Каква е ролята на топката на долната част на ръката?
Сферичната глава на долното рамо, като важна част от автомобила, носи главно важната отговорност за поддържане на тялото, амортисьора и смекчаване на вибрациите по време на шофиране. След като сферичната глава на долното рамо се повреди, това неизбежно ще повлияе на комфорта и безопасността на автомобила.
Когато колата се движи, воланът се тресе, когато скоростта е по-висока, или шасито издава необичаен звук при шофиране по неравен път, което са типични симптоми за повреда на сферичната глава на долното люлеещо се рамо. Освен това, когато шофирате по неравен път, воланът може да идва от необичаен звук "щракане, щракане", което е важна основа за преценка дали сферичната глава на долното люлеещо се рамо е повредена. Долното въртящо се рамо, известно още като долно окачване, се използва също така за поддържане на тялото, амортисьора и играе роля в смекчаването на вибрациите по време на шофиране.
За колата повредата на сферичната глава на долното рамо ще повлияе пряко на комфорта при шофиране и безопасността при шофиране, така че трябва да му обърнем достатъчно внимание.
За да определим конкретната част от повредата, можем да използваме крик или повдигач, за да повдигнем колата, и след това да използваме ръката, за да дърпаме непрекъснато колелото, наляво и надясно нагоре и надолу многократни проверки. Като наблюдаваме треперенето и виртуалната позиция, можем първоначално да определим дали сферичната глава на кормилната машина или сферичната глава на горните и долните въртящи се рамена има проблем.
В допълнение, задръжте напречния напречен прът или правия напречен прът, леко разклатете от една страна на друга, проверете дали има феномен на разхлабване. Ако ръката очевидно може да усети люлеенето, тогава може да има проблем в частта и тя трябва да бъде сменена навреме, за да се избегнат по-сериозни последствия.
В същото време можем също да проверим хлабината, като разклатим колелото както в хоризонтална, така и във вертикална посока. Ако намерите празнина, можете да определите дали това е проблемът на машината за насочване, клетката на топката или долното люлеещо се рамо според позицията.
В процеса на шофиране, независимо дали е неравен път или равен път, ако ъгълът на посоката е голям, когато звукът "карта, карта", тогава е вероятно да бъде повредена клетката на топката. Когато шофирате по неравния път, ако шасито издава „скучен, скучен“ звук, може да има проблем с балансиращия прът.
Коя конкретна част е сериозно износена, трябва да се прецени според движещата се позиция на сферичната глава. Без значение коя сферична глава е сериозно износена, може да усетите колелото да трепери, да подскача или да се люлее при шофиране с ниска скорост. В същото време кормилното управление не е чувствително, тъп и феноменът на повреда на гумен маншон и изтичане на масло от топката може да е признак за повреда на главата на топката.
Основните роли на рамената на предното окачване включват поддържане на тялото, поглъщане на удари, смекчаване на вибрациите по време на пътуване и поддържане на тежестта и управлението.
Поддръжка на тялото и поглъщане на удари: рамената на подгъва поддържат тялото, докато амортисьорите също играят много добра помощна роля. Когато превозното средство е в процес на движение, долното люлеещо се рамо може да абсорбира и смекчи вибрациите от шофирането, осигурява гладко шофиране.
Поддържащо тегло и управление: долното люлеещо се рамо също е снабдено с гумен маншон, за да играе фиксирана роля, и е свързано с амортисьора. повреда на гумената втулка ще причини необичаен шум при шофиране, ефектът на абсорбиране на удара е слаб и дори тежко управление. сериозната повреда може дори да доведе до счупване на люлеещото се рамо и след това да доведе до загуба на контрол над автомобила, поради което навременната подмяна на повреденото долно люлеещо се рамо е много важна.
Буферни вибрации: в процеса на шофиране, колата неизбежно ще се сблъска с различни неравни пътни условия, и долното люлеещо се рамо и амортисьорът работят заедно, могат ефективно да абсорбират и намалят тези вибрации, подобряват комфорта на карам.
Разнообразие от материали: Материалът на ръката за подгъва е по-разнообразен, включително алуминиева сплав, чугун, двуслойни щамповани части, еднослойни щамповани части и т.н. различните материали имат предимства и недостатъци, например, въпреки че частите за щамповане имат добра издръжливост, лесно се счупват, когато са подложени на силен удар.
Обработка против ръжда: тъй като долното въртящо се рамо е разположено във връзката между предната гума и каросерията, лесно се излага и се влияе от фактори на околната среда, следователно е много важно да се проверява редовно дали е ръждясало и да се третира време.
Като цяло рамото на предното окачване играе важна роля в системата за окачване на автомобила, като поддържа тялото, абсорбира удара и смекчава вибрациите при шофиране, поддържа тежестта и кормилното управление и други функции, за да гарантира стабилността на автомобил и комфорт при возене.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти MG&MAUXS, добре дошли да купувате.
