Автомобилен генератор.
Автомобилният генератор е основният източник на захранване на автомобила, неговата функция е да захранва цялото електрическо оборудване (с изключение на стартера), когато двигателят работи нормално, и едновременно с това да зарежда батерията.
Въз основа на общата трифазна статорна намотка на алтернатора, увеличете броя на намотките и изведете клемата, добавете комплект трифазен мостов токоизправител. При ниска скорост първичната намотка и удължителната намотка се свързват последователно, а при висока скорост се подава само първичната трифазна намотка.
Принцип на работа
Принципът на работа на целия алтернатор
Когато външната верига захранва намотката на полето през четката, се генерира магнитно поле, така че полюсът на нокътя се намагнетизира в N полюс и S полюс. Когато роторът се върти, магнитният поток в статорната намотка се променя последователно. Съгласно принципа на електромагнитната индукция, трифазната намотка на статора ще генерира променливо индуцирана електродвижеща сила. Ето как алтернаторът генерира електричество.
Първичният двигател (т.е. двигателят) тегли ротора на синхронния генератор, възбуждан от постоянен ток, за да се върти със скорост n (rpm), а трифазната статорна намотка е индуцирана от променлив ток. Ако статорната намотка е свързана към електрически товар, двигателят има променлив ток, който се преобразува в постоянен ток от изходния терминал през токоизправителния мост вътре в генератора.
Алтернаторът е разделен на две части - статорна намотка и роторна намотка. Трифазната статорна намотка е разпределена върху корпуса под електрически ъгъл от 120 градуса помежду си. Роторната намотка е съставена от два полюсни издатка. Когато роторната намотка е свързана към постоянен ток, тя се възбужда и двата полюсни издатка образуват N полюс и S полюс. Магнитната линия започва от N полюс, навлиза в статорното ядро през въздушната междина и се връща към съседния S полюс. След като роторът се завърти, роторната намотка пресича магнитната силова линия и генерира синусоидална електродвижеща сила с електрически ъгъл от 120 градуса в статорната намотка, т.е. трифазен променлив ток, и след това през токоизправителния елемент, съставен от диоди, се превръща в постоянен ток.
Когато ключът е затворен, батерията първо осигурява ток. Веригата е:
Положителен полюс на батерията → индикатор за зареждане → контакт на регулатора → възбуждаща намотка → щипка за зареждане → отрицателен полюс на батерията. В този момент индикаторът за зареждане ще светне поради преминаващия ток.
След стартиране на двигателя обаче, с увеличаване на скоростта на генератора, напрежението на клемите му също се увеличава. Когато изходното напрежение на генератора е равно на напрежението на батерията, потенциалът на края "B" и "D" на генератора е равен. В този момент индикаторът за зареждане изгасва, защото потенциалната разлика между двата края е нула. Това показва, че генераторът работи нормално и възбуждащият ток се подава от самия генератор. Трифазната променлива електродвижеща сила, генерирана от трифазната намотка в генератора, се коригира от диода и извежда постоянен ток, който захранва товара и зарежда батерията.
Алтернаторът обикновено се състои от четири части: ротор, статор, токоизправител и капак.
(1) Ротор
Функцията на ротора е да генерира въртящо се магнитно поле.
Роторът се състои от нокътен полюс, ярем, намотка на магнитно поле, колекторен пръстен и роторен вал.
Два нокътни полюса са притиснати към роторния вал, като всеки от двата нокътни полюса има шест магнитни полюса с форма на птичи клюн. В кухината на нокътния полюс са разположени магнитна намотка (роторна бобина) и магнитно ярем.
Колекторният пръстен се състои от два медни пръстена, изолирани един от друг. Колекторният пръстен е притиснат към вала на ротора и е изолиран с вала. Двата колекторни пръстена са свързани към двата края на намотката на магнитното поле.
Когато двата колекторни пръстена се пропуснат в постоянен ток (през четката), през магнитната намотка протича ток и се генерира аксиален магнитен поток, така че единият нокътен полюс се намагнитва към N полюса, а другият - към S полюса, като по този начин се образуват шест двойки преплетени магнитни полюси. При въртенето на ротора се създава въртящо се магнитно поле [1].
Магнитната верига на алтернатора е: ярем → N полюс → въздушна междина между ротора и статора → статор → въздушна междина между статора и ротора → S полюс → ярем.
(2) Статорът
Функцията на статора е да генерира променлив ток.
Статорът се състои от статорно ядро и статорна бобина.
Статорното ядро е съставено от силициеви стоманени листове с канали във вътрешния пръстен, а проводникът на статорната намотка е вграден в канала на ядрото.
Статорната намотка е трифазна, а трифазната намотка е свързана със звезда или триъгълник (с висока мощност), което може да генерира трифазен променлив ток.
Трифазната намотка трябва да бъде навита съгласно определени изисквания, за да се получи еднаква честота, еднаква амплитуда и фазова разлика от 120° трифазна електродвижеща сила.
1. Разстоянието между двете ефективни страни на всяка намотка трябва да е равно на пространството, заемано от магнитен полюс.
2. Разстоянието между началните ръбове на съседните намотки на всяка фазова намотка трябва да бъде равно или кратно на разстоянието, заемано от двойка магнитни полюси.
3. Началният ръб на трифазната намотка трябва да бъде разделен от електрически ъгъл 2π+120° (пространството, заемано от двойка магнитни полюси, е електрически ъгъл 360°).
В домашния алтернатор серия JF13, чифт магнитни полюси отчитат пространственото положение на 6 слота (60° електрически ъгъл на слот), а един магнитен полюс отчита пространственото положение на 3 слота, така че разстоянието между позициите на двете ефективни страни на всяка намотка е 3 слота, разстоянието между началния ръб на всяка фазова намотка, съседен на 6 слота на намотката, е 2 слота, 8 слота, 3 слота, 14 слота и т.н. Началният ръб на трифазната намотка може да бъде разделен от 2 слота, 8 слота, 3 слота, 14 слота и т.н.
(3) Токоизправител
Ролята на токоизправителя на алтернатора е да преобразува трифазния променлив ток на статорната намотка в постоянен ток. Токоизправителят на 6-ламповия алтернатор е трифазна пълновълнова мостова токоизправителна схема, съставена от 6 силициеви токоизправителни диода, като 6-те токоизправителни тръби са съответно пресовани (или заварени) върху две пластини.
1. Характеристики на автомобилни силициеви токоизправителни диоди
(1) Голям работен ток, среден ток в права посока 50A, импулсен ток 600A;
(2) Високо обратно напрежение, обратно повтарящо се пиково напрежение 270V, обратно неповтарящо се пиково напрежение 300V;
(3) Има само един извод. Някои изводи на диода са положителни, други са отрицателни, лампата с положителен извод се нарича положителна лампа, а лампата с отрицателен извод се нарича отрицателна лампа, така че токоизправителят има положителен и отрицателен диод.
(4) Краен капак
Крайният капак обикновено е разделен на две части (преден капак и заден капак), които играят ролята на фиксиране на ротора, статора, токоизправителя и четковия възел. Крайният капак обикновено е отлят от алуминиева сплав, което може ефективно да предотврати магнитното изтичане и има добри характеристики на разсейване на топлината.
Задният капак е снабден с четков възел, състоящ се от четка, държач за четка и пружина на четката. Ролята на четката е да въведе захранването през колекторния пръстен към възбуждащата намотка.
Връзката между намотката на магнитното поле (две четки) и генератора е различна, така че генераторът е разделен на вътрешен и външен тип.
1. Генератор с вградена електрическа обвивка: Генератор с магнитно-полева намотка с отрицателна четка, директно свързана с електрическа обвивка (директно свързана към корпуса).
2. Генератор с външно покритие: Генератор, в който и двете четки на възбуждащата намотка са изолирани от корпуса.
Отрицателният електрод (отрицателната четка) на магнитната намотка на външния генератор от железен тип е свързан към регулатора, а след това желязото се свързва след преминаване.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&MAUXS, добре дошли да ги закупите.
