Спирачна помпа.
Спирачната помпа е незаменима част от шасито на шасито на спирачната система, основната му функция е да избута спирачната накладка, барабанът на спирачката на спирачката на спирачката. Забавете и спрете. След натискане на спирачката, основната помпа генерира тяга, за да натисне хидравличното масло към подпомпата, а буталото вътре в подпомпа започва да се движи под налягането на течността, за да натисне спирачната накладка.
Хидравличната спирачка е съставена от главна помпа на спирачките и резервоар за съхранение на спирачно масло. Те са свързани към педала на спирачката в единия край и спирачната тръба в другия. Спирателното масло се съхранява в главната помпа на спирачките и се осигуряват маслен изход и вход за масло.
Сортиране
Автомобилната спирачка е разделена на въздушна спирачка и хидравлична спирачка. Подпомпа на въздушната спирачна спирачка
1. Въздушната спирачка е съставена от въздушен компресор (обикновено известен като въздушна помпа), най -малко два цилиндъра за съхранение на въздух, главна помпа на спирачката, клапан за бързо освобождаване на предното колело и релеен клапан на задното колело. Спирачката се състои от четири помпи, четири облегалки, четири гърбица, осем спирачни обувки и четири спирачни главини. Хидравлична спирачка
2. Маслената спирачка се състои от главната помпа на спирачката (хидравлична спирачна помпа) и резервоара за съхранение на спирачно масло. Тежките камиони използват въздушни спирачки, а общите автомобили са маслени спирачки, така че общата спирачна помпа и спирачната помпа са хидравлични спирачни помпи. Спирачната помпа (хидравлична спирачна помпа) е незаменима част от спирачната система. Когато стъпите на спирачната плоча, помпата за главна спирачка ще изпрати спирачното масло през тръбопровода към спирачната помпа. Спирачката подпомпа има свързващ прът, който контролира спирачната обувка или спирачната кожа. Когато спирате, спирачното масло в спирачната тръба изтласква свързващия прът върху спирачната помпа, така че спирачната обувка да се спря на фланцовия диск на колелото, за да спре колелото. Техническите изисквания на спирачната помпа на автомобила са много високи, защото той пряко влияе на живота на хората. Когато колата се спира, изходът на маслото се отваря и входът на маслото се затваря. Под налягането на буталото на тялото на помпата, тръбата на спирачното масло се екструдира от маслената тръба към всяка спирачна помпа, за да действа като функция на спирачката. Когато спирачната плоча се освободи. Масленият изход в главната помпа на спирачките ще бъде затворен и ще се отвори входът на маслото, така че спирачното масло от всяка помпа за спирачен клон обратно към главната помпа на спирачката, обратно в първоначалното състояние. Камионът се задвижва от въздушната помпа през двигателя, а въздухът се компресира до газовия газ с високо налягане, съхраняван в резервоара. Един от резервоарите може да бъде свързан към главната помпа на спирачките през тръбопровода. Основната спирачна помпа е разделена на две камери, горната камера контролира задното колело, а долната камера контролира предното колело. Когато водачът натисне педала на спирачката, първо се отваря горният газ и газът с високо налягане на резервоара за въздух се предава на релевия клапан, изтласквайки контролиращото бутало на релевия клапан. По това време газът на другия резервоар за въздух може да бъде свързан през релевния клапан и двата подпод на задната спирачка. Избутателният прът на спирачната помпа се натиска напред и гърбицата се завърта под ъгъл чрез регулиране на гърба. CAM е ексцентрична и в същото време спирачната обувка се изпъква и спирачният барабан произвежда триене на спирачката. Когато се отвори горната камера на главната помпа на спирачката, долната камера също се отваря и газът с високо налягане влиза в клапана за бързо освобождаване и след това се разпределя към спирачната помпа на двете предни колела. Същото важи и за задните колела. Когато водачът освободи педала на спирачката, горната и долната въздушна камера са затворени, а буталото на бързия вход на предното колело и релейния клапан на задното колело се връща под действието на пружината. Предната и задната спирачна подмляна е свързана с атмосферата на въздушната камера, а натискането на пръта се връща в положението и спирачните краища. Като цяло, задното колело се спира първо, а предното колело спира по -късно, което е полезно за контрола на водача в посоката.
Ако искате да знаете повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продаде MG & Mauxs Auto Parts, добре дошли да купят.
