Въздействието на счупена трансмисионна скоба върху шофирането.
Счупената скоба за предаване може да окаже значително влияние върху шофирането. След повреда на предавателната скоба, тя първо ще произведе феномен на треперене при стартиране на автомобила и след това ще намали стабилността на автомобила. В процеса на шофиране, ако скобата на скоростната кутия е напълно счупена, силата на поддръжка на скоростната кутия ще бъде извън баланса, независимо дали е автоматичен модел или ръчен модел, това ще доведе до ненормална промяна на предавката. В този случай ще се генерира много силен шум по време на шофиране, което също ще доведе до сериозно износване на вътрешните части на скоростната кутия и ще съкрати сервизния цикъл на скоростната кутия. В допълнение, повредата на скобата на скоростната кутия също ще доведе до спиране на скоростната кутия в процеса на работа. Това е така, защото температурата на маслото на скоростната кутия е твърде висока и има примеси в маслото на скоростната кутия, което ще доведе до спиране на скоростната кутия в процеса на работа, а също така да произвежда ненормален звук. Предаването работи при висока температура за дълго време, а ефективността на анти-носенето и смазването на трансмисионното масло ще бъде намалена, така че е необходимо редовно да се сменя трансмисионното масло.
В обобщение, въздействието на щетите от поддръжката на трансмисията върху шофирането включва, но не се ограничава до трептене, намалена стабилност, повишен шум, аберация на смяна на предавката, явление на сривове и ненормален шум, което ще повлияе сериозно на шофирането и безопасността на шофирането. Следователно, след като се установи, че предавателната скоба е повредена, тя трябва да бъде ремонтирана или подменена незабавно.
Колко вида скоростни кутии има?
Има 8 вида предаване, а именно MT ръчна трансмисия, при автоматична трансмисия, AMT полуавтоматична трансмисия, DCT трансмисия с двоен съединител, CVT непрекъснато променлива трансмисия, IVT безкрайно променлива скорост Механична непрекъснато променлива трансмисия, KRG Cone-Ring непрекъснато променливо предаване, ECVTELETRONY непрекъснато предаване.
1. MT (ръчна трансмисия)
Така нареченият MT всъщност е това, което наричаме ръчна трансмисия, която се използва широко, с общо 5-степенно ръководство и 6-степенно ръководство. Основните му предимства са зрялата технология, висока стабилност, лесна поддръжка, забавление с високо шофиране. Недостатъкът обаче е, че операцията е тромава и е лесно да се спре и да се спре. Тъй като производителите опростяват конфигурацията на работата на автомобила, моделите за ръчна трансмисия все повече се заменят с автоматична трансмисия.
2. AT (Автоматична трансмисия)
При трансмисията е това, което често казваме, че автоматичната трансмисия, като цяло, автоматичната предавка за предаване е разделена на P, R, N, D, 2, 1 или L. Предимството на този вид скоростна кутия е, че технологията е сравнително стабилна, а недостатъците е главно висока цена и е трудна за разработване, но тъй като най -зрялата скоростна кутия в технологията за автоматична трансмисия, при автоматичната трансмисия все още има широка разработка в бъдеще.
3. AMT (полуавтоматична трансмисия)
Всъщност AMT също е класифициран като автоматична трансмисия от някои производители, но строго погледнато, може да се каже само този полуавтоматичен. Автомобилите, оборудвани с AMT, вече не се нуждаят от педала на съединителя и водачът може да стартира и задвижва колата много просто чрез просто натискане на педала на ускорител. Това е много важно както за начинаещите шофьори, така и за надеждността на превозното средство. Предимството му е, че структурата е проста, с ниска цена, недостатъкът е главно сериозно безсилие, в страната AMT понастоящем се използва само в някои модели на ниво A0.
4. DCT (трансмисия с двоен съединител)
DCT в различни производители има различни различни имена, Volkswagen се нарича DSG, Audi се нарича S-Tronic, Porsche се нарича PDK, въпреки че името е различно, но общата структура е една и съща, по-просто казано, има два комплекта съединители, работещи едновременно. Този дизайн е да се избегне проблема с прекъсването на силата, когато се променя традиционното ръчно изместване, така че да се постигне целта на бързото изместване. В допълнение към по -бързата скорост на изместване, тя има предимството на високата ефективност на предаването, недостатъкът е, че разсейването на топлината е трудно, а някои модели имат очевидно неудовлетвореност. Понастоящем основният проблем, пред който е изправен DCT скоростната кутия, е, че точността на производството е много висока.
5. CVT (безстепенно предаване)
Трансмисията на CVT често се казва, че е безстепенно предаване, тя е широко използвана в много марки, ние сме запознати с немския Mercedes-Benz е инициаторът на CVT технологията, но най-доброто е да се броим като CR-V, Xuan Yi този японски модели на марката. Най -голямата му точка е високата гладкост, почти не може да почувства малко безсилие, основният недостатък е ограничения въртящ момент, неудобна поддръжка, няма битова обработка и производство на CVT някои части от условията.
Vi. IVT (безкрайно променлива скорост Механична непрекъснато променлива предаване)
IVT е вид непрекъснато променлива трансмисия, която може да издържи на големи товари, известни като безкрайната променлива скорост, механична непрекъснато променлива трансмисия, която е разработена за първи път и патентована от Торотрак в Обединеното кралство.
7. KRG (Cone Ring Rensom Transmission)
KRG е безстопанствена трансмисия с широк диапазон на съвпадение на производителност. KRG умишлено избягва хидравличните помпи в своя дизайн, използвайки само прости и издръжливи компоненти за механично управление.
8. ECVT (електронно непрекъснато променливо предаване)
ECVT се състои от планетарен комплект предавки и редица двигатели, през планетарната предавка на планетарната банка, съединителя плюс скоростния двигател за постигане на промяна на скоростта.
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от СуCH продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продаде MG & Mauxs Auto Parts, добре дошли да купят.
