Каква е целта на задната броня?
Основната роля на задната броня е да абсорбира и забавя силата на външния удар, за да защити тялото и безопасността на пътниците.
Задната броня е предпазно устройство, монтирано в предния и задния край на каросерията на автомобила, което не само има декоративни функции, но по-важното е, че може да играе буферна роля при сблъсък с ниска скорост на автомобила, за да защити предната част и задна каросерия. В допълнение, задната броня също е свързана със защитата на пешеходците и може да играе определена роля в защитата на пешеходците в случай на инцидент с пешеходци.
Структурата на задната броня обикновено се състои от три части: външна плоча, буферен материал и греда, в която външната плоча и буферният материал са изработени от пластмаса, гредата е щампована в U-образен жлеб с студено валцуван лист, а външната плоча и буферен материал са прикрепени към гредата. Този дизайн не само поддържа оригиналната защитна функция, но също така преследва хармония и единство с формата на каросерията на автомобила и преследва своята собствена лекота.
В допълнение, "застрахователната" роля на задната броня е ограничена, в случай на сблъсък с висока скорост тя може да поеме само малка част от енергията и не може да разчита на нея, за да гарантира пълна безопасност. Следователно, в случай на удар с висока скорост, автомобилът разчита основно на пасивни устройства за безопасност като предпазни колани и въздушни възглавници, за да защити пътниците.
Ролята на скобата на предната броня е да поема и смекчава външната сила на удара, когато превозното средство или водачът е в силата на сблъсъка. Бронята е буферно устройство, което намалява нараняването на хората в колата и защитава безопасността на хората и автомобилите.
Монтажната скоба на предната броня е предимно интегрирана структура и три снаждащи се структури, подредени на интервали, са разположени от едната страна на монтажната скоба на предната броня за монтиране на предната броня. Тъй като тази структура интегрира трите позиции на скобата на скоба, тя не е благоприятна за осигуряване на успоредна междина между предната броня и фара и е трудно да се съпостави и регулира полето в по-късен етап. В допълнение, структурата е сложна, дължината на частите обикновено е> 400 mm, пространството е голямо и ефектът от намаляване на теглото е слаб; В допълнение, тази скоба се влияе от фактори като инсталационна структура и моделиране на лампата и не може да образува платформена структура, която не е благоприятна за масово производство.
Елементи на техническата реализация: С оглед на това, полезният модел има за цел да осигури монтажна скоба на предната броня, която спомага за осигуряване на успоредна междина между предната броня и фара.
За да се постигнат горните цели, техническата схема на полезния модел е реализирана, както следва: Монтажната скоба на предната броня на автомобила се състои от множество тела на скоби, адаптирани към настройката на количеството на фара, тялото на скобата е фиксирано в долната част на фара , а тялото на скобата е снабдено със свързваща част, която може да образува снаждаща връзка между предната броня и снаждането на предната броня, и снаждането на предната броня е позиционирано и частта за предотвратяване на грешки при снаждането на предната броня е поставена на частта за свързване.
Освен това опорното тяло е закрепено към фара с винтове.
Освен това, позиционираща част е разположена между опорното тяло и фара, за да позиционира опорното тяло върху фара.
Освен това позициониращата част включва позициониращ отвор, оформен върху тялото на опората, и позиционираща колона, разположена върху фара и резбована през позициониращия отвор.
Освен това позициониращата колона е напречна греда.
Освен това, свързващата част включва затягаща плоча със затягащ жлеб, който е неподвижно свързан към тялото на скобата, и затягаща глава, която е неподвижно свързана към вътрешната стена на затягащия жлеб.
Освен това, поне едната страна на свързващата част е снабдена с опорна част, поддържаща предната броня.
Освен това опорната част е опорна издатина, неподвижно свързана с опорното тяло, а опорната част е разположена на две противоположни страни на свързващата част.
Освен това, устойчивата на грешки част е устойчива на грешки подсилваща плоча, неподвижно свързана към външната крайна повърхност на затягащата плоча и простираща се до външната страна на затягащата плоча.
В сравнение с предшестващото състояние на техниката, полезният модел има следните предимства:
Монтажната скоба на предната броня на полезния модел е разположена върху множество отделни тела на скоби, за да представлява монтажа на предната броня. Формираната инсталационна структура може да регулира локално разстоянието между предния фар и предната броня чрез регулиране на позицията на монтажната скоба на предната броня, което е благоприятно за осигуряване на успоредна междина между предния фар и предната броня. За да се постигне добро изящно възприятие и визуални ефекти, може да се подобри ефективността на сглобяване, в допълнение, разделената скоба може също да спести голяма площ от материали, за да се постигне традиционно намаляване на теглото на монтажната скоба на предната броня, в допълнение, разделената скоба също може да бъде подредени според различното моделиране на фаровете на позицията на скобата, броя на дизайна на оформлението, могат да реализират структурата на платформата, благоприятна за масово производство и спестяване на разходи; Настройката на частта, устойчива на грешки, може да гарантира, че предната броня се монтира бързо в правилната позиция и допълнително да подобри ефективността на сглобяването.
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от суch продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти MG&MAUXS, добре дошли да купувате.
