Колко често трябва да се сменя затягащото колело на двигателя.
Две години или около 60 000 километра
Цикълът на смяна на затягащото колело на двигателя обикновено е 2 години или около 60 000 километра.
Затягащото колело е важна част от автомобилната трансмисионна система, която се състои от неподвижна обвивка, опъващо рамо, тяло на колелото, торсионна пружина, търкалящ лагер и пружинна втулка, която се използва за автоматично регулиране на напрежението на ремъка, за да се гарантира, стабилност, безопасност и надеждност на преносната система. Съгласно конвенционалните препоръки за поддръжка, затягащото колело трябва да се сменя на всеки две години или на всеки 60 000 километра. Повредата на затягащото колело ще доведе до поредица от проблеми, като увеличаване на шума на двигателя, когато превозното средство ускорява бързо, смущението на времето за биене на двигателя, смущението на запалването и времето на клапана и дори ще причини трептене на двигателя и затруднения при запалването . Следователно, когато се установи, че коланът е напукан или деформиран, затягащото колело трябва да се смени навреме. Заслужава да се отбележи, че затягащото колело е износваща се част от автомобила и трябва да се смени навреме след повреда, за да се осигури нормалната работа на автомобила. При поддръжката на автомобила навременната смяна на затягащото колело е важна част от поддържането на нормалната работа на автомобила.
Функцията на колелото за опъване на двигателя е
Регулирайте стегнатостта на колана
Основната функция на колелото за затягане на двигателя е да регулира стегнатостта на ремъка, за да намали вибрациите на ремъка по време на работа, да предотврати приплъзването на ремъка до известна степен и да осигури нормалната и стабилна работа на трансмисионната система.
Затягащото колело е част от автомобилната трансмисионна система, която може автоматично да регулира напрежението според опъването на ремъка, така че трансмисионната система да е стабилна, безопасна и надеждна. Обикновено се състои от неподвижна обвивка, опъващо рамо, тяло на колело, торсионна пружина, търкалящ лагер и пружинна втулка и т.н., които могат да се адаптират към различни изисквания за сила на опъване. В допълнение, затягащото колело също може да помогне за поддържане на колана в оптимално състояние на затягане, за да се избегне прекалено разхлабване на колана, за да пропуснат зъби или прекалено стегнато повреда.
Как да се справим със стягащия звук на колелото на автомобила?
1, трябва да се смени възможно най-скоро, необичайният звук показва, че лагерът е бързо счупен, необичайният звук няма да бъде променен поради счупване на колана или дори липса на генериране на енергия. Сменете възможно най-бързо, за да предотвратите причиненото ви неудобство! Затягащото колело е устройство за опъване на ремъка, използвано в автомобилната трансмисионна система.
2, необичайният звук на затягащото колело трябва да се смени възможно най-скоро, необичайният звук на затягащото колело показва, че лагерът на затягащото колело може да е счупен. Затягащото колело е устройство за опъване на колана за автомобилната трансмисионна система, което се използва за регулиране на затягането на ангренажния ремък и обикновено се заменя с ангренажния ремък.
3, можете да замените затягащото колело, за да разрешите проблема с тракането на затягащото колело. Затягащото колело е важна част от системата за синхронизация на автомобилния двигател и неговата функция е да осигури нормалното движение на клапана и буталото на двигателя. Тракането на затягащото колело показва, че то е сериозно износено и трябва да бъде сменено навреме.
4. Необичайният звук на колана на затягащото колело на превозното средство обикновено може да бъде причинен от относително сухо между затягащото колело и фиксираната точка или проблем с колана. Обтегачът беше счупен и колата издаде груб метален звук, докато ускоряваше.
Как да премахнете затягащото колело на двигателя
Стъпките за премахване на затягащото колело на двигателя включват главно следните ключови точки:
Подгответе инструменти: Първо, трябва да подготвите подходящите инструменти, като гаечен ключ, чужди пирони, 13 гаечни ключове, оризови цветя и др.
Подготовка преди разглобяване: Свалете ремъка на генератора, преди да свалите опъващото колело. Отстранете фиксиращите винтове на диска на коляновия вал и свалете диска на коляновия вал. Разхлабете регулиращия винт на обтегача на зъбния ремък. Отстранете винтовете за настройка от обтегача на зъбния ремък.
Процес на отстраняване: След като премахнете обтягащото колело, можете да видите петте шестоъгълни винта зад обтягащото колело, които се намират в горната лява страна на компресора. Обърнете внимание, че във вътрешността на винта може да има пластмасов кръг, който трябва да се запази по време на монтажа.
Проверка и зареждане с гориво: След като свалите колелото за опъване, можете да проверите дали топката и маслото в нея са сухи. Ако маслото изсъхне, то трябва да се почисти и да се добави ново смазочно масло. Когато зареждате гориво, трябва да използвате игла за подбиране, за да вземете прахоустойчивия уплътнителен пръстен и след това да добавите подходящото количество смазочно масло.
Инсталиране и възстановяване: Когато инсталирате новото колело за опъване, уверете се, че пластмасовата кръгла подложка е все още на мястото си. След монтажа проверете дали колелото за опъване може да се върти гладко и се уверете, че няма шум. Тези стъпки се отнасят за различни видове демонтаж на затягащо колело на двигателя.
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от суch продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти MG&MAUXS, добре дошли да купувате.
