате надолу, за да можете лесно да свалите декоративния капак. Внимавайте да не използвате шестостенната глава вътре в дръжката на отвертката, за да разхлабите или затегнете болтовете на колелото.
5, дизайнът на капака на колелото е основно по естетически съображения и може да се свали само с леко издърпване. Външният капак е фиксиран върху стоманения пръстен чрез зегера, а фиксиращият винт на гумата може да се види директно след демонтиране.
6, преди да разглобите болтовете на колелото, първо трябва да свалите напълно затворения декоративен капак на колелото. При разглобяване декоративният капак може да се свали директно на ръка. За да го монтирате, уверете се, че отворът на вентила на декоративния капак е подравнен с отвора на вентила и внимателно го натиснете към джантата, след което затегнете целия външен ръб на декоративния капак към стоманената джанта.
Моля, обадете ни се, ако имате нужда отпродукти от ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&MAUXS, добре дошли да ги закупите.
