Какво представлява дефлекторният възел на радиатора.
Автомобилният радиаторен възел се състои от водна камера, изпускателна камера и радиаторно ядро.
Автомобилният радиатор е неразделна част от охладителната система на автомобилния двигател с водно охлаждане, която се развива към по-лека, ефективна и икономична конструкция. Структурата на автомобилния радиатор също непрекъснато се адаптира към новите разработки.
Функцията на охладителната система на автомобила е да поддържа автомобила в подходящ температурен диапазон при всички работни условия. Охладителната система на автомобила се разделя на въздушно охлаждане и водно охлаждане. Въздухът като охлаждаща среда се нарича въздушна охладителна система, а охлаждащата течност като охлаждаща среда се нарича водна охладителна система.
Обикновено системата за водно охлаждане се състои от помпа, радиатор, охлаждащ вентилатор, термостат, компенсационен резервоар, водна риза в корпуса на двигателя и главата на цилиндъра, както и други спомагателни устройства.
Сред тях радиаторът е отговорен за охлаждането на циркулиращата вода, водопроводната му тръба и радиаторът са изработени от алуминий, алуминиевата водопроводна тръба е направена в плоска форма, радиаторът е гофриран, обърнете внимание на производителността на разсейване на топлината, посоката на монтаж е перпендикулярна на посоката на въздушния поток, доколкото е възможно, за да се постигне малко съпротивление на вятъра и висока ефективност на охлаждане.
Охлаждащата течност тече вътре в радиаторното ядро, а въздухът преминава извън него. Горещата охлаждаща течност се охлажда, защото разсейва топлината във въздуха, а студеният въздух се нагрява, защото абсорбира топлината, излъчвана от охлаждащата течност, така че радиаторът е топлообменник. Ролята на преградата в композитния резервоар за вода от неръждаема стомана е да предотврати протичането на застояла вода в резервоара, причинявайки вторично замърсяване.
Както всички знаем, битовата вода се извлича главно от реки, езера, подпочвени или повърхностни води от пречиствателни станции, които се утаяват, филтрират и дезинфекцират съгласно националните стандарти за хигиена на водата. Хлорът е основният дезинфектант, добавян по време на процеса на дезинфекция. В допълнение към хлора, има и хлорен диоксид. Дезинфектантите потискат производството на вредни бактерии. Накрая, тя се транспортира до резервоар за вода от неръждаема стомана за вторично водоснабдяване чрез разпределителна помпена станция (ниският под може да бъде директно от общинската водопроводна мрежа до потребителя).
Тъй като водата в ъгъла на резервоара от неръждаема стомана не тече дълго време, дезинфектантът постепенно ще се изпари и ще се изразходва, а производството на вредни бактерии не може да бъде потиснато. Няма спойлер, резервоарът от неръждаема стомана, който не се почиства дълго време, често има натрупване на бактерии във вътрешния ъгъл и някои дълги мъхове.
Функция на дефлектора на резервоара за вода от неръждаема стомана: чрез изкуствено проектирания дефлектор водата, която влиза в резервоара за вода, се контролира от входа за вода в резервоара. Независимо дали е в четирите ъгъла или в средата, тя ще тече към изхода за вода на резервоара, така че няма вода, която да не тече дълго време. Водата в резервоара винаги поддържа определена концентрация на хлоридни йони и потребителят използва чиста течаща вода. Това явление показва, че двигателят прегрява и може да има обратен поток на газ и вода: основните причини са: измиване на цилиндровата накладка, твърде голямо натоварване на двигателя, помпата или вентилаторът не се въртят, твърде гъст котлен камък, термостатът е заседнал в затворено положение и времето за подаване на масло е твърде рано или твърде късно. Има мехурчета в охлаждащата течност и се появяват мехурчета. Това явление може да напълни радиатора с вода. След това стартирайте двигателя, натиснете внимателно педала на газта. Ако се наблюдават необичайни мехурчета на водната повърхност на радиатора, има три основни причини: пукнатина в главата на цилиндъра; пукнатина на цилиндровата втулка; Цилиндровата подложка се измива между отвора на цилиндъра и отвора на водната риза, така че газът под високо налягане в цилиндъра навлиза в охлаждащата течност през повредата и излиза. Основните причини за тази повреда са: спукване на цилиндровата обвивка, сериозно повреждане на гарнитурата на цилиндъра, повреда на помпата, повреда на уплътнението на масления радиатор, което води до попадане на смазочно масло в охладителната система. Температурната разлика на всяка част от охладителната система очевидно се проявява като явление на повреда, което може да се наблюдава при докосване на радиатора и корпуса на двигателя. Ако температурата на корпуса е значително по-висока от тази на радиатора, това показва, че термостатът е повреден. Главният клапан на термостата все още не може да се отвори или отворът е много малък, което води до невъзможност за циркулация на охлаждащата течност. В този случай термостатът трябва да се демонтира или смени. Ако горният резервоар на радиатора е горещ, а долният е студен, това означава, че охлаждащата вода не тече в радиатора и топлинната тръба е блокирана и помпата не работи. Ако горният резервоар е студен, а долният е горещ, термостатът е заседнал в полуотворено положение и охлаждащата течност не може да циркулира. Капацитетът на охлаждащата течност намалява, защото котленият камък в охладителната система е твърде гъст, стеснявайки водния канал или водният канал е блокиран. В този случай охладителната система на двигателя трябва да се измие внимателно, за да се отстранят напълно замърсяванията и котленият камък във водния канал.
Моля, обадете ни се, ако имате нужда отпродукти от ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&MAUXS, добре дошли да ги закупите.
