Каква е ролята на сферичната глава на долната част на ръката?
Долната сферична глава, като важна част от автомобила, носи основната отговорност за поддържане на каросерията, амортисьор и омекотяване на вибрациите по време на шофиране. Повредата на долната сферична глава неизбежно ще повлияе на комфорта и безопасността на автомобила.
Когато колата се движи, воланът трепери при по-висока скорост или шасито издава необичаен звук при шофиране по неравен път, което са типични симптоми на повреда на сферичната глава на долното люлеещо се рамо. Освен това, при шофиране по неравен път, воланът може да издава необичаен звук „щракване“, който е важна основа за преценка дали сферичната глава на долното люлеещо се рамо е повредена. Долното люлеещо се рамо, известно още като долно окачване, се използва и за поддържане на каросерията, амортисьор и играе роля за омекотяване на вибрациите по време на шофиране.
При автомобила, повредата на долната сферична глава ще повлияе пряко на комфорта и безопасността при шофиране, така че трябва да обърнем достатъчно внимание на това.
За да определим конкретната част от повредата, можем да използваме крик или подемник, за да повдигнем колата, след което да използваме ръката, за да дърпаме волана непрекъснато наляво и надясно нагоре и надолу, извършвайки няколко проверки. Чрез наблюдение на треперенето и виртуалното положение, първоначално можем да определим дали проблемът е в сферичната глава на кормилния механизъм или в сферичната глава на горните и долните люлеещи се рамена.
Освен това, хванете напречната или правата кормилна щанга и леко я разклатете от едната страна на другата, за да проверите дали има разхлабване. Ако ръката ви ясно усеща люлеенето, тогава може да има проблем в частта и тя трябва да бъде сменена навреме, за да се избегнат по-сериозни последици.
В същото време можем да проверим хлабината, като разклатим колелото както в хоризонтална, така и във вертикална посока. Ако откриете хлабина, можете да определите дали проблемът е в насочващия механизъм, клетката на сачмата или долното люлеещо се рамо, в зависимост от позицията.
По време на шофиране, независимо дали е по неравен или равен път, ако ъгълът на посоката е голям, когато се чува звук „карта, карта“, тогава е вероятно клетката на сферичния механизъм да е повредена. При шофиране по неравен път, ако шасито издава звук „скучен, скучен“, може да има проблем с балансиращата щанга.
Коя конкретна част е сериозно износена, трябва да се прецени според положението на сферичната глава. Независимо коя сферична глава е сериозно износена, при шофиране с ниска скорост може да се усеща треперене, подскачане или люлеене на волана. В същото време воланът е нечувствителен, тъп, а повреда на гумената втулка и изтичане на масло от сферичната глава може да е признак за повреда на сферичната глава.
Основните роли на предните окачващи лостове включват поддържане на тялото, абсорбиране на удари, омекотяване на вибрациите по време на движение и поддържане на теглото и управлението.
Опора на тялото и абсорбиране на удари: подгъвните рамена поддържат тялото, докато амортисьорите също играят много добра спомагателна роля. Когато превозното средство е в движение, долното люлеещо се рамо може да абсорбира и омекоти вибрациите от шофирането, осигурявайки плавно шофиране.
Тегло на опората и управление: Долното люлеещо се рамо също е снабдено с гумена втулка, която играе фиксирана роля и е свързана с амортисьора. Повредата на гумената втулка ще причини необичаен шум при шофиране, ефектът на абсорбиране на ударите е слаб и дори силно завъртане на волана. Сериозни повреди могат дори да доведат до счупване на люлеещото се рамо и след това да доведат до загуба на контрол над автомобила, следователно навременната подмяна на повреденото долно люлеещо се рамо е много важна.
Буфериране на вибрациите: По време на шофиране, автомобилът неизбежно ще се сблъска с различни неравни пътни условия, а долното люлеещо се рамо и амортисьорът работят заедно, за да абсорбират и намалят тези вибрации, подобрявайки комфорта на возене.
Разнообразие на материалите: Материалът на подгъва на рамото е по-разнообразен, включително алуминиева сплав, чугун, двуслойни щамповани части, еднослойни щамповани части и т.н. Различните материали имат предимства и недостатъци, например, въпреки че щампованите части имат добра здравина, лесно се чупят при силен удар.
Антикорозионна обработка: Тъй като долното люлеещо се рамо е разположено на мястото на свързване между предната гума и каросерията, то лесно се излага на въздействието на факторите на околната среда, затова е много важно редовно да се проверява дали е ръждясало и да се третира навреме.
Като цяло, предният носач на окачването играе важна роля в системата на окачване на автомобила, като поддържа каросерията, абсорбира ударите и омекотява вибрациите при шофиране, поддържа теглото и управлението, както и изпълнява други функции, за да осигури стабилността на автомобила и комфорта при возене.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&MAUXS, добре дошли да ги закупите.
