ПРЕДОСТИЧЕН АКОРБЕР ЗА ДВОЙНО ДВИГАТЕЛ.
Двустранното ядро на предния удар с две задвижвания означава, че силата се генерира на две колела ( задвижване на предното колело, предно и задно задвижване, задно задвижване) .
В системата за автомобилно задвижване Two-Drive е често срещан режим на шофиране, представлява източникът на захранване на автомобила и броя на колелата за шофиране. По-конкретно, Система с две задвижвания означава, че мощността на автомобила се осигурява директно от две колела, Тези колела могат да бъдат или отпред или отзад, в зависимост от дизайна на автомобила и конфигурацията на задвижването. Този вид шофиране е по -често срещан в автомобилите, , тъй като е сравнително прост, ниска цена, и може да отговори на повечето ежедневни нужди за шофиране.
Предно задвижване: В тази конфигурация двигателят се намира в предната част на автомобила и мощността се предава директно на предните колела през задвижващия механизъм, като се движи автомобила напред. Този тип задвижване е по-често срещан при малки и средни превозни средства Поради компактната си структура, ниска цена, и може да осигури добра икономия на гориво. Въпреки това, маневреността и коефициентът на безопасност на предното задвижване са ограничени до известна степен, особено при високи скорости, може да бъде подробна поради предния център на тежестта.
Задвижване на задните колела: За разлика от предното задвижване, двигателят и трансмисионната система са разположени в предната част на автомобила, , но захранването се прехвърля на задните колела през задвижващия вал, , за да се направи задвижването на задвижването напред. Този тип задвижване обикновено се представя по -добре при работа и баланс, Тъй като теглото е по -равномерно разпределено между предния и задния осе, подобрява стабилността и работата на обработката.
По принцип системите с две задвижвания се използват широко при различни видове превозни средства поради тяхната ефективност на разходите и приложимост. Независимо дали са проектирани за предно задвижване или задно задвижване, Системите за две задвижвания са проектирани да подобрят икономиката на превозните средства, Надеждност и практичност.
Основната функция на ядрото на предния удар на удара е да се играе буферна роля през вътрешното хидравлично устройство и течно масло многократно през тесните пори, за да се образува амортисьорната сила върху вибрацията , като по този начин намалява въздействието на блъскането на превозното средство.
Основната част на амортисьора е основната част на амортисьора, Неговият принцип на работа се основава на хидравличното устройство. Когато превозното средство срещне неравности, Течното масло вътре в ядрото на амортисьора на удара тече многократно през вътрешната кухина и тесни пори, произвежда триенето между течността и вътрешната стена и вътрешното триене на течните молекули, образува силата на затихване върху вибрацията и играе ролята на буфер. Този дизайн помага да се намали въздействието и вибрацията на превозното средство при шофиране по неравномерни пътища, Подобряване на комфорта на возене и стабилност на шофирането. Методът за определяне дали ядрото на амортисьора е повреден включва проверка за изтичане на масло и намаляване на налягането.
В допълнение, Други компоненти на амортисьора, като горния каучук, плосък лагер, пружина, буферна гума и яке за прах, всеки поема различни функции, работят заедно, за да гарантират ефективната работа на амортисьора. Топ лепилото помага да се намали въздействието на пружината в експлоатация, плоският лагер позволява на амортисьора да се завърти с колелото в кормилното управление, пружината осигурява прилепване и опора, буферното лепило осигурява спомагателна опора, когато амортизиращият абсорбиращ се притиска.
Метод на монтаж на предния удар
Методът за инсталиране на предния амортисьор на удара включва главно следните стъпки:
Подгответе инструменти и оборудване: Уверете се, че разполагате с правилните инструменти, като гаечни ключове, ръкави, асансьори и крикове на апарати.
Извадете стария амортисьор:
Разхлабете гайките на колелото в диагонална последователност, но не ги отстранявайте напълно.
Използвайте асансьор, за да повдигнете автомобила за по -лесно управление.
Отстранете колелата и може да се наложи да премахнете подпомпа на спирачката в зависимост от модела.
Извадете задържащия болт на ръката и задържащата гайка на рамото на пружината.
Използвайте крик на апартамента, за да закрепите ръката на амортисьора, отворете капака на двигателя и развийте задържащата гайка върху тялото на амортисьора.
Завъртете крика, за да повдигнете ръката на амортисьора нагоре, докато долният край на ръката на амортисьора се отдели от мястото на фиксиране на предния мост, след това бавно отстранете амортисьора, напълно разхлабете фиксиращата гайка на горната част на тялото и отстранете абсорбатора на удара.
Инсталирайте нов амортисьор:
Закрепете пружината с премахване на пружината на амортисьора.
Отстранете повредени компоненти на амортисьора и предпазител за гума.
Следвайте стъпките на отстраняване на обратната страна, тоест първо инсталирайте амортисьора и след това фиксирайте пружинната поддръжка на рамото и колелото.
Уверете се, че всички части за свързване са здраво закрепени и не са свободни, и нанесете боя против руст върху закрепващите части.
Проверка след инсталирането: Проверете дали има смущения в маслената тръба и други линии, за да осигурите гладкото движение на автомобила.
Тези стъпки гарантират правилната и безопасна инсталация на предния амортисьор, като същевременно се отчита лекотата на работа и безопасност.
Ако искате да знаете повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продаде MG & Mauxs Auto Parts, добре дошли да купят.
