Спирачна помпа.
Спирачната помпа е незаменима спирачна част на шасито на спирачната система, основната й функция е да натиска спирачната накладка, фрикционния спирачен барабан на спирачната накладка. Намалете скоростта и спрете. След натискане на спирачката главната помпа генерира тяга, за да притисне хидравличното масло към подпомпата, а буталото вътре в подпомпата започва да се движи под налягането на течността, за да избута спирачната накладка.
Хидравличната спирачка се състои от главна спирачна помпа и резервоар за съхранение на спирачно масло. Те са свързани към спирачния педал в единия край и към спирачната тръба в другия. Спирачното масло се съхранява в главната помпа на спирачката и има изходен отвор за масло и вход за масло.
сортиране
Автомобилната спирачка е разделена на въздушна спирачка и хидравлична спирачка. Въздушна спирачна спирачна помпа
1. Въздушната спирачка се състои от въздушен компресор (известен като въздушна помпа), поне два цилиндъра за съхранение на въздух, главна спирачна помпа, клапан за бързо освобождаване на предното колело и релеен клапан на задното колело. Спирачката се състои от четири помпи, четири разпределителни задни части, четири гърбици, осем спирачни челюсти и четири спирачни главини. Хидравлична спирачка
2. Маслената спирачка се състои от главната спирачна помпа (хидравлична спирачна помпа) и резервоара за съхранение на спирачното масло. Тежките камиони използват въздушни спирачки, а обикновените автомобили са маслени спирачки, така че общата спирачна помпа и спирачната помпа са хидравлични спирачни помпи. Спирачната помпа (хидравличната спирачна помпа) е незаменима част от спирачната система. Когато стъпите върху спирачната плоча, главната помпа на спирачката ще изпрати спирачното масло през тръбопровода към спирачната помпа. Подпомпата на спирачката има свързващ прът, който управлява спирачната челюст или спирачната обшивка. При спиране спирачното масло в спирачната тръба избутва свързващия прът на спирачната помпа, така че спирачната челюст затяга фланцовия диск на колелото, за да спре колелото. Техническите изисквания на спирачната помпа на автомобила са много високи, тъй като тя пряко засяга живота на хората. Когато колата спира, изходът за масло се отваря и входът за масло се затваря. Под натиска на буталото на тялото на помпата тръбата за спирачно масло се екструдира от тръбата за масло към всяка спирачна помпа, за да действа като спирачна функция. Когато спирачният диск е освободен. Изходът за масло в главната помпа на спирачката ще бъде затворен, а входът за масло ще бъде отворен, така че спирачното масло от всяка разклонителна помпа на спирачката да се върне обратно към главната помпа на спирачката, обратно в първоначалното състояние. Камионът се задвижва от въздушната помпа през двигателя и въздухът се компресира до газа под високо налягане, съхраняван в резервоара. Един от резервоарите може да бъде свързан към главната спирачна помпа чрез тръбопровода. Главната спирачна помпа е разделена на две камери, горната камера управлява задното колело, а долната камера управлява предното колело. Когато водачът натисне педала на спирачката, горният газ първо се отваря и газът под високо налягане на въздушния резервоар се предава към релейния клапан, изтласквайки управляващото бутало на релейния клапан. По това време газът от другия въздушен резервоар може да бъде свързан чрез релейния клапан и двете подпомпи на задната спирачка. Бутащият прът на спирачната помпа се избутва напред и CAM се завърта под ъгъл чрез регулиране на гърба. CAM е ексцентричен и в същото време спирачната челюст е разтегната и спирачният барабан създава триене на спирачката. Когато горната камера на главната спирачна помпа се отвори, долната камера също се отваря и газът под високо налягане влиза в бързо освобождаващия клапан и след това се разпределя към спирачната помпа на двете предни колела. Същото важи и за задните колела. Когато водачът освободи педала на спирачката, горната и долната въздушни камери се затварят и буталото на клапана за бързо влизане на предното колело и релейния клапан на задното колело се връщат под действието на пружината. Подпомпата на предната и задната спирачка е свързана с атмосферата на въздушната камера и тласкащият прът се връща в позиция и спирачката приключва. Обикновено задното колело спира първо, а предното колело спира по-късно, което е от полза за контрола на водача върху посоката.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти MG&MAUXS, добре дошли да купувате.
