Шасито на колата е хлабаво да се знае колко.
Всеки артикул има своя експлоатационен живот, но експлоатационният живот е тясно свързан с начина на използване.Същото важи и за колата, същата година за закупуване на кола, същия пробег, но ситуацията е много често срещана, колата се използва за определен период от време или за достигане на определен брой километри, след като шасито винаги ще се появи някакъв странен странен звук.Какви са основните фактори, които причиняват тези проблеми?Докато колата се използва, разхлабеното шаси е бариера, която никога не може да бъде премината, но времето е различно.Добрите навици в автомобила могат да намалят вероятността от разхлабване на шасито предварително, разбира се, не можем да бъдем твърде предпазливи, в крайна сметка колата не е толкова крехка.По принцип, след като всички автомобили надхвърлят 100 000 километра, производителността на шасито ще бъде значително намалена и ще има различни необичайни звуци.Шасито е важна част от носещото тяло, не само поддържа тялото, но също така трябва да съответства на въздействието на различни пътни настилки, с течение на времето гумените части, пружинните части, частите на буфера на въртящия момент и т.н., естествено ще се влошат, което е разумен природен феномен.Важни части на шасито: втулка на стабилизираща щанга, наклонена щанга, долно рамо, лагер на главина, накрайник на напречна щанга, амортисьор, спирачна накладка.Частите на шасито ще издават различни звуци след хлабаво стареене и как да прецените конкретния анализ е както следва.
Втулка на стабилизиращата щанга: Ролята на стабилизиращата щанга е да възпрепятства изкривяването и накланянето на тялото, когато се огъва наляво или надясно, а самата стабилизираща щанга не издава необичаен звук.Основно се дължи на стареенето и износването на втулката за дълго време, а щангата на стабилизатора издава скърцащ/скърцащ звук поради екструзия.Наклонен прът: Наклоненият прът е прътът, който свързва стабилизиращия прът с долното рамо и амортисьора.Постоянно движение нагоре/надолу и наляво/надясно напред и назад по време на нормално шофиране, звукът от износването на наклонената щанга и звукът от износването на втулката на стабилната щанга е приблизително еднакъв.Може да се премества на ръка изпод колата или да се удря с гумен чук.Ако трака, може да се потвърди, че това е звукът от наклонения прът.Долно рамо: Долното рамо е важна част от опорната гума, която е разделена на горно контролно рамо, надлъжно контролно рамо, долно предно контролно рамо и долно задно контролно рамо.Повечето автомобили свързват лявата и дясната ос към задната ос, като обикновено използват само лявото и дясното предно колело.Ако гумата се разклати, гумената част в средата ще мръдне, но ако е нормално, няма да мръдне.Ако е износен, ще чуе звук "щракане" при шофиране.
Лагери на главината: Лагерите са поставени на четирите колела.Когато лагерът е износен, звукът, подобен на този от мотоциклет, може да се чуе наблизо при шофиране.Поради повишеното съпротивление на въртящите се части, горивната ефективност е намалена (повишен разход на гориво).Звукът не изчезва дори и да е смазан, така че единственият начин да го премахнете е да го смените.
Краища на кормилната щанга: Краищата на кормилната щанга са свързани към двата края на скоростната кутия на кормилното управление и са свързани към кормилното рамо, така че гумата да може да се движи от една страна на друга.Свързващата част е сферична става, за да се справи с вертикалните вибрации на тялото.Тъй като е свързан с волана, ще има шум при работа с волана, но те не са важни и могат да бъдат пренебрегнати.Ако воланът не се приложи, когато не се управлява, той все още ще издава "скърцащ" звук в свободно състояние, което показва, че има вероятност да падне и това ще причини неправилно насочване в сериозни случаи.Амортисьор: амортисьорът е просто бутална структура, пълна с масло, компресията или опънът се нуждаят от много сила, известна като амортисьорна сила, и когато превозното средство е неравномерно, трябва да разчитате на амортисьорния ефект на амортисьора бързо да консумирате удара , за да може тялото да възстанови стабилността възможно най-скоро.След като амортисьорът се счупи, колата ще има лек удар и това усещане също ще влоши усещането за "хлабаво шаси".Амортисьорът е много важна част за подобряване на качеството на возенето.Това е най-важната част от окачването.Монтира се до гумата, като те са четири.Има хидравлични и въздушни, но повечето коли са хидравлични.Шумът на амортисьора се дължи на изтичане на масло/липса на масло в амортисьора.Когато има липса на масло, вътрешната кухина на амортисьора е въздух, който, за разлика от маслото, е лесен за излизане, така че ако амортисьорът се натисне в случай на празна кухина, той ще се свие рязко, за да поеме масло.Когато се установи, че превозното средство е очевидно излишно, се препоръчва да отидете в сервиза навреме, за да проверите и смените.
Спирачни накладки: Спирачните накладки са частите, които държат въртящия се ротор вътре в колелото.Ако роторът спре, колата ще спре.При спиране на превозно средство до спиране, триенето на спирачната накладка е много силно.Трябва да се смени след изминаване на около 50 000 км при екстремни условия.Ако не се смени навреме, ще има много силен звук от триене и в сериозни случаи може да възникне повреда на спирачката.
Шасито става разхлабено и необичайно, като горните части имат абсолютна връзка, можем също така да открием, че тези части основно имат обща точка, в допълнение към спирачните накладки, други части съдържат каучукови продукти.Предимството на гумените продукти е, че няма звуково триене, недостатъкът е, че естествено ще старее и до определен брой години ще загуби еластичност, ще донесе всякакъв вид шум и ще повлияе сериозно на баланса на шасито на автомобила. .Шасито се разхлабва и необичайният шум поради тези причини може да се каже, че е неизбежен, но не вреди, трябва да обръщаме повече внимание на ежедневната употреба на автомобила.
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от суch продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти MG&MAUXS, добре дошли да купувате.
