Педал на спирачката.
Както подсказва името, педалът на спирачката е педалът, който ограничава мощността, тоест педалът на крачната спирачка (работна спирачка), а педалът на спирачката се използва за забавяне и спиране. Това е един от петте основни контрола за управление на автомобил. Честотата на употреба е много висока. Начинът, по който водачът управлява, пряко влияе върху безопасността на шофиране на автомобила.
Спирачният педал е обичайната поговорка за настъпване на спирачката и има малък педал на спирачния прът, така че се нарича още "спирачен педал". Има и малък педал над съединителя, наречен педал на съединителя. Съединителят е отляво, а спирачката отдясно (едно до рамо с газта, вдясно е газта).
Принцип на работа
На високоскоростния вал на машината е фиксирано колело или диск, а върху рамката е монтирана спирачна челюст, колан или диск, за да се създаде спирачен момент под действието на външна сила.
Работата на спирачния педал на автомобила се разделя на: бавно спиране (т.е. предсказуемо спиране), аварийно спиране, комбинирано спиране и периодично спиране. При нормални обстоятелства, бавно спиране и аварийно спиране при заключване на колелото и спиране преди педала на съединителя до края, за да поддържа двигателя работещ и да благоприятства повторното смяна на скоростта.
Оперативни основни неща
1. Бавно спиране. Натиснете педала на съединителя, отпуснете педала на газта в същото време, натиснете лоста за превключване на скоростите до позиция за ниска скорост, след това вдигнете педала на съединителя и бързо поставете десния крак върху педала на спирачката, в зависимост от необходимата скорост и разстоянието за паркиране, постепенно и енергично натискайте педала на спирачката до спиране.
2. Аварийно спиране. Аварийното спиране може да бъде разделено на аварийно спиране при ниска скорост и аварийно спиране при висока скорост. Аварийно спиране при шофиране със средна и ниска скорост: дръжте кормилния диск с две ръце, бързо натиснете педала на съединителя, почти едновременно натиснете педала на спирачката и използвайте метода на единия крак, за да спрете бързо колата. Аварийно спиране при висока скорост: поради висока скорост, голяма инерция и лоша стабилност, за да се увеличи ефективността на спиране и да се подобри стабилността на автомобила, педалът на спирачката трябва първо да се намали по време на работа, преди колелото да се блокира. След това натиснете педала на съединителя, за да използвате ниските обороти на двигателя, за да ограничите скоростта. След като колелото е блокирано, управлението на предните колела е извън контрол и каросерията лесно се подхлъзва. Ключовите точки на аварийното спиране, които трябва да бъдат усвоени, са: поради загуба на контрол върху управлението след спиране, когато инерцията на автомобила се движи много близо до препятствието по време на спиране, можете да видите дали можете да спрете автомобила според скорост, когато можете да спрете колата, опитайте се да спрете превозното средство, а когато не можете да спрете, трябва да заобиколите. При заобикаляне педалът на спирачката трябва да се отпусне, така че кормилният диск да играе контролна роля, а педалът на спирачката трябва да се намали след заобикаляне на препятствието. По време на аварийно спиране превозното средство е склонно към странично приплъзване и педалът на спирачката трябва да бъде леко отпуснат, за да се регулира тялото.
3. Комбинирано спиране. Лостът за смяна на скоростите отпуска педала на газта в предавката, използва съпротивлението на оборотите на двигателя, за да намали скоростта, и натиска педала на спирачката, за да спре колелото. Този метод на забавяне чрез съпротивление на двигателя и спиране на колелото се нарича комбинирано спиране. Съвместното спиране се използва повече при нормално шофиране за забавяне и ключовият момент, който трябва да се овладее, е: когато скоростта е по-ниска от минималната стандартна скорост в предавката, трябва да се смени на по-ниска предавка навреме, в противен случай ще се ускори и да повреди преносната система.
4. Прекъснато спиране. Прекъснатото спиране е метод на спиране, при който спирачният педал периодично се натиска и отпуска. При шофиране в планински райони, поради дългосрочно спускане, спирачната система е податлива на висока температура, което води до намалена спирачна ефективност. За да предотвратят твърде високата температура на спирачната система, водачите често използват методи на периодично спиране. В допълнение, устройството за въздушна спирачка може също да използва бързо периодично спиране, тъй като входящият обем не е лесен за овладяване.
На превозни средства, оборудвани с ABS (електронно антиблокиращо спирачно устройство), е забранено да използват периодично спиране по време на аварийно спиране, в противен случай ABS няма да може да играе полагащата се роля.
Оперативно умение
1, когато колата се спуска надолу, някои шофьори, за да спестят гориво, така че затварят неутрално, използвайки инерция надолу, за дълго време, спирачното налягане не е достатъчно, спирачката е склонна към повреда, така че не е препоръчва се да се затвори неутрално, когато се спускате. Не висете неутрално, е да оставите двигателя и трансмисията да са свързани, този път колата надолу не е по инерция, а от двигателя за шофиране, сякаш двигателят с вас да тръгне, не позволявайте на колата ви да върви бързо, това е едно от спирачните.
2, някои шофьори, когато спирачката на автомобила, използват двигателя, за да намалят скоростта, но това няма да спре на ниска предавка, ще бъде лесно да се появи феноменът на удар на колата напред, двигателят ще бъде повреден, така че педалът на спирачката да се използва правилно .
3, малките автобуси под дългия наклон трябва да използват ниска предавка, със спирачката на двигателя, за да постигнат забавяне, големи коли или тежки превозни средства, дълъг наклон, не забравяйте да не настъпвате спирачката, трябва да използвате двигателя, за да забавите, много големи автомобили са оборудвани със забавител или устройство за пръскане на спирачна вода за предотвратяване на повреда на спирачката, причинена от прегряване при дълъг наклон.
Въпроси, изискващи внимание
(1) По време на аварийно спиране дръжте кормилния диск с две ръце и не можете да управлявате кормилния диск с една ръка.
(2) Свободният ход на спирачния педал пряко влияе върху спирачното време и спирачния път. Затова не забравяйте да проверите дали свободният ход на спирачния педал е подходящ, преди да излезете.
(3) Спирачното действие трябва да е пъргаво, педалът на спирачката може да се освободи, когато превозното средство се плъзне настрани, но действието трябва да е бързо при завъртане на кормилния диск.
(4) При завиване с висока скорост не трябва да се извършва аварийно спиране, спирането трябва да е подходящо предварително преди завиване, доколкото е възможно, за да се поддържа право спиране и да се контролира скоростта на завиване.
(5) При спиране под средна и ниска скорост или когато трябва да превключите, първо трябва да натиснете педала на съединителя и след това педала на спирачката. При спиране над средна и висока скорост първо трябва да се натисне педалът на спирачката, а след това педалът на съединителя.
Контрол на мощността
Дали времето и интензивността на спирането могат да бъдат разумно овладени зависи от усилието на крака на водача при справяне с различни ситуации и контролиране на скоростта. При нормални обстоятелства, когато стъпите на спирачния педал, той може да бъде разделен на две стъпки, не използвайте метода на един крак мъртъв: първо стъпете на спирачния педал, сила на крака (т.е. сила на натиск) според необходимостта от определи, силата на крака трябва да бъде бърза и мощна, когато скоростта е бърза, а силата на крака трябва да е лека и стабилна, когато скоростта е бавна; След това според различни условия за различно херметизиране или декомпресионно лечение. При спиране с висока скорост е лесно да се получи странично приплъзване. Когато автомобилът произвежда странично приплъзване, педалът на спирачката трябва да бъде правилно отпуснат, за да се предотврати потеглянето на автомобила и загубата на контрол от волана.
ABS предпазни мерки за превозни средства
(1) Когато превозното средство, оборудвано с ABS, е в аварийно спиране, работата на кормилния диск е малко по-различна от тази, когато спирачният педал не е натиснат и спирачният педал ще пулсира, така че работете с кормилния диск внимателно.
(2) При шофиране по мокър път, въпреки че спирачният път на превозното средство, оборудвано с ABS, е по-къс от този на превозното средство без ABS, спирачният път също ще бъде повлиян от пътната настилка и други фактори. Следователно разстоянието между превозното средство, оборудвано с ABS, и превозното средство отпред трябва да бъде същото като това на превозното средство без ABS, за да се гарантира безопасността.
(3) При движение по чакъл, сняг и заледени пътища спирачният път на превозни средства с ABS може да бъде по-дълъг от този на превозни средства без ABS. Поради това скоростта трябва да се намали, когато се движите по горния път.
(4) След като двигателят стартира или превозното средство започне да работи, то ще чуе звук, подобен на мотора от позицията на двигателя, и ако натиснете спирачния педал в този момент, ще почувствате вибрации и тези звуци а вибрациите са, защото ABS-а си прави самопроверка.
(5) Когато скоростта е под 10 км/ч, ABS не работи и традиционната спирачна система може да се използва само за спиране в този момент.
(6) И четирите колела трябва да използват един и същи тип и размер гуми, ако се смесят различни видове гуми, ABS може да не работи правилно.
(7) Когато превозното средство, оборудвано с ABS, е в аварийно спиране, педалът на спирачката трябва да бъде натиснат докрай (както е показано на фигурата) и не трябва да се управлява чрез настъпване и поставяне, в противен случай ABS не може да задейства своята дължима функция.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти MG&MAUXS, добре дошли да купувате.
