Какъв е задният мост.
Задният мост е компонентът на задния задвижващ вал на превозното средство. Той е съставен от два полумоста и може да осъществява диференциалното движение на полумоста. Същевременно се използва и за поддържане на колелото и свързване на устройството на задните колела. Ако автомобилът е с предно задвижване, тогава задният мост е само следващ мост, който играе само лагерна роля. Ако предният мост не е задвижващ мост, тогава задният мост е задвижващ мост, който освен лагерна роля играе и ролята на задвижване, забавяне и диференциал. Ако е задвижване на четирите колела, обикновено пред задния мост е разположена разпределителна кутия. Задният мост е разделен на интегрален мост и полумост. Интегралният мост е оборудван с независимо окачване, като например окачване с пластинчати пружини, а полумостът е оборудван с независимо окачване, като например окачване McPherson.
Предна ос Задната ос се отнася до частта на предната ос, като предната ос включва амортисьорна пружина, кормилна уредба, балансиращ вал и др. Задната ос включва също задвижващ вал, трансмисионно колело и т.н. Задната част на многоосния камион също е разделена на задвижващ заден мост и незадвижващ заден мост. Задната ос без задвижващ мост не е свързана със задвижващия вал, не принадлежи към частта на задвижващото колело и обикновено има повече от 3 оси на тежкотоварния камион и предната тяга.
При употреба на превозни средства, замърсяванията и прахът от вентилационния отвор на корпуса на задния мост трябва често да се отстраняват, а почистването и драгирането трябва да се извършват на всеки 3000 км по време на поддръжка, за да се гарантира гладкостта на въздуховодите, за да се избегне повишаване на налягането в корпуса на въздуховодите, причинено от запушване на въздуховодите и изтичане на масло от съединителната повърхност и масленото уплътнение. Също така, проверете нивото и качеството на смазочното масло, добавете или сменете, ако е необходимо. Маслото на трансмисията трябва да се сменя, когато новият локомотив се поддържа на 12000 км, а качеството на маслото трябва да се проверява на всеки 24000 км по време на поддръжка, например обезцветяване и изтъняване, и новото масло трябва да се сменя. При използване в студени райони, зимното смазочно масло трябва да се сменя през зимата. При изминаване на около 80000 км за поддръжка, главният редуктор и диференциалният възел трябва да се разглобят, вътрешната кухина на корпуса на моста трябва да се почисти, гайките на всяка част трябва да се затегнат според указания въртящ момент, а хлабината на зацепване на всяка част на зъбното колело и контактната повърхност на зъба трябва да се регулират.
Двигателят изпраща мощност към скоростната кутия, която се превключва към зъбния диск на задния мост. Диференциалът е едно цяло, вътре е: Има малки зъбни пластини в средата на напречната колона отгоре с две астероидни зъбни колела [играят роля в регулирането на скоростта на завиване]. Диференциалът е поставен изправен, има два малки кръгли отвора от двете страни, има плъзгащи се ключове отгоре, често казваме, че полуколоната е поставена вътре, движете се направо, когато напречната колона не се движи, за да регулирате скоростта на гумите от двете страни, за да подобрите маневреността на автомобила в завоите!
Класификация на задния мост
Според различното окачване на моста, той се разделя на интегрален и прекъснат.
Интегрален, интегрален мост с не-независимо окачване, като например окачване с пластинчати пружини.
Разделено отворено, разделено отворено с независимо окачване, като например окачване McPherson.
Преглед на центъра на задния мост
Що се отнася до голямата издутина в центъра на задния мост, тя е само в случай, че задният мост е задвижващ мост, тъй като редукторът и диференциалният механизъм са поставени вътре, така че трябва да има голяма издутина, а задният мост по принцип не е водещ мост.
Класификация на осите
Според различната роля на оста, оста може да бъде разделена на задвижваща ос, кормилна ос, опорен мост и кормилна задвижваща ос.
Задният мост на камиона Jiefang е задвижващият мост и основната му роля е:
(1). Двигателят се задвижва, мощността от съединителя, скоростната кутия и трансмисионния вал се предава през редуктора, така че скоростта му намалява, въртящият момент се увеличава и въртящият момент се предава към задвижващото колело през полувала;
(2). Да поеме натоварването на задната ос на автомобила;
(3). Силата на реакция и въртящият момент на пътната настилка се предават на рамката чрез листовата пружина;
(4). Когато автомобилът е в движение, спирачката на задното колело играе основната спирачна роля, а когато автомобилът е паркиран, спирачката на задното колело произвежда ръчната спирачка.
Моля, обадете ни се, ако имате нужда отпродукти от ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&MAUXS, добре дошли да ги закупите.
