Какво представлява кората на колелото на автомобила?
Черупката на автомобилното колело се нарича още пръстен на колелото, колело, звънец на гумата, гума с вътрешна джанта, кръгла цев, централно монтирана върху металните части на вала. Черупката на колелото според диаметъра, ширината, методите на формоване, различни видове материали.
Според характеристиките и нуждите на различните модели, процесът на повърхностна обработка на корпуса на колелото също ще се извършва по различни начини, които могат грубо да бъдат разделени на два вида боя и галванопластика.
Черупката на колелото на пазара може да бъде разделена на две категории според материала на стоманената обвивка на колелото и златната обвивка на колелото.
Колко натиск могат да издържат въртящите се колела? Запознайте се
Натискът, който може да издържи въртящото се колело, варира в зависимост от диаметъра, материала, точността на обработка и други фактори, обикновено около хиляди крави.
Първо, концепцията и производственият процес на главината на въртящото се колело
Главината на въртящото се колело е производствен процес на главината на колелото на превозното средство, производственият процес е парче метална плоча чрез охлаждане, рязане, предене, студено огъване и други процеси във формата на главината на колелото, често използвана в малки и средни лагери с висока скоростни превозни средства. Въртящите се колела имат главно следните характеристики: леко тегло, висока якост, добра устойчивост на корозия, красив външен вид, ниска цена.
Второ, дизайнерските характеристики на главината на въртящото се колело
Дизайнът и изборът на материал на главината на въртящото се колело са решаващите фактори за способността му да издържа на високо налягане. Структурата на главината на въртящото се колело обикновено се състои от три части: ръб, спица и диск. Сред тях ръбът свързва спицата и гумата и разпределя товароносимост; Спицата свързва ръба и диска и осигурява опора чрез компресия; Дискът се свързва директно към лагера и спицата и поддържа цялото колело. Фокусът на дизайна на въртящата се главина е да се увеличи максимално здравината и твърдостта на главината, за да се гарантира, че тя може да издържи голям натиск, като същевременно се гарантира нейната издръжливост.
Трето, диапазонът на налягане, който въртящото се колело може да издържи
Натискът, който една въртяща се главина може да издържи, зависи от различни фактори, включително материала на главината, диаметъра, точността на обработка и условията на обслужване. Като цяло налягането, което могат да издържат въртящите се колела, е около хиляди крави. Ако превиши налягането, което може да издържи, главината ще претърпи пластична деформация или дори счупване, което представлява заплаха за безопасността. Ето защо е особено важно да изберете правилната главина на въртящото се колело.
Например въртящото се колело от алуминиева сплав с дебелина 3 mm премина теста и издържа около 30 тона натиск при 6000 RPM; Въртящата се главина от титаниева сплав с дебелина 4 mm издържа около 40 тона натиск при 8000 RPM.
Как да сваля капака на колелото?
1, фиксиран капак на колелото може да се вземе по два начина. Едната е да използвате пружината за стабилизиране на капака на колелото, конкретната операция е: хванете ръба на капака на колелото, издърпайте навън със сила и след това отстранете централния капак. Ако изберете да използвате винтове за гума за фиксиране, трябва да повдигнете гумата, да разхлабите винтовете, които фиксират главината обратно на часовниковата стрелка, и да се уверите, че отстранените винтове не са изгубени, след което да премахнете главината.
2, премахване на централния капак на главината също е лесно и ясно, централния капак също има два фиксирани начина. Ако пружината се използва за фиксиране, просто хванете ръба на капачката и я издърпайте навън и централния капак може лесно да бъде премахнат.
3. Методът на разглобяване е обобщен накратко, както следва: хванете ръба на капака и издърпайте навън, за да постигнете разглобяване. Когато монтирате, уверете се, че позицията е подравнена и натиснете силно навътре. Обърнете специално внимание на позицията на въздушната дюза по време на монтажа. Ако позицията е неправилна, инсталацията не може да бъде завършена.
4, разглобяване, можете да използвате куката за разглобяване в инструмента на превозното средство, поставете я в отвора на капака за декорация на колелото, след това дръпнете надолу, можете лесно да премахнете капака за декорация. Внимавайте да не използвате шестостенната глава в дръжката на отвертката, за да разхлабите или затегнете болтовете на колелото.
5, дизайнът на капака на колелото е главно от естетически съображения и може да бъде премахнат само чрез леко издърпване. Външният капак е фиксиран върху стоманения пръстен през пръстена, а фиксиращият винт на гумата може да се наблюдава директно след демонтажа.
6, преди да разглобите болтовете на колелото, първо трябва да премахнете напълно затворения капак за декорация на колелото. При разглобяване декоративният капак може да се отстрани директно на ръка. За да инсталирате, уверете се, че отворът на отвора на клапана на декоративния капак е подравнен с отвора на клапана и леко натиснете към ръба, след което затегнете целия външен ръб на декоративния капак в стоманения ръб.
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от суch продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти MG&MAUXS, добре дошли да купувате.
