Ядрото на предния амортисьор с две задвижвания.
Ядрото на предния амортисьор с две задвижвания означава, че силата се генерира върху две колела ( задвижване на предните колела, предно и задно задвижване, задно задвижване) .
В автомобилната задвижваща система две задвижвания е често срещан режим на шофиране, той представлява източника на енергия на превозното средство и броя на задвижващите колела. По-конкретно, система с две задвижвания означава, че мощността на автомобила се осигурява директно от две колела, тези колела могат да бъдат предни или задни, в зависимост от дизайна на автомобила и конфигурацията на задвижването. Този вид задвижване е по-разпространено в автомобилите, тъй като е сравнително просто, ниска цена и може да отговори на повечето ежедневни нужди при шофиране.
Предно задвижване: В тази конфигурация двигателят е разположен в предната част на автомобила и мощността се предава директно към предните колела чрез задвижването, движейки автомобила напред. Този тип задвижване е по-често срещан в малки и средни превозни средства поради компактната си структура, ниската цена и може да осигури добра икономия на гориво. Въпреки това маневреността и факторът на безопасност на предното задвижване са ограничени до известна степен, особено при високи скорости, може да има недозавиване поради предния център на тежестта.
Задвижване на задните колела: за разлика от предното задвижване, двигателят и трансмисионната система са разположени в предната част на автомобила, но мощността се прехвърля към задните колела чрез задвижващия вал, за да направи задното колело карайте автомобила напред. Този тип задвижване обикновено се представя по-добре при управление и баланс, тъй като теглото е по-равномерно разпределено между предната и задната ос, подобрява стабилността и ефективността на управление.
Като цяло системите с две задвижвания се използват широко в различни типове превозни средства поради тяхната рентабилност и приложимост. Независимо дали са с предно или задно задвижване, системите с две задвижвания са проектирани да подобрят икономичността, надеждността и практичността на автомобила.
Основната функция на сърцевината на предния амортисьор е да играе буферна роля чрез вътрешното хидравлично устройство и течното масло многократно през тесните пори, за да формира силата на затихване на вибрациите като по този начин намалява въздействието от блъскането на превозното средство.
Сърцевината на предния амортисьор е основната част на амортисьора, неговият принцип на работа се основава на хидравличното устройство. Когато превозното средство срещне неравности, течното масло вътре в сърцевината на амортисьора тече многократно през вътрешната кухина и тесните пори, произвежда триене между течността и вътрешната стена и вътрешното триене на молекулите на течността, формира силата на затихване върху вибрациите и играе буферна роля. Този дизайн помага за намаляване на удара и вибрациите на превозното средство при шофиране по неравни пътища, подобрява комфорта и стабилността при шофиране. Методът за определяне дали сърцевината на амортисьора е повредена включва проверка за изтичане на масло и намаляване на налягането.
В допълнение, други компоненти на амортисьора, като горна гума, плосък лагер, пружина, буферна гума и прахозащитно яке, всеки от които изпълнява различни функции, работят заедно, за да осигурят ефективната работа на амортисьора. горното лепило помага да се намали въздействието на пружината по време на работа, плоският лагер позволява на амортисьора да се върти с колелото при управление, пружината осигурява мекота и опора, буферното лепило осигурява спомагателна опора, когато амортисьорът е стиснат, прахозащитен кожух предотвратява ерозията на праха по хидравличната част на сърцевината на амортисьора.
Начин на монтаж на преден амортисьор
Методът на инсталиране на предния амортисьор включва главно следните стъпки:
Подгответе инструменти и оборудване: Уверете се, че разполагате с правилните инструменти, като гаечни ключове, втулки, повдигачи и крикове за шублери.
Отстранете стария амортисьор:
Разхлабете гайките на колелото в диагонална последователност, но не ги отстранявайте напълно.
Използвайте асансьор, за да повдигнете автомобила за по-лесно управление.
Свалете колелата и може да се наложи да премахнете подпомпата на спирачката в зависимост от модела.
Свалете задържащия болт на рамото и задържащата гайка на опорното рамо на пружината.
Използвайте дебеломерен крик, за да закрепите рамото на амортисьора, отворете капака на двигателя и развийте задържащата гайка на тялото на амортисьора.
Завъртете крика, за да повдигнете рамото на амортисьора нагоре, докато долният край на рамото на амортисьора се отдели от мястото за фиксиране на предната ос, след това бавно свалете амортисьора, разхлабете напълно фиксиращата гайка на горната част на тялото и свалете амортисьора .
Инсталирайте нов амортисьор:
Закрепете пружината с инструмент за отстраняване на пружината на амортисьора.
Отстранете повредените компоненти на амортисьора и гумения предпазител.
Следвайте стъпките за отстраняване в обратен ред, т.е. първо монтирайте амортисьора и след това фиксирайте опорното рамо на пружината и колелото.
Уверете се, че всички свързващи части са здраво закрепени и не са разхлабени, и нанесете боя против ръжда върху закрепващите части.
Проверка след монтажа: проверете дали има смущения в маслената тръба и други линии, за да се гарантира гладкото движение на автомобила.
Тези стъпки гарантират правилното и безопасно монтиране на предния амортисьор, като същевременно вземат предвид лекотата на работа и безопасността.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти MG&MAUXS, добре дошли да купувате.
