Въздействието на счупена трансмисионна скоба върху шофирането.
Счупената трансмисионна скоба може да окаже значително влияние върху шофирането. След като скобата на трансмисията е повредена, тя първо ще предизвика феномен на треперене при стартиране на колата и след това ще намали стабилността на колата. В процеса на шофиране, ако скобата на скоростната кутия е напълно счупена, опорната сила на скоростната кутия ще бъде извън баланс, независимо дали е автоматичен модел или ръчен модел, това ще доведе до необичайна смяна на предавките. В този случай по време на движение ще се генерира много силен шум, което също ще доведе до сериозно износване на вътрешните части на скоростната кутия и ще съкрати сервизния цикъл на скоростната кутия. В допълнение, повредата на скобата на скоростната кутия също ще доведе до спиране на скоростната кутия в процеса на работа. Това е така, защото температурата на маслото на скоростната кутия е твърде висока и има примеси в маслото на скоростната кутия, което ще доведе до спиране на скоростната кутия в процеса на работа и също така ще произведе необичаен звук. Трансмисията работи при висока температура за дълго време и ефективността на трансмисионното масло срещу износване и смазване ще бъде намалена, така че е необходимо трансмисионното масло да се сменя редовно.
За да обобщим, въздействието на повредата на опората на трансмисията върху шофирането включва, но не се ограничава до трептене, намалена стабилност, повишен шум, аберация при смяна на предавките, феномен на сблъсък и необичаен шум, което ще повлияе сериозно на изживяването при шофиране и безопасността при шофиране. Следователно, след като се установи, че трансмисионната скоба е повредена, тя трябва да бъде поправена или сменена незабавно.
Колко вида скоростни кутии има?
Има 8 вида трансмисии, а именно MT ръчна трансмисия, AT автоматична трансмисия, AMT полуавтоматична трансмисия, DCT трансмисия с двоен съединител, CVT безстепенна трансмисия, IVT безстепенна механична безстепенна трансмисия, KRG конусен пръстен безстепенна трансмисия, Електронна безстепенна трансмисия ECVT.
1. MT (ръчна скоростна кутия)
Така нареченият MT всъщност е това, което наричаме ръчна скоростна кутия, която се използва широко, с обща 5-степенна механична и 6-степенна механична. Основните му предимства са развита технология, висока стабилност, лесна поддръжка, голямо удоволствие от шофирането. Недостатъкът обаче е, че операцията е тромава и е лесно да се забавя и спира. Тъй като производителите опростяват конфигурацията на работата на автомобила, моделите с ръчна скоростна кутия все повече се заменят с автоматична скоростна кутия.
2. AT (автоматична скоростна кутия)
AT трансмисията е това, което често казваме автоматична трансмисия, като цяло автоматичната трансмисия е разделена на P, R, N, D, 2, 1 или L. Предимството на този вид скоростна кутия е, че технологията е относително стабилна и Недостатъкът е главно високата цена и трудната за разработване, но като най-зрялата скоростна кутия в технологията за автоматична трансмисия, автоматичната трансмисия AT все още има широка тенденция на развитие в бъдеще.
3. AMT (Полуавтоматична скоростна кутия)
Всъщност AMT също се класифицира като автоматична скоростна кутия от някои производители, но строго погледнато може да се каже, че е само полуавтоматична. Автомобилите, оборудвани с AMT, вече не се нуждаят от педала на съединителя и водачът може да запали и управлява колата много лесно, като просто натисне педала на газта. Това е много важно както за начинаещите шофьори, така и за надеждността на автомобила. Предимството му е, че структурата е проста, ниска цена, недостатъкът е главно сериозно разочарование, в страната AMT в момента се използва само в някои модели на ниво A0.
4. DCT (трансмисия с двоен съединител)
DCT при различните производители има различни имена, Volkswagen се нарича DSG, Audi се нарича S-tronic, Porsche се нарича PDK, въпреки че името е различно, но общата структура е същата, с прости думи, има два комплекта от съединители, работещи едновременно. Този дизайн има за цел да избегне проблема с прекъсването на захранването при промяна на традиционната ръчна смяна, така че да се постигне целта на бързото превключване. В допълнение към по-бързата скорост на превключване, той има предимството на висока ефективност на трансмисията, недостатъкът е, че разсейването на топлината е трудно и някои модели имат очевидно разочарование. Понастоящем основният проблем, пред който е изправена скоростната кутия DCT, е, че прецизността на производството е много висока.
5. CVT (безстепенна трансмисия)
Често се казва, че CVT трансмисията е безстепенна трансмисия, тя е широко използвана в много марки, ние сме запознати с немския Mercedes-Benz е създателят на CVT технологията, но най-добре е да номерирате като CR-V, Xuan Yi тази японска марка модели. Най-голямата му точка е високата гладкост, почти не може да се почувства малко разочарование, основният недостатък е ограничен въртящ момент, неудобна поддръжка, няма вътрешна обработка и производство на CVT някои части от условията.
Vi. IVT (механична безстепенна трансмисия с безстепенна променлива скорост)
IVT е вид безстепенна трансмисия, която може да издържи на големи натоварвания, известна като механична безстепенна трансмисия с безкрайна променлива скорост, която за първи път е разработена и патентована от Torotrak в Обединеното кралство.
7. KRG (безстепенна трансмисия с конусен пръстен)
KRG е безстепенна трансмисия с широк диапазон на съвпадение на производителността. KRG умишлено избягва хидравличните помпи в своя дизайн, използвайки само прости и издръжливи компоненти за механично управление.
8. ECVT (Електронна непрекъснато променлива трансмисия)
ECVT се състои от комплект планетарни зъбни колела и няколко мотора, чрез планетарната предавка на планетарния ред, съединителя плюс скоростния двигател за постигане на промяна на скоростта.
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от суch продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти MG&MAUXS, добре дошли да купувате.
