Каква е целта на задната броня?
Основната роля на задната броня е да абсорбира и забави външната сила на удара, за да защити каросерията и безопасността на пътниците.
Задната броня е предпазно устройство, монтирано в предния и задния край на каросерията на автомобила, което не само има декоративни функции, но по-важното е, че може да играе буферна роля при сблъсък на автомобила с ниска скорост, за да защити предната и задната част на каросерията. Освен това, задната броня е свързана и със защитата на пешеходците и може да играе определена роля в защитата им в случай на произшествие с пешеходци.
Структурата на задната броня обикновено се състои от три части: външна плоча, буферен материал и греда, при които външната плоча и буферният материал са изработени от пластмаса, гредата е щампована в U-образен жлеб със студено валцуван лист, а външната плоча и буферният материал са закрепени към гредата. Този дизайн не само запазва оригиналната защитна функция, но и се стреми към хармония и единство с формата на каросерията на автомобила, както и към собствено леко тегло.
Освен това, „застрахователната“ роля на задната броня е ограничена, като в случай на удар с висока скорост тя може да абсорбира само малка част от енергията и не може да разчита на нея, за да гарантира пълна безопасност. Следователно, в случай на удар с висока скорост, автомобилът разчита главно на пасивни устройства за безопасност, като предпазни колани и въздушни възглавници, за да защити пътниците.
Ролята на скобата на предната броня е да абсорбира и смекчава външната сила на удара, когато превозното средство или водачът са в зоната на сблъсъка. Бронята е буферно устройство, което намалява нараняванията на хората в автомобила и защитава безопасността на хората и автомобилите.
Скобата за монтаж на предната броня е предимно интегрирана конструкция, като от едната страна на скобата за монтаж на предната броня са разположени три свързващи конструкции, разположени на интервали, за монтаж на предната броня. Тъй като тази конструкция интегрира трите позиции на скобата, тя не е благоприятна за осигуряване на паралелна междина между предната броня и фара и е трудно да се съчетае и регулира полето на по-късен етап. Освен това конструкцията е сложна, дължината на частите обикновено е >400 мм, пространството е голямо и ефектът от намаляване на теглото е слаб; освен това, тази скоба е повлияна от фактори като монтажна конструкция и моделиране на фара и не може да образува платформена конструкция, което не е благоприятно за масово производство.
Елементи на техническата реализация: С оглед на това, полезният модел има за цел да осигури скоба за монтаж на предна броня, която е благоприятна за осигуряване на успоредна празнина между предната броня и фара.
За да се постигнат горепосочените цели, техническата схема на полезния модел е реализирана, както следва: Скобата за монтаж на предна броня на автомобил се състои от множество корпуси на скоби, адаптирани към настройката на количеството на фаровете, корпусът на скобата е фиксиран в долната част на фара и е снабден със свързваща част, която може да образува съединителна връзка между предната броня и съединителя на предната броня, като съединителят на предната броня е позициониран и частта за предотвратяване на грешки при съединяване на предната броня е поставена в свързващата част.
Освен това, носещото тяло е закрепено към фара с винтове.
Освен това, между опорното тяло и фара е разположена позиционираща част, за да се позиционира опорното тяло върху фара.
Освен това, позициониращата част включва позициониращ отвор, оформен върху тялото на опората, и позиционираща колона, разположена върху фара и прокарана през позициониращия отвор.
Освен това, позициониращата колона е напречна греда.
Освен това, свързващата част включва затягаща плоча със затягащ жлеб, който е неподвижно свързан с тялото на скобата, и затягаща глава, която е неподвижно свързана с вътрешната стена на затягащия жлеб.
Освен това, поне едната страна на свързващата част е снабдена с опорна част, поддържаща предната броня.
Освен това, опорната част е опорен издатък, неподвижно свързан с опорното тяло, и опорната част е разположена от две противоположни страни на свързващата част.
Освен това, частта, устойчива на грешки, е подсилваща плоча, неподвижно свързана с външната крайна повърхност на затягащата плоча и простираща се до външната страна на затягащата плоча.
В сравнение с известното състояние на техниката, полезният модел има следните предимства:
Скобата за монтаж на предната броня на полезния модел е разположена върху множество отделни тела, за да се осигури монтажът на предната броня. Образуваната монтажна конструкция може да регулира разстоянието между предния фар и предната броня локално чрез регулиране на позицията на скобата за монтаж на предната броня, което е благоприятно за осигуряване на успоредно разстояние между предния фар и предната броня. За постигане на добро изящно възприятие и визуални ефекти, може да се подобри ефективността на монтажа. Освен това, разделената скоба може да спести голяма част от материала, за да се постигне намаляване на теглото на традиционната скоба за монтаж на предна броня. Освен това, разделената скоба може да бъде разположена според различните модели на фаровете, позицията на скобата и броя на дизайните на оформлението, което може да реализира структурата на платформата, благоприятствайки масово производство и спестяване на разходи. Настройката на частта, устойчива на грешки, може да гарантира, че предната броня ще бъде монтирана бързо в правилната позиция и допълнително да подобри ефективността на монтажа.
Моля, обадете ни се, ако имате нужда отпродукти от ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&MAUXS, добре дошли да ги закупите.
