• head_banner
  • head_banner

SAIC MG ZS-24 АВТОЧАСТИ ПРЕВКЛЮЧВАЧ НА КОРМИЛНИЯ ПРЕВКЛЮЧВАЧ-10990131 zhuo meng Китайски аксесоар резервни части chinacar каталог mg производител

Кратко описание:

Приложение на продуктите:SAIC MG ZS-24

Продукти OEM №: 10990131

Марка: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Време за изпълнение: Наличност, ако е по-малко от 20 броя, обикновено един месец

Плащане: Депозит Tt

Марка на компанията: CSSOT


Детайли за продукта

Етикети на продукти

Информация за продуктите

 

Име на продукта ПРЕВКЛЮЧВАЧ НА КОРМИЛНОТО УПРАВЛЕНИЕ
Приложение на продуктите SAIC MG ZS-24
Продукти OEM № 10990131
Организация на мястото ПРОИЗВЕДЕНО В КИТАЙ
Марка CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
Време за изпълнение Наличност, ако е по-малко от 20 броя, нормално време за един месец
Плащане Депозит Tt
Марка на компанията CSSOT
Система за кандидатстване Система на шасито
ПРЕВКЛЮЧВАЧ НА ВОЛАН-10990131
ПРЕВКЛЮЧВАЧ НА ВОЛАН-10990131

Познания за продуктите

 

Какво е бобина за запалване на автомобил

Запалителната бобина на автомобила е основният компонент на запалителната система. Основната ѝ функция е да преобразува нисковолтовия постоянен ток от 12 V, осигурен от батерията, във високоволтов ток до 20 000 до 30 000 волта чрез принципа на електромагнитната индукция, осигурявайки енергията, необходима на свещта да пробие горивно-въздушната смес, като по този начин запали горивната смес в цилиндъра на двигателя. Принципът ѝ на работа се основава на електромагнитна индукция: когато първичната намотка се захранва, за да генерира магнитно поле, ECU (електронен управляващ блок) контролира тока, който трябва да се прекъсне, и магнитното поле изчезва бързо. Вторичната намотка индуцира високо напрежение поради промяната в магнитния поток. Този процес трябва да бъде завършен прецизно в рамките на милисекунди, за да се осигури ефективна и стабилна работа на двигателя.
Причината, поради която запалителната бобина може да преобразува нисковолтовото електричество на превозното средство във високоволтово, е, че тя има същата форма като обикновен трансформатор и съотношението на намотки на първичната към вторичната бобина е голямо. Режимът на работа на запалителната бобина обаче е различен от този на обикновен трансформатор. Обикновеният трансформатор работи непрекъснато, докато запалителната бобина работи периодично. Тя многократно съхранява и освобождава енергия с различни честоти в зависимост от различните скорости на двигателя.
Когато първичната намотка е свързана към захранването, около нея се генерира силно магнитно поле с увеличаване на тока, а желязната сърцевина съхранява енергията на магнитното поле. Когато превключващото устройство изключи веригата на първичната намотка, магнитното поле на първичната намотка бързо намалява и във вторичната намотка се индуцира много високо напрежение. Колкото по-бързо изчезва магнитното поле на първичната намотка, толкова по-голям е токът в момента на прекъсване на тока, и колкото по-голямо е съотношението на намотките на двете намотки, толкова по-високо е напрежението, индуцирано от вторичната намотка.
Неизправността на запалителната бобина в автомобила може да причини редица аномалии в двигателя, които влияят на безопасността и производителността на шофирането. Следното обяснява аспекти като симптоми, причини, откриване и поддръжка.
Youdaoplaceholder0 Симптоми на повреда: Типичните прояви на повреда на бобината на запалването включват:
Youdaoplaceholder0 Трудности при стартиране ‌: При студено стартиране двигателят издава само звук „дада“, но не стартира или времето за стартиране надвишава 5 секунди.
Youdaoplaceholder0 вибрации на празен ход ‌: По време на празен ход в каросерията на превозното средство, волана или седалката се появяват редовни вибрации, като колебанията на скоростта надвишават ±50 об/мин.
Youdaoplaceholder0 Слабо ускорение и потрепване ‌: Мощността прекъсва в диапазона 2000-3000 об/мин. Има „усещане за потрепване“, когато натиснете силно педала на газта. Губи се мощност при изпреварване.
Феномен на прекъсване на запалването в цилиндрите на двигателя: Прекъсването на запалването в цилиндрите на двигателя може да доведе до издаване на звук „пук“ от изпускателната тръба, увеличаване на разхода на гориво и ускоряване на образуването на въглеродни отлагания.
Youdaoplaceholder0 Сериозна повреда ‌: Пълното прекъсване на запалването в отделни цилиндри може да попречи на стартирането на двигателя или да доведе до запушване на трипътния каталитичен конвертор. ‌
Youdaoplaceholder0 Причина за повреда: ‌ Често срещани причини включват:
Youdaoplaceholder0 Прегряване и фактори на околната среда ‌: прегряването на двигателя, високата температура на околната среда или лошото разсейване на топлината могат да причинят ерозия на бобината.
Youdaoplaceholder0 Електрически проблеми ‌: прекомерно високо захранващо напрежение, отворена верига или късо съединение към земя във високоволтови линии, повреда в контролера на запалването.
Проблем с корелацията на компонентите Youdaoplaceholder0 ‌: Прекомерни въглеродни отлагания, твърде голяма междина или късо съединение на свещта, увеличаващи натоварването на бобината.
Youdaoplaceholder0 Дефекти при качеството и монтажа ‌: Лошо качество на самата бобина, късо съединение между намотките или несъответствие с модела на превозното средство.
Youdaoplaceholder0 Неправилна работа ‌: забравянето да се изключи запалването след паркиране води до прегряване на бобината поради продължително включване. ‌
Методи за откриване и диагностика: могат да бъдат скринирани чрез следните стъпки:
Youdaoplaceholder0 Наблюдение на симптомите ‌: Обърнете специално внимание на често срещаните симптоми, като например затруднено стартиране на студен двигател и потрепване при рязко ускорение.
Youdaoplaceholder0 Визуална проверка ‌: Отворете двигателния отсек и проверете дали бобините имат пукнатини, следи от изгаряне или маслени петна.
Youdaoplaceholder0 Тест за съпротивление ‌: Използвайте мултицет, за да измерите съпротивлението на бобината. Нормалният диапазон за първичната намотка е 0,5-2 Ω, а за вторичната намотка е 8-15 kΩ.
Четене на кодове за грешки на OBD ‌: Кодове за грешки като P0300 (случайно прекъсване на запалването в цилиндър) или P0301-P0304 (пропускане на запалването в специфичен цилиндър) могат да помогнат за локализирането на проблема.
Youdaoplaceholder0 Професионален тест ‌: Нормалният диапазон за тест за енергия на запалване е 20-40kV. Ако е под 15kV, бобината трябва да се смени. ‌
Youdaoplaceholder0 Поддръжка и превантивни мерки: ‌ Редовната поддръжка може да удължи живота на бобината:
Проверявайте външния вид на бобината, състоянието на връзката и разстоянието между свещите на всеки 20 000 километра.
Когато сменяте свещите, проверявайте едновременно и бобините, тъй като техният живот е свързан.
Поддържайте двигателния отсек чист и сух и избягвайте директно изплакване при миене на автомобила.
Стартирайте превозното средство и изчакайте повече от 30 секунди, за да намалите въздействието на моментния ток.
Използвайте препоръчителен октанов бензин (като например № 95), за да намалите образуването на въглеродни отлагания.

 

Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!

Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е ангажирана с продажбата на MG&МАКСУСавточасти са добре дошли да купя.

сертификат

сертификат
сертификат1
сертификат2
сертификат2

Информация за изложбата

展会221

  • Предишно:
  • Следващо:

  • Напишете съобщението си тук и ни го изпратете

    Свързани продукти