Преден амортисьор с две задвижващи механизми.
Двойното задвижване на сърцевината на предния амортисьор означава, че силата се генерира на две колела (предно задвижване, предно и задно задвижване, задно задвижване).
В автомобилната задвижваща система, двуколесното задвижване е често срещан режим на шофиране, който представлява източника на енергия на превозното средство и броя на задвижващите колела. По-конкретно, двуколесната система означава, че мощността на превозното средство се осигурява директно от две колела, като тези колела могат да бъдат предни или задни, в зависимост от дизайна на превозното средство и конфигурацията на задвижването. Този вид задвижване е по-често срещан в автомобилите, защото е сравнително прост, евтин и може да отговори на повечето ежедневни нужди на шофиране.
Предно задвижване: При тази конфигурация двигателят е разположен в предната част на автомобила и мощността се предава директно към предните колела чрез задвижващия механизъм, движейки автомобила напред. Този тип задвижване е по-често срещан при малки и средни превозни средства поради компактната си структура, ниската цена и може да осигури добра икономия на гориво. Маневреността и коефициентът на безопасност на предното задвижване обаче са ограничени до известна степен, особено при високи скорости, като може да има недозавиване поради изместения напред център на тежестта.
Задвижване на задните колела: за разлика от предното задвижване, двигателят и трансмисията са разположени в предната част на автомобила, но мощността се предава на задните колела през карданния вал, за да се придвижи автомобилът със задно задвижване напред. Този тип задвижване обикновено се представя по-добре по отношение на управлението и баланса, защото теглото е по-равномерно разпределено между предния и задния мост, подобрява стабилността и управляемостта.
Като цяло, системите с две задвижващи колела се използват широко в различни типове превозни средства поради тяхната икономическа ефективност и приложимост. Независимо дали са с предно или задно задвижване, системите с две задвижващи колела са проектирани да подобрят икономичността, надеждността и практичността на автомобила.
Основната функция на сърцевината на предния амортисьор е да играе буферна роля чрез вътрешното хидравлично устройство и течно масло, многократно преминаващо през тесните пори, за да образува демпферна сила върху вибрациите, като по този начин намалява удара от удара на превозното средство.
Предната сърцевина на амортисьора е основната част от него, чийто принцип на работа се основава на хидравличното устройство. Когато превозното средство се сблъска с неравности, течното масло вътре в сърцевината на амортисьора преминава многократно през вътрешната кухина и стеснява порите си, създавайки триене между течността и вътрешната стена и вътрешно триене на течните молекули, формирайки силата на амортисьорите и играейки буферна роля. Тази конструкция помага за намаляване на удара и вибрациите на превозното средство при шофиране по неравни пътища, подобрява комфорта на возене и стабилността при шофиране. Методът за определяне дали сърцевината на амортисьора е повредена включва проверка за теч на масло и намаляване на налягането.
В допълнение, други компоненти на амортисьора, като горна гума, плосък лагер, пружина, буферна гума и прахозащитна обвивка, всеки от които изпълнява различни функции, работят заедно, за да осигурят ефективната работа на амортисьора. Горното лепило помага за намаляване на удара на пружината по време на работа, плоският лагер позволява на амортисьора да се завърта с волана, пружината осигурява омекотяване и опора, буферното лепило осигурява допълнителна опора, когато амортисьорът е стиснат, а прахозащитната обвивка предотвратява ерозията на хидравличната част на сърцевината на амортисьора от прах.
Метод за монтаж на преден амортисьор
Методът на монтаж на предния амортисьор включва главно следните стъпки:
Подгответе инструменти и оборудване: Уверете се, че разполагате с правилните инструменти, като гаечни ключове, ръкави, повдигачи и крикове.
Демонтирайте стария амортисьор:
Разхлабете гайките на колелата диагонално, но не ги отстранявайте напълно.
Използвайте подемник, за да повдигнете превозното средство за по-лесно боравене.
Свалете колелата и може да се наложи да свалите и подпомпата на спирачките, в зависимост от модела.
Отстранете задържащия болт на рамото и задържащата гайка на опорното рамо на пружината.
Използвайте крик, за да закрепите рамото на амортисьора, отворете капака на двигателя и развийте задържащата гайка на тялото на амортисьора.
Завъртете крика, за да повдигнете рамото на амортисьора нагоре, докато долният му край се отдели от мястото за закрепване на предния мост, след което бавно извадете амортисьора, разхлабете напълно фиксиращата гайка на горната част на корпуса и извадете амортисьора.
Монтирайте нов амортисьор:
Закрепете пружината с инструмент за демонтаж на пружини на амортисьор.
Отстранете повредените компоненти на амортисьора и гумения предпазител.
Следвайте стъпките за демонтиране в обратен ред, т.е. първо монтирайте амортисьора, а след това фиксирайте опорното рамо на пружината и колелото.
Уверете се, че всички свързващи части са здраво закрепени и не са разхлабени, и нанесете антикорозионна боя върху закрепващите части.
Проверка след монтажа: проверете дали има смущения в маслената тръба и други тръбопроводи, за да осигурите безпроблемното движение на превозното средство.
Тези стъпки осигуряват правилния и безопасен монтаж на предния амортисьор, като същевременно се вземат предвид лекотата на работа и безопасността.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&MAUXS, добре дошли да ги закупите.
