Каква е функцията на сензора за всмукателно налягане в автомобила
Основната функция на автомобилния сензор за всмукателно налягане (MAP сензор) е да следи абсолютното налягане във всмукателния колектор на двигателя и да преобразува сигнала за налягане в електрически сигнал, който се предава на ECU (електронен управляващ блок) на двигателя. Той служи като ключова основа за ECU за изчисляване на обема на впръскване на горивото и ъгъла на предварително запалване.
Неговата специфична работна логика и функционално разширение могат да бъдат разделени на следните две точки:
Налягането във всмукателния колектор на двигателя ще се променя при различни скорости и натоварвания, когато подаването на гориво е съобразено с различни работни условия. Например, когато отворът на дросела е голям (при голямо натоварване), налягането във всмукателния колектор е високо и ECU увеличава обема на впръскваното гориво въз основа на сигнала от сензора. Когато отворът на дросела е малък (при ниско натоварване), налягането е ниско и ECU намалява обема на впръскваното гориво, за да гарантира, че съотношението въздух-гориво на двигателя остава в оптималния диапазон при различни работни условия и да подобри ефективността на горенето.
В двигател, оборудван с турбокомпресор, сензорът за всмукателно налягане може също да помогне за наблюдение дали налягането на турбокомпресора е нормално, предотвратявайки прекомерното турбокомпресорно налягане да причини повреда на двигателя. Някои модели също така комбинират сигналите си, за да оптимизират контрола на празния ход и ефективността на пречистване на отработените газове.
Често срещаните повреди на сензорите за налягане на всмукателния колектор (MAP сензори) и съответните симптоми на превозното средство се разделят главно на следните категории:
Неизправност във веригата на сензора
Това включва ситуации като късо съединение, отворени вериги, окислени свещи и лош контакт.
Съответстващи симптоми: Нестабилни обороти на празен ход на двигателя, слабо ускорение, а в тежки случаи може да се появи и спиране на двигателя. ECU може да регистрира кода за грешка и да светне индикатора за грешка на двигателя.
Вътрешните компоненти на сензора са повредени
Основният проблем се крие в повредата на компоненти като чипа за измерване на налягане и веригата за усилване на сигнала на сензора, което прави невъзможно точното получаване на обратна връзка за сигнала за налягане във всмукателния колектор.
Съответстващи симптоми: Неточно изчисляване на обема на впръскваното гориво, което води до прекалено богата или бедна смес. Когато сместа е твърде богата, от изпускателната тръба излиза черен дим и разходът на гориво се увеличава. Когато сместа е твърде бедна, мощността на двигателя намалява и се получава обратно запалване.
Входът за въздух на сензора е блокиран или тече
Сензорът е свързан към всмукателния колектор чрез вакуумна тръба. Ако вакуумната тръба е блокирана, огъната или тече, това ще доведе до изкривяване на сигнала за налягане, събран от сензора.
Съответстващи симптоми: вибрации на празен ход, забавяне на ускорението. Някои модели може да имат твърде високи или твърде ниски обороти на празен ход.
Дрейф на сигнала от сензора
Това е скрита повреда. Сензорът не е отказал напълно, но стойността на изходния сигнал се отклонява от нормалния диапазон.
Съответстващи симптоми: Превозното средство не показва очевидни признаци на неизправност, но могат да възникнат проблеми като необичайно увеличен разход на гориво и намалена мощност. Тези проблеми могат да бъдат открити само чрез използване на диагностичен инструмент за четене на потока от данни.
За да се определи дали сигналът от сензора за налягане във всмукателния колектор на автомобила (MAP сензор) е нормален, има основно два начина: четене на потока от данни с диагностичен инструмент и измерване на напрежението/съпротивлението с мултицет. Конкретната операция е следната:
I. Четене на потока от данни с диагностичен инструмент (най-често използваният и точен)
Свържете диагностичния инструмент на автомобила към OBD интерфейса на превозното средство, влезте в системата за управление на двигателя, изберете функцията „Четене на поток от данни“ и намерете елемента „Абсолютно налягане във всмукателния колектор“.
Сравнете стойностите на налягането при различни работни условия, за да видите дали те попадат в стандартния диапазон (стандартите може да се различават леко при различните модели превозни средства, моля, вижте ръководството за поддръжка)
Състояние на празен ход: Нормалната стойност на налягането обикновено е между 20 и 40 kPa.
При условие на напълно отворена дроселова клапа (рязко ускорение), стойността на налягането ще се повиши бързо до 80 до 100 kPa (близо до външното атмосферно налягане).
Изключете вакуумната тръба на сензора: Стойността на налягането ще се повиши мигновено, приближавайки се до външното атмосферно налягане, което показва, че сензорът и тръбопроводът провеждат ток нормално.
Ако стойностите на потока от данни остават фиксирани през цялото време, отклоняват се твърде много от стандартния диапазон или не показват реакция на промени в работните условия, това показва, че сигналът от сензора е ненормален.
2. Измерете напрежението с мултицет (подходящ за ръчно отстраняване на неизправности)
Намерете щепсела на MAP сензора. Обикновено сензорът има три проводника: захранващия кабел (5V), заземяващия кабел и сигналния кабел.
Завъртете ключа за запалване в положение "ON" (не стартирайте двигателя) и измерете с обхвата на постояннотоковото напрежение на мултицет:
Напрежението между захранващата линия и заземяващия проводник трябва да е около 5V (ако напрежението е 0 или твърде ниско, това показва повреда в захранването в линията или в ECU).
Напрежението между сигналната линия и заземяващата линия обикновено е от 0,5 до 1,5 волта на празен ход. Когато дроселовата клапа е напълно отворена, напрежението ще се повиши до 3,5 до 4,5 волта.
След стартиране на двигателя, бавно натиснете педала на газта и наблюдавайте дали напрежението на сигналната линия се повишава постоянно с увеличаване на отварянето на дросела. Ако напрежението остане непроменено, скача или надвишава диапазона, това показва, че сигналът от сензора е ненормален.
Iii. Спомагателни методи за преценка
Наблюдавайте феномена на повредата: Ако превозното средство показва нестабилна скорост на празен ход, слабо ускорение, висок разход на гориво и лампата за повреда свети, а отчетеният код за повреда е "P0106/P0107/P0108" (код за повреда, свързан със сензора за налягане на всмукателния колектор), е много вероятно сигналът от сензора да е ненормален.
Проверете вакуумната тръба: Изключете вакуумната тръба, свързана към сензора, за да видите дали има запушване, пукнатини или откъсване. Ако вакуумната тръба тече, това ще доведе до изкривяване на сигнала за налягане, събран от сензора, и погрешно ще се определи като ненормален сигнал.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е ангажирана с продажбата на MG&МАКСУСавточасти са добре дошли да купя.
