Колко често трябва да се сменя затягащото колело на двигателя.
Две години или около 60 000 километра
Цикълът на подмяна на затягащото колело на двигателя обикновено е 2 години или около 60 000 километра.
Затягащото колело е важна част от автомобилната трансмисионна система. Състои се от неподвижна обвивка, обтягащо рамо, тяло на колелото, торсионна пружина, търкалящ се лагер и пружинна втулка, които се използват за автоматично регулиране на опъването на ремъка, за да се гарантира стабилността, безопасността и надеждността на трансмисионната система. Според конвенционалните препоръки за поддръжка, затягащото колело трябва да се сменя на всеки две години или 60 000 изминати километра. Повредата на затягащото колело ще доведе до редица проблеми, като например увеличаване на шума от двигателя при бързо ускорение на автомобила, нарушаване на времето за биене на двигателя, нарушаване на времето за запалване и времето на клапаните и дори ще причини трептене на двигателя и затруднения със запалването. Следователно, когато се установи, че ремъкът е напукан или деформиран, затягащото колело трябва да се смени своевременно. Струва си да се отбележи, че затягащото колело е износваща се част от автомобила и трябва да се смени своевременно след повреда, за да се осигури нормалната работа на автомобила. При поддръжката на превозното средство, навременната подмяна на затягащото колело е важна част от поддържането на нормалната работа на автомобила.
Функцията на обтягащото колело на двигателя е
Регулиране на стегнатостта на колана
Основната функция на затягащото колело на двигателя е да регулира стегнатостта на ремъка, за да намали вибрациите му по време на работа, да предотврати известно подхлъзване на ремъка и да осигури нормална и стабилна работа на трансмисионната система.
Затягащото колело е част от автомобилната трансмисионна система, която може автоматично да регулира опъването в зависимост от стегнатостта на ремъка, така че трансмисионната система да е стабилна, безопасна и надеждна. Обикновено се състои от неподвижна обвивка, опъващо рамо, тяло на колелото, торсионна пружина, търкалящ се лагер и пружинна втулка и др., които могат да се адаптират към различни изисквания за сила на опъване. Освен това, затягащото колело може да помогне за поддържане на оптимално опъване на ремъка, за да се избегне прекалено хлабаво, прескачане на зъбите или повреда от прекалено стегнато.
Как да се справим със звука от затягане на колелата на колата?
1, трябва да се смени възможно най-скоро, необичайният звук показва, че лагерът е бързо счупен, необичайният звук няма да се промени поради скъсване на ремъка или дори липса на генериране на енергия. Сменете възможно най-скоро, за да предотвратите причинените неудобства! Затягащото колело е устройство за опъване на ремъка, използвано в автомобилната трансмисионна система.
2, необичайният звук от затягащото колело трябва да се смени възможно най-скоро. Необичайният звук от затягащото колело показва, че лагерът на затягащото колело може да е счупен. Затягащото колело е устройство за опъване на ремъка в автомобилната трансмисионна система, което се използва за регулиране на стегнатостта на ангренажния ремък и обикновено се заменя с ангренажния ремък.
3, можете да смените затягащото колело, за да решите проблема с тракането му. Затягащото колело е важна част от системата за синхронизация на автомобилния двигател и неговата функция е да осигури нормалното движение на клапаните и буталата на двигателя. Тракането на затягащото колело показва, че е сериозно износено и трябва да бъде сменено навреме.
4. Необичайният звук от ремъка на обтегача на превозното средство може да се дължи на относително сухото съединение между обтегача и неподвижната точка или на проблема с ремъка. Обтегачът е бил счупен и колата е издавала силен метален шум при ускорение.
Как да свалите затягащото колело на двигателя
Стъпките за отстраняване на затягащото колело на двигателя включват главно следните ключови точки:
Подгответе инструменти: Преди всичко, трябва да подготвите подходящите инструменти, като например гаечен ключ, външни пирони, 13 гаечни ключа, оризови цветя и др.
Подготовка преди демонтаж: Свалете ремъка на генератора, преди да свалите обтегача. Отстранете фиксиращите винтове на диска на коляновия вал и свалете диска на коляновия вал. Разхлабете регулиращия винт на обтегача на ангренажния ремък. Отстранете регулиращите винтове от обтегача на ангренажния ремък.
Процес на демонтиране: След като свалите обтягащото колело, можете да видите петте шестостенни винта зад него, които са разположени в горната лява част на компресора. Обърнете внимание, че вътре във винта може да има пластмасова кръгла подложка, която трябва да се запази по време на монтажа.
Проверка и зареждане с гориво: След като свалите обтегача, можете да проверите дали сачмата и маслото вътре в нея са сухи. Ако маслото изсъхне, то трябва да се почисти и да се добави ново смазочно масло. При зареждане с гориво, трябва да използвате игла за махане, за да вземете прахоустойчивия уплътнителен пръстен, и след това да добавите необходимото количество смазочно масло.
Монтаж и възстановяване: Когато монтирате новото обтягащо колело, уверете се, че пластмасовата кръгла подложка е все още на мястото си. След монтажа проверете дали обтягащото колело може да се върти плавно и да няма шум. Тези стъпки се отнасят за различни видове демонтаж на обтягащото колело на двигателя.
Моля, обадете ни се, ако имате нужда отпродукти от ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&MAUXS, добре дошли да ги закупите.
