Какъв е монтажът на дефлектора на радиатора.
Автомобилният модул е водна камера, изходна камера и ядро на радиатора.
Автомобилният радиатор е незаменима част от системата за охлаждане на двигателя с автомобилна вода, която се развива към леки, ефективни и икономични. Структурата на автомобилните радиатори също непрекъснато се адаптира към новите разработки.
Функцията на системата за охлаждане на автомобила е да поддържа автомобила в подходящия температурен диапазон при всички условия на труд. Охлаждащата система на автомобил е разделена на охлаждане на въздуха и охлаждане на водата. Въздухът като охлаждаща среда се нарича система за охлаждане на въздуха, а охлаждащата течност като охлаждаща среда се нарича система за охлаждане на водата.
Обикновено системата за охлаждане на водата се състои от помпа, радиатор, вентилатор за охлаждане, термостат, компенсационна кофа, водно яке в тялото на двигателя и главата на цилиндъра и други спомагателни устройства.
Сред тях радиаторът е отговорен за охлаждането на циркулиращата вода, неговата водопроводна тръба и радиаторът са изработени от алуминий, алуминиевата водопроводна тръба е направена в плоска форма, радиаторът е гофриран, обърнете внимание на топлинното разсейване на характеристиките, посоката на инсталиране е перпендикулярна на посоката на въздушния поток, доколкото е възможно, за да се постигне малка устойчивост на вятъра и висока охлаждаща ефективност.
Охлаждащата течност тече вътре в ядрото на радиатора, а въздухът преминава извън ядрото на радиатора. Горещата охлаждаща течност се охлажда, защото разсейва топлина на въздуха, а студеният въздух се загрява, защото абсорбира топлината, излъчвана от охлаждащата течност, така че радиаторът е топлообменник. Ролята на преградата в композитния резервоар за вода от неръждаема стомана е да се предотврати течането на застоялата вода в резервоара за вода, което води до вторично замърсяване.
Както всички знаем, битовата вода се извлича главно от реки, езера, подземни води или повърхностни води от водни инсталации, които се утаяват, филтрират и дезинфекцират според националните стандарти за хигиена на водата. Хлорът е основният дезинфектант, добавен по време на процеса на дезинфекция. В допълнение към хлора има хлорен диоксид. Дезинфектантите инхибират производството на вредни бактерии. И накрая, той се транспортира до резервоара за вода от неръждаема стомана за вторично водоснабдяване през разпределителната помпа (ниският етаж може да бъде директно от общинската мрежа за водоснабдяване до потребителя).
Тъй като водата в ъгъла на резервоара от неръждаема стомана не тече дълго време, дезинфектантът постепенно ще се изпари и консумира, а производството на вредни бактерии не може да бъде потиснато. Няма спойлер, резервоарът от неръждаема стомана, който не се почиства дълго време, често има натрупване на бактерии във вътрешния ъгъл и някои дълги мъх.
Функцията на дефлектора на резервоара за вода от неръждаема стомана: чрез изкуствено проектирания дефлектор се контролира водата, влизаща в резервоара за вода от водния вход в резервоара за вода, независимо дали е четирите ъгъла или средата, тя ще тече към водния изход на резервоара за вода, така че няма вода, която да не тече дълго време. Водата в резервоара винаги поддържа определена концентрация на хлоридни йони, а потребителят използва чиста течаща вода. Това явление показва, че двигателят прегрява и може да се канализира газ и вода: Основните причини са: подложката на цилиндъра се измива, натоварването на двигателя е твърде тежък, помпата или вентилаторът не се завърта, скалата е твърде гъста, термостатът е заседнал в затвореното положение, а времето за подаване на масло е твърде рано. В охлаждащата течност има мехурчета и стомахът се появява този феномен на разлома може да запълни радиатора с вода, след което да стартира двигателя, леко стъпка на ускорителя, ако ненормалното явление на мехурчетата може да се види на водната повърхност на радиатора, има три основни причини: пукнатини на цилиндриращи глава; Цилиндровата облицовка е напукана; Подложката на цилиндъра се измива между пристанището на цилиндъра и отвора на водното яке, така че газът с високо налягане в цилиндъра навлиза в охлаждащата течност през увреждането и избягва. Основните причини за тази повреда са: разкъсване на цилиндровия облицовка, уплътнение на цилиндъра сериозно увреждане, увреждане на помпата, уплътнение на уплътнението на масления радиатор, което води до смазване на масло в охладителната система. Разликата в температурата на всяка част от охлаждащата система очевидно се появява това явление на повреда може да се докосне от ръчния радиатор и тялото на двигателя, ако температурата на тялото е значително по -висока от радиатора, това показва, че термостатът е дефектен, основният клапан на термостата все още не може да бъде отворен или отворът е много малък, в резултат на което не може да бъде разпространен. По това време термостатът трябва да бъде отстранен или заменен; Ако горният резервоар за съхранение на радиатора е горещ, а долният резервоар за съхранение е студен, това означава, че охлаждащата вода не тече в радиатора, а топлинната тръба е блокирана и помпата не работи; Ако горният резервоар за съхранение е студен, а долният резервоар за съхранение е горещ, термостатът се забива в полуотворено положение и охлаждащата течност не може да бъде циркулирана малка. Капацитетът на охлаждащата течност става все по -малък, тъй като мащабът в охлаждащата система е твърде дебел, стесняващ водния път или водният път е блокиран. По това време охладителната система на двигателя трябва да бъде внимателно измита, за да се премахне старателно примесите и мащаба във водния път.
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от СуCH продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продаде MG & Mauxs Auto Parts, добре дошли да купят.
