Принцип на работа на охладителя на трансмисионното масло.
Принципът на работа на охладителя на трансмисионното масло включва главно охлаждане на маслото вътре в трансмисията, за да се гарантира, че трансмисията работи в подходящ температурен диапазон, с цел подобряване на дългосрочната ѝ безопасна употреба и надеждност. Охладителите на трансмисионното масло охлаждат маслото вътре в трансмисията чрез водно или въздушно охлаждане. По-конкретно, охладителят с водно охлаждане на маслото включва вход за масло и изход за масло, като входът за масло и изходът за масло са свързани с входната тръба за трансмисионно масло, а изходът за масло се използва за прехвърляне на охладеното масло от охладителя с водно охлаждане на маслото в кутията, като по този начин играе ролята на охлаждане на трансмисионното масло. Въздушното охлаждане служи за подаване на хидравличното трансмисионно масло в охладителя за масло, монтиран в предната решетка срещу вятъра, за охлаждане.
Освен това, охладителят на трансмисионното масло обикновено е охлаждаща тръба, поставена в изходната камера на радиатора, а охлаждащата течност охлажда трансмисионното масло, преминаващо през охлаждащата тръба. Маслените охладители трябва да се монтират на високопроизводителни и мощни двигатели поради високото термично натоварване. Масленият охладител е разположен в пътя за смазочно масло и принципът му на работа е същият като този на радиатора. Маслените охладители на двигателя се разделят на две категории: с въздушно охлаждане и с водно охлаждане. Автомобилите с автоматични трансмисии трябва да бъдат оборудвани с охладители за трансмисионно масло, тъй като маслото в автоматичната трансмисия може да прегрее. Прегряването на маслото може да намали производителността на трансмисията или дори да причини повреда на трансмисията.
Принцип на системата за охлаждане на трансмисионното масло
Основният принцип на системата за охлаждане на трансмисионното масло е използването на охлаждаща течност за охлаждане на трансмисионното масло, преминаващо през охлаждащата тръба, за да се поддържа температурата на трансмисионното масло в подходящия температурен диапазон.
Системата за охлаждане на трансмисионното масло обикновено се състои от охлаждаща тръба, която е поставена в изходната камера на радиатора. По този начин охлаждащата течност може да обменя топлина с трансмисионното масло, преминаващо през охлаждащата тръба, като по този начин се постига охлаждането на трансмисионното масло. Тази конструкция е особено подходяща за високопроизводителни двигатели с подсилен двигател, които генерират много топлина по време на работа и изискват допълнителни мерки за охлаждане, за да се предотврати прегряването на маслото.
Освен това, системата за охлаждане на трансмисионното масло е оборудвана с температурен контролен клапан , който автоматично регулира потока на охлаждащата течност в зависимост от промените в температурата на маслото. Когато температурата на маслото е по-ниска от началната температура на отваряне на температурния контролен клапан, трансмисионното масло ще се върне обратно към скоростната кутия през малката циркулация, за да се нагрее бързо чрез вътрешната циркулация. Когато температурата на маслото е по-висока от началната температура на отваряне на температурния контролен клапан, температурният контролен клапан се отваря, малката циркулация се затваря и трансмисионното масло директно постъпва в масления охладител за охлаждане, а след това се връща към скоростната кутия. С повишаването на температурата на маслото, количеството на отваряне на термостата продължава да се увеличава, докато се отвори напълно, а дебитът продължава да се увеличава, докато достигне максимума си, за да се постигне постепенно увеличаване на охлаждането и да се поддържа температурата на трансмисионното масло на най-добрата работна температура.
Тази конструкция осъществява контрол на температурата на трансмисионното масло чрез температурния контролен клапан, така че температурата на трансмисионното масло да може да се контролира в подходящ температурен диапазон, за да се гарантира производителността и живота на трансмисията.
Какво се случва, когато охладителят за масло се счупи
Ако охладителят на маслото е повреден, ще се появят следните симптоми:
1, охладителят на маслото е счупен, ще има изтичане на масло, налягането на маслото е високо, температурата на радиатора не е висока, има масло в антифриза, температурата на маслото ще бъде висока;
2, ще има постоянно висока температура и системата ще издаде аларма, че температурата на маслото е твърде висока, а използването на превозни средства в този случай ще доведе до невъзможност маслото да смазва ефективно вътрешността на двигателя;
3, това ще доведе до увеличаване на вътрешното износване на двигателя, значително ще намали производителността на двигателя, ще съкрати експлоатационния му живот и в сериозни случаи ще го повреди.
Масленият охладител е повреден, което ще доведе до смесване на маслото с вода, а водата ще емулгира маслото след смесване с маслото, което ще доведе до загуба на защитните му свойства, като по този начин ще повреди вътрешните части на двигателя. Ако се открие повреда, тя трябва да бъде незабавно отстранена.
При нормални обстоятелства ще има запушване или повреда поради теч, но течът (повредата) на масления радиатор или повредата на уплътнението са по-често срещани.
Моля, обадете ни се, ако имате нужда отпродукти от ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&MAUXS, добре дошли да ги закупите.
