Какъв е модулът на дефлектора на радиатора.
Автомобилният радиатор се състои от водна камера, изходна камера и ядро на радиатора.
Автомобилният радиатор е незаменима част от системата за охлаждане на автомобилния двигател с водно охлаждане, която се развива към лека, ефективна и икономична. Конструкцията на автомобилния радиатор също непрекъснато се адаптира към новите разработки.
Функцията на автомобилната охладителна система е да поддържа автомобила в подходящия температурен диапазон при всякакви работни условия. Охладителната система на автомобила е разделена на въздушно охлаждане и водно охлаждане. Въздухът като охлаждаща среда се нарича система за въздушно охлаждане, а охлаждащата течност като охлаждаща среда се нарича система за водно охлаждане.
Обикновено системата за водно охлаждане се състои от помпа, радиатор, охлаждащ вентилатор, термостат, компенсационна кофа, водна риза в тялото на двигателя и главата на цилиндъра и други спомагателни устройства.
Сред тях радиаторът е отговорен за охлаждането на циркулиращата вода, неговата водна тръба и радиатор са направени от алуминий, алуминиевата водопроводна тръба е направена в плоска форма, радиаторът е гофриран, обърнете внимание на ефективността на разсейване на топлината, посоката на монтаж е перпендикулярна на посоката на въздушния поток, доколкото е възможно, за да се постигне малко съпротивление на вятъра и висока ефективност на охлаждане.
Охлаждащата течност протича вътре в сърцевината на радиатора, а въздухът преминава извън сърцевината на радиатора. Горещата охлаждаща течност се охлажда, защото разсейва топлината във въздуха, а студеният въздух се нагрява, защото абсорбира топлината, излъчвана от охлаждащата течност, така че радиаторът е топлообменник. Ролята на преградата в композитния резервоар за вода от неръждаема стомана е да предотврати изтичането на застоялата вода в резервоара за вода, причинявайки вторично замърсяване.
Както всички знаем, битовата вода се извлича главно от реки, езера, подземни води или повърхностни води от водни инсталации, които се утаяват, филтрират и дезинфекцират в съответствие с националните стандарти за хигиена на водата. Хлорът е основният дезинфектант, добавян по време на процеса на дезинфекция. В допълнение към хлора има хлорен диоксид. Дезинфектантите инхибират производството на вредни бактерии. Накрая се транспортира до резервоара за вода от неръждаема стомана за вторично водоснабдяване през разпределителната помпена станция (ниският под може да бъде директно от общинската водопроводна мрежа към потребителя).
Тъй като водата в ъгъла на резервоара от неръждаема стомана не тече дълго време, дезинфектантът постепенно ще се изпари и изразходва и производството на вредни бактерии не може да бъде потиснато. Няма спойлер, резервоарът от неръждаема стомана, който не се почиства дълго време, често има натрупване на бактерии във вътрешния ъгъл и малко дълъг мъх.
Функцията на дефлектора на резервоара за вода от неръждаема стомана: чрез изкуствено проектирания дефлектор водата, влизаща в резервоара за вода от входа за вода в резервоара за вода, се контролира, независимо дали са четирите ъгъла или средата, тя ще тече към изхода за вода на резервоара за вода, така че няма вода, която да не тече дълго време. Водата в резервоара винаги поддържа определена концентрация на хлоридни йони, а потребителят използва чиста течаща вода. Това явление показва, че двигателят прегрява и може да има взаимно канализиране на газ и вода: основните причини са: подложката на цилиндъра е измита, натоварването на двигателя е твърде голямо, помпата или вентилаторът не се въртят, нагарът е твърде дебел, термостатът е заседнал в затворено положение и времето за подаване на масло е твърде рано или твърде късно. Има мехурчета в охлаждащата течност и стомахът се появява този феномен на повреда може да напълни радиатора с вода, след това стартирайте двигателя, леко настъпете газта, ако необичайното явление на мехурчета може да се види на водната повърхност на радиатора, има три основни причини: пукнатини по главата на цилиндъра; Цилиндровата втулка е спукана; Подложката на цилиндъра се измива между отвора на цилиндъра и отвора на водната риза, така че газът под високо налягане в цилиндъра навлиза в охлаждащата течност през повредата и излиза. Основните причини за тази повреда са: разкъсване на цилиндровата обвивка, сериозна повреда на уплътнението на цилиндъра, повреда на помпата, повреда на уплътнението на масления радиатор, което води до попадане на смазочно масло в охладителната система. Температурната разлика на всяка част от охладителната система очевидно се появява този феномен на повреда може да се докосне от ръчния радиатор и тялото на двигателя, ако температурата на тялото е значително по-висока от радиатора, това показва, че термостатът е повреден, главният клапан на термостатът все още не може да се отвори или отворът е много малък, в резултат на което охлаждащата течност не може да циркулира. По това време термостатът трябва да се отстрани или смени; Ако горният резервоар за съхранение на радиатора е горещ, а долният резервоар за съхранение е студен, това означава, че охлаждащата вода не тече в радиатора и топлинната тръба е блокирана и помпата не работи; Ако горният резервоар за съхранение е студен, а долният резервоар за съхранение е горещ, термостатът е заседнал в полуотворено положение и охлаждащата течност не може да циркулира малко. Капацитетът на охлаждащата течност намалява, защото котленият камък в охладителната система е твърде дебел, стеснява водния път или водният път е блокиран. По това време охладителната система на двигателя трябва внимателно да се измие, за да се отстранят старателно замърсяванията и котлен камък във водния път.
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от суch продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти MG&MAUXS, добре дошли да купувате.
