Спирачна помпа.
Спирачната помпа е незаменима част от спирачната система на шасито, чиято основна функция е да натиска спирачната накладка, фрикционния спирачен барабан. Забавяне и спиране. След натискане на спирачката, главната помпа генерира натиск, за да изтласка хидравличното масло към спомагателната помпа, а буталото вътре във спомагателната помпа започва да се движи под налягането на течността, за да натисне спирачната накладка.
Хидравличната спирачка се състои от главна спирачна помпа и резервоар за съхранение на спирачно масло. Те са свързани към спирачния педал от единия край и към спирачната тръба от другия. Спирачното масло се съхранява в главната спирачна помпа и е предвиден изход за масло и вход за масло.
сортиране
Автомобилните спирачки се разделят на пневматични и хидравлични. Подпомпа за въздушни спирачки
1. Пневматичната спирачка се състои от въздушен компресор (известен като въздушна помпа), поне два цилиндъра за съхранение на въздух, главна спирачна помпа, бързоосвобождаващ клапан на предното колело и релеен клапан на задното колело. Спирачката се състои от четири помпи, четири разпределителни вала, четири гърбици, осем спирачни накладки и четири спирачни главини. Хидравлична спирачка.
2. Маслената спирачка се състои от главна спирачна помпа (хидравлична спирачна помпа) и резервоар за съхранение на спирачно масло. Тежкотоварните камиони използват пневматични спирачки, а автомобилите - маслени спирачки, така че цялата спирачна помпа и спирачната помпа са хидравлични спирачни помпи. Спирачната помпа (хидравлична спирачна помпа) е неразделна част от спирачната система. Когато стъпите върху спирачната плоча, главната спирачна помпа ще изпрати спирачното масло през тръбопровода към спирачната помпа. Спирачната подпомпа има свързващ прът, който управлява спирачната накладка или спирачната обвивка. При спиране спирачното масло в спирачната тръба натиска свързващия прът на спирачната помпа, така че спирачната накладка да затегне фланцовия диск на колелото, за да спре колелото. Техническите изисквания към спирачната помпа на автомобила са много високи, тъй като тя пряко влияе върху живота на хората. Когато автомобилът спира, изходът за масло се отваря, а входът за масло се затваря. Под натиска на буталото на корпуса на помпата, маслената тръба се екструдира от маслената тръба към всяка спирачна помпа, за да действа като спирачна функция. Когато спирачната плоча се освободи. Изходът за масло в главната спирачна помпа ще бъде затворен, а входът за масло ще бъде отворен, така че спирачното масло от всяка спирачна помпа да се върне обратно към главната спирачна помпа в първоначалното си състояние. Камионът се задвижва от въздушната помпа през двигателя, а въздухът се компресира до газ под високо налягане, съхраняван в резервоара. Един от резервоарите може да бъде свързан към главната спирачна помпа чрез тръбопровод. Главната спирачна помпа е разделена на две камери, горната камера управлява задното колело, а долната камера управлява предното колело. Когато водачът натисне педала на спирачката, първо се отваря горният газ и газът под високо налягане от резервоара се предава към реле-клапана, избутвайки управляващото бутало на реле-клапана. В този момент газът от другия резервоар може да бъде свързан чрез реле-клапана и двете задни спирачни подпомпи. Буталният прът на спирачната помпа се избутва напред и CAM (гърловият механизъм) се завърта под ъгъл чрез регулиране на задната част. CAM е ексцентричен и едновременно с това спирачната накладка се разтяга и спирачният барабан създава триене върху спирачката. Когато горната камера на главната спирачна помпа се отвори, долната камера също се отваря и газът под високо налягане навлиза в бързоосвобождаващия клапан, след което се разпределя към спирачните помпи на двете предни колела. Същото важи и за задните колела. Когато водачът освободи педала на спирачката, горната и долната въздушни камери се затварят и буталото на бързоосвобождаващия клапан на предното колело и реле-клапанът на задното колело се връщат под действието на пружината. Предната и задната спирачна подпомпа са свързани с атмосферата на въздушната камера, а буталният прът се връща в позиция и спирането спира. Обикновено първо спира задното колело, а по-късно предното, което е от полза за контрола на посоката от страна на водача.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&MAUXS, добре дошли да ги закупите.
