Какво представлява филтърният елемент за автомобилно масло
Маслен филтър, известен още като маслена цедка. Използва се за отстраняване на примеси като прах, метални частици, въглеродни отлагания и сажди от моторното масло, като по този начин защитава двигателя.
Маслените филтри могат да бъдат класифицирани в пълнопотокови и кръстосанопотокови. Пълнопотоковият филтър е свързан последователно между маслената помпа и главния маслен канал, като по този начин е способен да филтрира цялото смазочно масло, влизащо в главния маслен канал. Пречиствателят на отклонителя е свързан паралелно с главния маслен канал и филтрира само част от смазочното масло, изпускано от маслената помпа. По време на работа на двигателя, метални стружки, прах, окислени при високи температури въглеродни отлагания, гелообразни утайки, вода и други вещества постоянно се смесват със смазочното масло. Функцията на масления филтър е да филтрира тези механични примеси и смоли, да поддържа смазочното масло чисто и да удължи експлоатационния му живот. Масленият филтър трябва да има силен филтриращ капацитет, ниско съпротивление на потока и дълъг експлоатационен живот. В общата система за смазване са монтирани няколко филтъра с различни филтриращи възможности - цедка, груб филтър и фин филтър - които са съответно свързани паралелно или последователно в главния маслен канал. Този, свързан последователно с главния маслен канал, се нарича пълнопотоков филтър, през който се филтрира цялото смазочно масло по време на работа на двигателя; този, свързан паралелно с него, се нарича филтър с разделен поток. Сред тях, грубият филтър е свързан последователно в главния маслен канал и е от тип с пълен поток. Финият филтър е свързан паралелно в главния маслен канал и е от тип разделен. Съвременните автомобилни двигатели обикновено имат само цедка и маслен филтър с пълен поток. Грубият филтър премахва примеси с размер на частиците 0,05 мм или повече от моторното масло, докато финият филтър се използва за отстраняване на фини примеси с размер на частиците 0,001 мм или повече.
Филтърна хартия: Изискванията към филтърната хартия в маслените филтри са по-високи от тези във въздушните филтри. Това се дължи главно на факта, че температурата на маслото варира от 0 до 300 градуса. При драстични температурни промени концентрацията на маслото също се променя съответно, което ще повлияе на скоростта на филтриране на маслото. Филтърната хартия на висококачествен маслен филтър трябва да може да филтрира примесите при драстични температурни промени, като същевременно осигурява достатъчен поток.
Гумен уплътнителен пръстен: Уплътнителният пръстен на филтъра за висококачествено моторно масло е изработен от специален каучук, което гарантира 100% липса на изтичане на масло.
Клапан за потискане на обратния поток: Предлага се само във висококачествени маслени филтри. Когато двигателят е изключен, той може да предотврати изсъхването на масления филтър. Когато двигателят бъде запален отново, той незабавно генерира налягане, за да подаде моторно масло за смазване. (Известен също като възвратен клапан
Предпазен клапан: Предлага се само във висококачествени маслени филтри. Когато външната температура падне до определена стойност или когато масленият филтър надвиши нормалния си експлоатационен живот, предпазният клапан ще се отвори под специално налягане, позволявайки на нефилтрираното масло да потече директно в двигателя. Въпреки това, примесите в моторното масло ще попаднат заедно в двигателя, но в сравнение с щетите, причинени от липсата на моторно масло в двигателя, тези щети са много по-малки. Следователно, предпазният клапан е ключът към защитата на двигателя в аварийни ситуации. (Известен също като байпасен клапан
При нормални обстоятелства, различните компоненти вътре в двигателя работят нормално чрез смазване от моторно масло. Въпреки това, метални отломки, получени от работата на компонентите, прах, който попада, въглеродни отлагания, окислени при високи температури, и известно количество водни пари, постоянно ще се смесват с моторното масло. С течение на времето, експлоатационният живот на моторното масло ще се намали, а в тежки случаи това може да повлияе на нормалната работа на двигателя.
Следователно, в този момент ролята на масления филтър влиза в действие. Казано по-просто, основната функция на масления филтър е да филтрира по-голямата част от примесите в двигателното масло, да го поддържа чисто и да удължи нормалния му експлоатационен живот. Освен това, масленият филтър трябва да има и силен филтриращ капацитет, ниско съпротивление на потока и дълъг експлоатационен живот.
Има два основни недостатъка на маслените филтри, предлагани на пазара, но новият продукт ги компенсира. Следователно е необходимо да се използва новият продукт - силният магнитен маслен филтър.
Недостатък първи: Може да филтрира само 60% от примесите в моторното масло, с ниска ефективност на филтриране.
Това е така, защото настоящите маслени филтри разчитат на един отвор на хартиен филтърен елемент, за да прехванат и филтрират вредните примеси в маслото. Колкото по-малки са микроотворите на филтърната хартия, толкова по-добър е филтриращият ефект, но толкова по-лоша е способността на маслото да преминава през тях. За да се преодолее противоречието, че най-малките частици примеси могат да бъдат филтрирани през една и съща микропора на филтърната хартия, като същевременно се гарантира, че достатъчно количество моторно масло, подавана към двигателя, може да премине през тази микропора. Според тестовете, проведени от Филтърния клон на Националната асоциация на индустрията за двигатели с вътрешно горене, използвайки международния стандартен метод за изпитване ISO4548 за ефективност на филтриране на маслените филтри, дори най-добрите маслени филтри на пазара могат да бъдат проектирани да отстраняват само 60% от примесите в маслото. Това е максималната стойност на филтриране, получена след хиляди експерименти. В реална употреба все още има 40% от вредните примеси, които не могат да бъдат ефективно филтрирани от хартиени филтърни елементи. Сред тези 40% от примесите, поради относително финия и твърд характер на феромагнитните примеси, те са в мнозинство и по този начин причиняват най-големи щети на двигателя.
Недостатък 2: Ефективността на филтриране е нулева при специални условия.
Всички използвани в момента маслени филтри имат байпасни клапани в долната част на хартиения филтърен елемент. Това е директен канал за поток на маслото, проектиран по време на процеса на проектиране, за да се гарантира, че моторното масло може да циркулира безпроблемно обратно към двигателя, когато двигателят е студен и вискозитетът на маслото е висок или хартиеният филтърен елемент е частично или напълно блокиран. Когато байпасният клапан на моторното масло се отвори под налягането на маслената помпа, моторното масло, което циркулира обратно към двигателя през байпасния клапан, не само не се филтрира от хартиения филтърен елемент, но и големите частици примеси, които първоначално са били филтрирани от хартиения филтърен елемент, ще бъдат повторно изхвърлени в двигателя през байпасния клапан, причинявайки непрекъснато вторично износване на двигателя. Следователно, маслените филтри, използвани на пазара, при специални условия играят фундаментална филтрираща роля, така че ефективността на филтриране в този момент е нулева.
От горните два недостатъка може да се види, че използваните в момента маслени филтри не могат да филтрират трайно примеси, по-големи или по-малки от микропорите на хартиения филтърен елемент. Те могат трайно да отстранят само примеси, еквивалентни на микропорите на хартиения филтърен елемент и вградени в тях. Следователно, ефективността на филтриране е изключително ниска.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е ангажирана с продажбата на MG&МАКСУСавточасти са добре дошли да купя.
