Какво е контейнер за автомобилен въглен
Въглеродният контейнер обикновено се монтира между резервоара за бензин и двигателя. Тъй като бензинът е летлива течност, резервоарът за гориво често се пълни с пари при нормална температура. Функцията на системата за контрол на емисиите от изпаряване на горивото е да въведе парите в горенето и да предотврати изпаряването им в атмосферата. Устройството за съхранение на резервоар с активен въглен играе ключова роля в този процес.
Тъй като активният въглен има адсорбционна функция, когато автомобилът работи или е изключен, бензиновите пари от резервоара за гориво навлизат в горната част на филтъра с активен въглен през тръбопровода, докато свежият въздух навлиза в филтъра през долната част. След като двигателят е изключен, бензиновите пари се смесват със свежия въздух в резервоара и се съхраняват в филтъра с активен въглен. Когато двигателят стартира, електромагнитният клапан на устройството за пречистване на изпаренията на горивото, монтирано между филтъра с активен въглен и всмукателния колектор, се отваря и бензиновите пари от филтъра с активен въглен се засмукват във всмукателния колектор, за да участват в горенето.
Бензинът е летливо гориво. Горивото в резервоара за гориво се изпарява бързо, увеличавайки налягането вътре в него. Когато налягането достигне определена стойност, това ще създаде определени опасности. Затова хората са се опитвали да балансират налягането. Първоначално капачката на резервоара за гориво е била превърната в клапан за ограничаване на налягането. Когато налягането надвиши определена стойност, клапанът за ограничаване на налягането се отварял и освобождавал бензиновите пари в атмосферата. По-късно, от гледна точка на пестенето на гориво и опазването на околната среда, хората са създали въглеродни контейнери. Вътрешността на въглеродния контейнер е запълнена с високо адсорбиращ активен въглен. Излишните горивни пари в резервоара вече не се изпускат в атмосферата, а се въвеждат в контейнера с активен въглен през тръба. Именно активният въглен адсорбира горивните пари. Когато автомобилът работи, електромагнитният клапан на контейнера с активен въглен се отваря своевременно, като въвежда отново абсорбираните горивни пари във всмукателния колектор, за да се постигне целта за пестене на гориво и опазване на околната среда.
Когато двигателят не работи на празен ход, от време на време може да се чуе звук „почукване“. Не се паникьосвайте, когато се сблъскате с подобна ситуация. Първото нещо, което трябва да направите, е да намерите електромагнитния клапан на резервоара с въглен в колата и да определите дали звукът „дада“ идва от него. Ако е така, просто го игнорирайте. Защото, когато дроселът е отворен, електромагнитният клапан на резервоара с въглен ще произвежда периодични движения на включване и изключване и ще издава звуци, а това е нормално явление.
Когато натиснете педала на газта и спрете колата, вътре се усеща силна миризма на масло
Ако срещнете проблем, при който колата спира, когато натиснете педала на газта, за да ускорите, и вътре има силна миризма на бензин, трябва да обърнете специално внимание дали тръбопроводите в системата за въгленови филтри са повредени. Бензиновите пари ще бъдат директно изхвърлени в атмосферата по повредената зона, причинявайки силна миризма на бензин вътре в автомобила. Ако в този момент тръбопроводът изпуска масло, което води до навлизане на въздух вместо горивни пари във всмукателния канал на двигателя, това неизбежно ще доведе до прекалено бедна двигателна смес, като по този начин двигателят ще спира на неравномерни интервали.
Оборотите на празен ход на двигателя се колебаят и ускорението е слабо
Ако двигателят стартира и оборотите на празен ход се колебаят редовно и автомобилът има слабо ускорение, е необходимо да се обърне внимание дали това е причинено от запушване на входа за въздух на филтърния филтър и филтърната мрежа. Защото в този момент е трудно за външния въздух да влезе в филтърния филтър и има липса на свеж въздух вътре в филтъра. На празен ход, под въздействието на силата на всмукване на вакуума във всмукателния колектор, бензиновите пари, адсорбирани в филтърния филтър, се засмукват във всмукателния колектор, което кара кислородния сензор да открие, че сместа е твърде богата. В резултат на това, блокът за управление на двигателя намалява броя на горивните инжектори и концентрацията на горимата смес намалява съответно, което води до по-ниски обороти на празен ход. Впоследствие, поради намаляването на обема на впръскваното гориво, кислородният сензор открива, че сместа е твърде бедна в следващия цикъл. В резултат на това компютърът отново увеличава обема на впръскваното гориво, което води до продължаващо повишаване на оборотите на празен ход. Следователно, възниква феноменът на редовни колебания на оборотите на празен ход. Така че, когато възникне подобна ситуация, собственикът на автомобила трябва незабавно да провери дали входът за въздух на филтърния филтър е свободен.
Двигателят е спрял или е трудно да се стартира
В този момент е необходимо да се обърне внимание на проверката на електромагнитния клапан на филтърния резервоар, който може да причини проблеми. Ако електромагнитният клапан остане затворен през цялото време, бензиновите пари в филтърния резервоар ще се натрупват все повече и повече, като в крайна сметка ще запълнят целия филтърен резервоар. Останалите бензинови пари могат само да излязат в атмосферата, замърсявайки околната среда и разхищавайки гориво. Обратно, ако електромагнитният клапан остане отворен през цялото време, сместа във всмукателния отвор на двигателя ще бъде постоянно обогатена. В същото време, тъй като блокът за управление на двигателя все още не е задействал електромагнитния клапан на филтърния резервоар, той няма да издаде команда за намаляване на обема на впръскваното гориво. Това ще доведе до прекалено богата смес, когато двигателят е топъл, което ще доведе до спиране на двигателя, както и до трудно стартиране след загряване и спиране на двигателя.
Вторият момент, на който собствениците на автомобили трябва да обърнат внимание, е да не пълнят резервоара прекалено много всеки път. Не забравяйте да пълните бавно, когато е почти пълен. Препълването може лесно да доведе до навлизане на бензин в тръбопроводите на системата с активен въглен. Навлизането на тези течни горива в резервоара с активен въглен не само представлява заплаха за самия резервоар, но и преминава през тръбопроводите във всмукателния канал, причинявайки „удавяване“ на свещите, което води до сериозни последици, като например спиране на автомобила при зареждане с гориво и евентуална невъзможност за стартиране. Ако зареждате твърде бързо, ако разширяващата се пара и газът, отделен от бензина, не могат да бъдат освободени навреме, това ще доведе до запушване на маслото.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. е ангажирана с продажбата на MG&МАКСУСавточасти са добре дошли да купя.
