Какво е лагер на биелен прът? Какви са характеристиките на шума от лагера на биелен прът на двигателя?
Лагерът на мотовилката е част, която свързва коляновия болт, а основната му функция е да намали износването му.
Големият лагер на свързващия прът на траверсата обикновено се произвежда отделно и след това се свързва с вала чрез болтове на свързващия прът, а вътрешната му повърхност често е от лята антифрикционна сплав.
При едроъгълните лагери без напречна мотовилка, горната половина обикновено е интегрирана с вала, докато капакът на долната половина на лагера се произвежда отделно и след това се свързва с горната половина чрез болтове на мотовилка, а вътрешната повърхност на горната и долната половина на лагера е снабдена с лагерна втулка.
Върху лагерната конструкция, вътрешната повърхност на втулката на вала е пробита с отвори за масло, а някои маслени канали са проектирани да улеснят смазването на смазочното масло. Освен това, в конструкцията на мотовилковите лагери често се използват саморегулиращи се или платформени лагери с малка глава.
Функцията на лагера на мотовилката е да намали износването на коляновия болт, а триенето между коляновия болт и вала може да бъде ефективно намалено чрез свързване на коляновия болт и вала, като по този начин се удължава експлоатационният живот на коляновия болт.
Същевременно, лагерът на мотовилката може да подобри производителността и ефективността на двигателя, както и да намали шума и вибрациите на двигателя. Това е така, защото лагерите на мотовилката могат да намалят триенето и износването вътре в двигателя, като по този начин подобрят ефективността и стабилността на двигателя.
Структурата на биелните лагери обикновено включва лагери на биещия край на напречната мотовилка и болтове на биещия прът, от които лагерите на биещия край на напречната мотовилка обикновено се произвеждат отделно, а лагерите на биещия край без напречна мотовилка са проектирани като едно цяло.
Освен това, в конструкцията на лагерите на мотовилките често се използват саморегулиращи се или платформени лагери с малка глава, за да се осигури нормална работа и стабилност на двигателя.
Накратко, лагерът на мотовилката е много важна част от автомобилния двигател, която може ефективно да намали износването на коляновия болт, да подобри производителността и ефективността на двигателя и да намали шума и вибрациите на двигателя.
Следователно, проектирането и производството на мотовилкови лагери трябва да бъдат много стриктни, за да се гарантира тяхното качество и производителност. В процеса на производство на автомобили е необходимо да се избират висококачествени материали и производствени процеси, за да се гарантира експлоатационният живот и производителността на мотовилковите лагери. В същото време, редовната проверка и подмяна на мотовилковите лагери също е една от важните мерки за осигуряване на нормалната работа на двигателя.
Необичайният звук на лагера на биелен прът се проявява като непрекъснат тракащ звук, когато двигателят ускорява от празен ход, и колкото по-висока е скоростта, толкова по-силен е звукът, което няма нищо общо с промяната на температурата на двигателя. Когато лагерът е силно разхлабен, ще има забележим шум на празен ход, шумът ще се засили при увеличаване на натоварването и звукът ще отслабне значително или ще изчезне при пожар.
Начините за справяне с необичайния звук на мотовилките включват:
1. Извършете тест с променлива скорост и тест за прекъсване на запалването в цилиндрите, комбинирани с многократна аускултация. Ако шумът се увеличава с увеличаване на оборотите на двигателя, се наблюдава необичаен шум от трептенето на дроселовата клапа, това е необичаен шум от лагера на мотовилката.
2. При тест за пожарна безопасност цилиндър по цилиндър, при обороти на празен ход, средни обороти и високи обороти, ако звукът от цилиндъра е значително отслабен или изчезна след гасене и се появи веднага в момента на повторно запалване, може да се определи, че лагерът на мотовилката на цилиндъра е ненормален.
3. Използвайте стетоскоп или отвертка с дълга дръжка за аускултация. Ако звукът не е очевиден, но необичайният звук под двигателя е очевиден, това е необичайният звук на лагера на мотовилката.
4. Проверете налягането на маслото. Ако необичайният шум е сериозен и е придружен от ниско налягане на маслото, това означава, че хлабината между лагера и шийката е твърде голяма.
Причината за необичайния шум от лагера на мотовилката може да се дължи на прекомерната хлабина между втулката на лагера на мотовилката и шийката на мотовилката, което води до намаляване на твърдостта на масления филм, намаляване на носещата способност, влошаване на условията на смазване и необичаен шум, причинен от гранично триене или сухо триене. Възможно е също така главният маслен канал на коляновия вал да е запушен, филтърната мрежа да е замърсена, байпасният клапан да е повреден, маслената помпа да е повредена и други причини да водят до ниско налягане на маслото и лошо смазване на втулката на лагера.
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&MAUXS, добре дошли да ги закупите.
