Какви са симптомите на счупен амортисьор?
01 Изсмукване на масло
Изтичането на масло от амортисьор е очевиден симптом на нейното увреждане. Външната повърхност на нормалния амортисьор трябва да е суха и чиста. След като се установи, че маслото изтича, особено в горната част на буталния прът, това обикновено означава, че хидравличното масло вътре в амортисьора изтича. Това изтичане обикновено се причинява от износване на масленото уплътнение. Леко изтичане на масло може да не повлияе веднага на използването на превозното средство, но тъй като течът на маслото се засилва, той не само ще повлияе на комфорта на шофирането, но и може да доведе до ненормален шум от „Dong Dong Dong“. Поради високата хидравлична система вътре в амортисьора, поддръжката е опасност за безопасността, така че след като се намери теч, обикновено се препоръчва да се замени амортисьорът, вместо да се опитва да го поправи.
02 Абсорбетор на ударни абсорбиращи се седалки Ненормален звук
Ненормалният звук на горната седалка на амортисьора е очевиден симптом на неуспех на амортисьора. Когато превозното средство се движи на леко неравномерна пътна повърхност, особено в диапазона на скоростта на 40-60 двора, собственикът може да чуе тъп барабан „чукане, чукане“, биещ се в предната част на двигателя. Този звук не е метален потупване, а проявление на облекчаване на налягането вътре в амортисьора, дори ако навън няма очевидни признаци на изтичане на масло. С увеличаването на времето за употреба този ненормален шум постепенно ще се увеличава. Освен това, ако амортисьорът на удара звучи необичайно по неравен път, това също означава, че амортисьорът може да бъде повреден.
03 Вибрация на волана
Вибрацията на волана е очевиден симптом на увреждане на амортисьорите. Амортисьорът съдържа компоненти като бутални уплътнения и клапани. Когато тези части се износват, течността може да изтича от клапана или уплътнението, което води до нестабилен поток на течността. Този нестабилен поток се предава допълнително на волана, което го кара да вибрира. Тази вибрация става по -изразена, особено при преминаване през дупки, скалисти терени или неравни пътища. Следователно, силната вибрация на волана може да бъде предупреждение за аларма за изтичане на масло или износване на амортисьора.
04 Неравномерно износване на гумите
Неравномерното износване на гумите е очевиден симптом на увреждане на амортисьорите. Когато има проблем с абсорбатора на удара, колелото ще вибрира неприятно, докато шофира, което ще доведе до навиване на колелото. Този феномен на ролката прави сериозно контактната част на гумата с износване на земята, а несъстоятелната част не се влияе. С течение на времето формата на износване на гумата ще стане неравномерна, което не само влияе върху стабилността на шофирането на автомобила, но и може да увеличи усещането за турбулентност при шофиране. Когато колата премине по неравни пътища или скоростни неравности, колелата могат да изнасят ненормални шумове, което също е предупреждение, че амортисьорът на удара се е провалил.
05 Разхлабено шаси
Разхлабеното шаси е очевиден симптом на повреден амортисьор. Когато превозното средство шофира по неравен път, ако отношението на тялото е твърде неравномерно и колебливо, това обикновено означава, че амортисьорът има проблем или повреда. Основната функция на амортисьора е да абсорбира и намали шока и вибрациите, причинени от неравномерната пътна повърхност по време на шофиране, и когато се повреди, превозното средство няма да може ефективно да поддържа стабилно отношение на тялото, което води до разхлабване на шасито.
Ами ако амортистърът на удара не се извисява назад, когато се натисне?
Когато амортисьорът не успее да отскочи след депресия, могат да се случат четири неща. Първият случай е, че изтичането на масло или използването на дълго време, вътрешното съпротивление на ударна лента за посланик не може ефективно да отскочи, което води до невъзможността ефективно да се филтрират пролетния афтършок, въпреки че това няма да повлияе на безопасността на шофирането, но ще повлияе на комфорта. Препоръчва се амортисьорът да бъде заменен по двойки и позиционирането на четирите колела да се извърши след подмяна. Вторият случай е, че има проблем със самия амортисьор, като изтичане на масло или стари следи от изтичане на масло. Ако амортисьорът не изтича масло, е необходимо да се провери дали връзките, свързващи пръти, свързване на дупки, гумени втулки и т.н., са в добро състояние. Повредените, непропуснати, напукани или обособени амортисьори също могат да доведат до неуспех на отскачане. Третият случай е повредата на вътрешните части на амортисьора, като координационната пропаст между буталото и цилиндъра е твърде голяма, напрежението на цилиндъра е лошо, уплътнението на клапана е лошо, плочата на клапана и седалката на клапана е стегната, а пружината на напрежението на амортисьора на удара е твърде мека или счупена. Необходимо е да се направят ремонти в зависимост от ситуацията, например чрез смилане или подмяна на части. И накрая, по време на използването на автомобила, работното състояние на амортисьора има пряко влияние върху стабилността на шофирането и експлоатационния живот на други части, така че амортисьорът винаги трябва да се поддържа в добро работно състояние.
Проблемът с отскока на амортисьорите може да бъде причинен от много причини. Първо, амортисьорът може да не отскочи ефективно поради дълго време за използване или изтичане на масло. Тази ситуация няма да окаже влияние върху безопасността на шофирането, но ще повлияе на комфорта. Следователно се препоръчва да се заменят едновременно и двата амортисьори, така и да се извършва позициониране на четирите колела след подмяна. Второ, амортисьорът може да има течове на масло или стари следи от течове на масло. Ако амортисьорът не изтича масло, е необходимо да се провери дали връзките, свързващи пръти, свързване на дупки, гумени втулки и т.н., са в добро състояние. Повредените, нежелани, напукани или отделени амортисьори също могат да доведат до неуспех на отскок назад. Ако горната проверка е нормална, е необходимо допълнително да се разгради абсорбатора на удара, за да се провери дали съвпадащата пропаст между буталото и цилиндъра е твърде голяма, дали цилиндърът е напрегнат, дали уплътнението на клапана е добро, дали плочата на клапана е плътна със седалката на клапана и дали пружината на напрежението на амортисьора на удара е твърде мека или счупена. В зависимост от ситуацията е необходимо смилане или подмяна на части. И накрая, работното състояние на амортисьора има пряко влияние върху стабилността на шофирането на автомобила и експлоатационния живот на други части, така че амортисьорът винаги трябва да се поддържа в добро работно състояние.
Има четири възможни сценария, при които амортисьорите не успяват да отскочат. Първият случай е, че изтичането на масло или използването на дълго време вътрешната съпротива на посланика не може ефективно да отскочи, няма да повлияе на безопасността на шофирането, но ще повлияе на комфорта. Препоръчва се амортисьорът да бъде заменен по двойки и позиционирането на четирите колела да се извърши след подмяна. Вторият случай е, че има проблем със самия амортисьор, като изтичане на масло или стари следи от изтичане на масло. Ако амортисьорът не изтича масло, е необходимо да се провери дали връзките, свързващи пръти, свързване на дупки, гумени втулки и т.н., са в добро състояние. Повредените, непропуснати, напукани или обособени амортисьори също могат да доведат до неуспех на отскачане. Третият случай е повредата на вътрешните части на амортисьора, като координационната пропаст между буталото и цилиндъра е твърде голяма, напрежението на цилиндъра е лошо, уплътнението на клапана е лошо, плочата на клапана и седалката на клапана е стегната, а пружината на напрежението на амортисьора на удара е твърде мека или счупена. Необходимо е да се направят ремонти в зависимост от ситуацията, например чрез смилане или подмяна на части. И накрая, по време на използването на автомобила, работното състояние на амортисьора има пряко влияние върху стабилността на шофирането и експлоатационния живот на други части, така че амортисьорът винаги трябва да се поддържа в добро работно състояние.
Когато амортисьорът не успее да отскочи след депресия, могат да се случат четири неща. Първият случай е, че изтичането на масло или използването на дълго време, вътрешното съпротивление на ударна лента за посланик не може ефективно да отскочи, което води до невъзможността ефективно да се филтрират пролетния афтършок, въпреки че това няма да повлияе на безопасността на шофирането, но ще повлияе на комфорта. Препоръчва се амортисьорът да бъде заменен по двойки и позиционирането на четирите колела да се извърши след подмяна. Вторият случай е, че има проблем със самия амортисьор, като изтичане на масло или стари следи от изтичане на масло. Ако амортисьорът не изтича масло, е необходимо да се провери дали връзките, свързващи пръти, свързване на дупки, гумени втулки и т.н., са в добро състояние. Повредените, непропуснати, напукани или обособени амортисьори също могат да доведат до неуспех на отскачане. Третият случай е повредата на вътрешните части на амортисьора, като координационната пропаст между буталото и цилиндъра е твърде голяма, напрежението на цилиндъра е лошо, уплътнението на клапана е лошо, плочата на клапана и седалката на клапана е стегната, а пружината на напрежението на амортисьора на удара е твърде мека или счупена. Необходимо е да се направят ремонти в зависимост от ситуацията, например чрез смилане или подмяна на части. И накрая, работното състояние на амортисьора има пряко влияние върху стабилността на шофирането на автомобила и експлоатационния живот на други части, така че амортисьорът винаги трябва да се поддържа в добро работно състояние.
Има четири възможни сценария, при които амортисьорите не успяват да отскочат. Първият случай е, че изтичането на масло или използването на дълго време вътрешната съпротива на посланика не може ефективно да отскочи, няма да повлияе на безопасността на шофирането, но ще повлияе на комфорта. Препоръчва се амортисьорът да бъде заменен по двойки и позиционирането на четирите колела да се извърши след подмяна. Вторият случай е, че има проблем със самия амортисьор, като изтичане на масло или стари следи от изтичане на масло. Ако амортисьорът не изтича масло, е необходимо да се провери дали връзките, свързващи пръти, свързване на дупки, гумени втулки и т.н., са в добро състояние. Повредените, непропуснати, напукани или обособени амортисьори също могат да доведат до неуспех на отскачане. Третият случай е повредата на вътрешните части на амортисьора, като координационната пропаст между буталото и цилиндъра е твърде голяма, напрежението на цилиндъра е лошо, уплътнението на клапана е лошо, плочата на клапана и седалката на клапана е стегната, а пружината на напрежението на амортисьора на удара е твърде мека или счупена. Необходимо е да се направят ремонти в зависимост от ситуацията, например чрез смилане или подмяна на части. И накрая, по време на използването на автомобила, работното състояние на амортисьора има пряко влияние върху стабилността на шофирането и експлоатационния живот на други части, така че амортисьорът винаги трябва да се поддържа в добро работно състояние.
Има четири случая, в които амортисьорът не може да отскочи, след като бъде изтласкан: 1. Изтичане на масло или дълго време за употреба, вътрешно съпротивление, ударът не може ефективно да отскочи, няма да осигури ефективно обратна устойчивост на пролетния афтършок, но ще повлияе на неспособността да се филтрира ефективно пролетния следствие, без опасност за шофиране, но ще повлияе на комфорта. Препоръчва се амортисьорът да бъде заменен по двойки и позиционирането на четирите колела да се извърши след подмяна. 2. След като потвърдите, че амортисьорът има проблеми или неизправности, проверете дали амортисьорът изтича масло или има стари следи от изтичане на масло. Ако амортисьорът не изтича масло, е необходимо да се провери дали връзките, свързващи пръти, свързване на дупки, гумени втулки и т.н., са в добро състояние. Повредените, непропуснати, напукани или обособени амортисьори също могат да доведат до неуспех на отскачане. 3. Ако горните проверки са нормални, амортисьорът трябва да бъде допълнително разглобен. Проверете дали съвпадащата пропаст между буталото и цилиндъра е твърде голяма, дали цилиндърът е опънат, дали уплътнението на клапана е добро, дали плочата на клапана е плътна със седалката на клапана и дали опънната пружина на амортисьора е твърде мека или счупена. Поправете чрез смилане или подмяна на части, в зависимост от ситуацията. 4. По време на използването на автомобила дали амортисьорът работи добре, ще повлияе директно на стабилността на шофирането на автомобила и експлоатационния живот на други части. Следователно, амортисьорът винаги трябва да бъде в добро работно състояние.
Ако искате да знаете повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продаде MG & Mauxs Auto Parts, добре дошли да купят.
