Въздействието на счупена скоба на трансмисията върху шофирането.
Счупената скоба на скоростната кутия може да окаже значително влияние върху шофирането. След повреда на скобата, тя първо ще предизвика треперене при стартиране на автомобила, а след това ще намали стабилността му. По време на шофиране, ако скобата на скоростната кутия е напълно счупена, опорната сила на скоростната кутия ще бъде небалансирана. Независимо дали става въпрос за автоматичен или ръчен модел, това ще доведе до необичайна смяна на предавките. В този случай по време на шофиране ще се генерира много силен шум, което също ще доведе до сериозно износване на вътрешните части на скоростната кутия и ще съкрати работния ѝ цикъл. Освен това, повредата на скобата на скоростната кутия ще доведе до спиране на скоростната кутия по време на работа. Това е така, защото температурата на маслото в скоростната кутия е твърде висока и в него има примеси, което ще доведе до спиране на скоростната кутия по време на работа и ще доведе до необичаен звук. Трансмисията работи при висока температура за дълго време и противоизносните и смазващите свойства на маслото в скоростната кутия ще бъдат намалени, така че е необходимо редовно да се сменя маслото в скоростната кутия.
В обобщение, въздействието на повредата на скобата на трансмисията върху шофирането включва, но не се ограничава до трептене, намалена стабилност, повишен шум, аберации при смяна на предавките, катастрофи и необичаен шум, които сериозно ще повлияят на шофирането и безопасността. Следователно, след като се установи, че скобата на трансмисията е повредена, тя трябва да бъде ремонтирана или сменена незабавно.
Колко вида скоростни кутии има?
Има 8 вида трансмисии, а именно ръчна трансмисия MT, автоматична трансмисия AT, полуавтоматична трансмисия AMT, трансмисия с двоен съединител DCT, безстепенна трансмисия CVT, безстепенна механична трансмисия с променлива скорост IVT, безстепенна трансмисия KRG с конусно-пръстенна система и електронна безстепенна трансмисия ECVT.
1. MT (ръчна скоростна кутия)
Така наречената MT всъщност е това, което наричаме ръчна скоростна кутия, която е широко използвана, с обичайна 5-степенна ръчна и 6-степенна ръчна скоростна кутия. Основните ѝ предимства са зряла технология, висока стабилност, лесна поддръжка и голямо удоволствие от шофирането. Недостатъкът обаче е, че работата е тромава и е лесно да се спре и да се загази. Тъй като производителите опростяват конфигурацията на работата на автомобила, моделите с ръчна скоростна кутия все по-често се заменят с автоматична.
2. AT (Автоматична трансмисия)
Автоматичната трансмисия е това, което често наричаме автоматична трансмисия. Като цяло, автоматичните скоростни кутии се разделят на P, R, N, D, 2, 1 или L. Предимството на този вид скоростна кутия е, че технологията е относително стабилна, а недостатъкът е главно високата цена и трудността за разработване. Но като най-зрялата скоростна кутия в технологията за автоматични трансмисии, автоматичната трансмисия AT все още има широка тенденция на развитие в бъдеще.
3. AMT (Полуавтоматична трансмисия)
Всъщност, AMT се класифицира и като автоматична трансмисия от някои производители, но строго погледнато, може да се каже само, че е полуавтоматична. Автомобилите, оборудвани с AMT, вече не се нуждаят от педал на съединителя и водачът може да стартира и управлява колата много лесно, като просто натисне педала на газта. Това е много важно както за начинаещите шофьори, така и за надеждността на автомобила. Предимството е, че конструкцията е проста и цената е ниска, а недостатъкът е главно сериозното разочарование. В страната AMT в момента се използва само в някои модели от ниво A0.
4. DCT (трансмисия с двоен съединител)
DCT трансмисията при различните производители има различни имена. Volkswagen се нарича DSG, Audi се нарича S-tronic, Porsche се нарича PDK. Въпреки че името е различно, общата структура е една и съща. Казано по-просто, има два комплекта съединители, работещи едновременно. Тази конструкция е предназначена да избегне проблема с прекъсването на захранването при смяна на традиционната ръчна скоростна кутия, за да се постигне бързо превключване. В допълнение към по-бързата скорост на превключване, тя има предимството на висока ефективност на трансмисията. Недостатъкът е, че разсейването на топлината е трудно, а при някои модели има очевидни проблеми. В момента основният проблем, пред който е изправена DCT скоростната кутия, е много високата прецизност на производството.
5. CVT (безстепенна трансмисия)
CVT трансмисията често се нарича безстепенна трансмисия. Тя е широко използвана в много марки. Знаем, че немският Mercedes-Benz е създателят на CVT технологията, но най-добре е да се споменат модели като CR-V и Xuan Yi, тази японска марка. Най-голямата ѝ характеристика е високата плавност на работа, почти не се усеща леко неудобство. Основният ѝ недостатък е ограниченият въртящ момент, неудобната поддръжка и липсата на местна обработка и производство на CVT в някои части.
VI. IVT (Безстепенна механична трансмисия с променлива скорост)
IVT е вид безстепенна трансмисия, която може да издържи на големи натоварвания, известна като механична безстепенна трансмисия с безкрайна променлива скорост, която е разработена и патентована за първи път от Torotrak в Обединеното кралство.
7. KRG (безстепенна трансмисия с конусно-пръстеновиден механизъм)
KRG е безстепенна трансмисия с широк диапазон на съответствие на производителността. KRG умишлено е избегнала хидравличните помпи в своята конструкция, използвайки само прости и издръжливи компоненти за механично управление.
8. ECVT (електронна безстепенна трансмисия)
ECVT се състои от планетарен комплект зъбни колела и редица двигатели, чрез планетарния зъбен лост на планетарния блок, съединителя плюс двигателя за регулиране на скоростта, за да се постигне промяна на скоростта.
Моля, обадете ни се, ако имате нужда отпродукти от ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&MAUXS, добре дошли да ги закупите.
