Автомобилен генератор.
Автомобилният генератор е основното захранване на автомобила, неговата функция е да захранва захранването на цялото електрическо оборудване (с изключение на стартера), когато двигателят работи нормално, и зарежда батерията едновременно.
Въз основа на общия алтернатор трифазен намотка на статора, увеличете броя на завоите на намотката и изведете терминала, добавете набор от трифазен мостов изправител. При ниска скорост първичната намотка и удължителната намотка се извеждат в серия, а при висока скорост се извежда само основната трифазна намотка.
Принцип на работа
Принципът на работа на целия алтернатор
Когато външната верига захранва намотката на полето през четката, се генерира магнитно поле, така че полюсът на ноктите да се намагнетизира в N полюса и S полюса. Когато роторът се върти, магнитният поток алтернативно се променя в намотката на статора, според принципа на електромагнитната индукция, трифазната намотка на статора ще доведе до променлива индуцирана електромотивна сила. Ето как алтернаторът генерира електричество.
Prime Mover (т.е. двигателят) влачи DC възбудения синхронен ротор на генератора, за да се върти със скорост N (RPM), и трифазния потенциал за индукция на намотката на статора. Ако намотката на статора е свързана към електрическото натоварване, двигателят има променлив ток, а променливотоковата мощност се преобразува в директен ток от изходния терминал през моста на изправител вътре в генератора.
Алтернаторът е разделен на две части на намотката на статора и намотката на ротора, трифазната намотка на статора се разпределя върху черупката според електрическия ъгъл от 120 градуса разлика помежду си, намотката на ротора е съставена от два полюсни нокти. Когато намотката на ротора е свързана с директен ток, тя се вълнува и двата полюсни нокти образуват N полюса и S полюса. Линията на магнитното поле започва от N полюса, влиза в сърцевината на статора през въздушната празнина и се връща към съседния S полюс. След като роторът се завърти, намотката на ротора ще намали линията на магнитната сила и ще генерира синусоидална електромотивна сила с разлика от 120 градуса електрически ъгъл в намотката на статора, тоест трифазен редуващ ток, а след това през елемента на изправител, съставен от диоди в директен ток.
Когато превключвателят е затворен, батерията първо осигурява ток. Схемата е:
Положителна батерия → Светлина за зареждане → Контакт на регулатора → Намотка за възбуждане → LAP желязо → отрицателна батерия. Понастоящем светлината на индикатора за зареждане ще се запали поради текущия, преминаващ през.
Въпреки това, след стартирането на двигателя, с увеличаване на скоростта на генератора, напрежението на терминалния генератор също се увеличава. Когато изходното напрежение на генератора е равно на напрежението на батерията, потенциалът на края на "B" и "D" край на генератора е равен, в този момент светлината на индикатора за зареждане е погасена, тъй като потенциалната разлика между двата края е нула. Показва, че генераторът работи нормално и токът на възбуждане се доставя от самия генератор. Трифазната променлива електромотивна сила, генерирана от трифазната намотка в генератора, се отстранява от диода и извежда директен ток за захранване на захранването към товара и зарежда батерията.
Алтернаторът обикновено се състои от четири части: ротор, статор, изправител и крайна капачка.
(1) Ротор
Функцията на ротора е да генерира въртящо се магнитно поле.
Роторът се състои от полюс на нокти, иго, намотка на магнитно поле, колектор и вал на ротора.
Две полюса на ноктите са притиснати на вала на ротора, а всеки от двата полюса на ноктите има шест магнитни полюса на птичи-клюн. В кухината на полюса на ноктите са подредени магнитно поле на намотка (роторна намотка) и магнитно иго.
Колекционерският пръстен се състои от два медни пръстена, изолирани един от друг. Колекционният пръстен се натиска върху вала на ротора и се изолира с вала. Двата колекторни пръстена са свързани и в двата края на намотката на магнитното поле.
Когато двата колекторни пръстена се прехвърлят в директния ток (през четката), има ток през намотката на магнитното поле и се генерира аксиалният магнитен поток, така че един полюс на ноктите да се намагнетизира до N полюса, а другият се намагнетизира до S полюса, като по този начин образува шест двойки преплитащи се магнитни поли. Докато роторът се върти, се създава въртящо се магнитно поле [1].
Магнитната верига на алтернатора е: Йоке → N полюс → въздушна празнина между ротор и статор → статор → въздушна празнина между статор и ротор → S полюс → иго.
(2) Статорът
Функцията на статора е да генерира променлив ток.
Статорът се състои от ядро на статора и бобина на статора.
Ядрото на статора е съставено от силициеви стоманени листове с канали във вътрешния пръстен, а проводникът на намотката на статора е вграден в жлеба на сърцевината.
Намотката на статора има три фази, а трифазната намотка приема звездна връзка или връзка с триъгълник (висока мощност), която може да генерира трифазен променлив ток.
Трифазната намотка трябва да бъде навита според определени изисквания, за да се получи същата честота, равна амплитуда, фазова разлика от 120 ° трифазна електромотивна сила.
1. Разстоянието между двете ефективни страни на всяка намотка трябва да бъде равно на пространството, заето от магнитен полюс.
2. Разстоянието между стартовите ръбове на съседните намотки на всяка фазова намотка трябва да бъде равно на или кратно на разстоянието, заето от двойка магнитни стълбове.
3. Стартовият ръб на трифазната намотка трябва да бъде разделен с електрически ъгъл 2π+120O (пространството, заето от двойка магнитни стълбове, е 360O електрически ъгъл).
In the domestic JF13 series alternator, a pair of magnetic poles account for the spatial position of 6 slots (60o electrical Angle per slot), a magnetic pole accounts for the spatial position of 3 slots, so the position interval of the two effective sides of each coil is 3 slots, the distance between the beginning edge of each phase winding adjacent to the coil 6 slots, the beginning edge of the three-phase winding can be separated by 2 Слотове, 8 слота, 3 слота. 14 слота и т.н.
(3) изправител
Ролята на токоизправител на алтернатора е да се промени трифазният редуващ се ток на намотката на статора в директен ток. Токоизправител на 6-тръбния алтернатор е трифазна верига на токоизправител на мостови мостове, съставена от 6 силициеви изправителни диода, а 6-те епруветки са съответно притиснати (или заварени) върху две плочи.
1. Характеристики на автомобилните силиконови изправителни диоди
(1) Голям работен ток, среден за напред 50A, пренапрежение на тока 600A;
(2) Високо обратното напрежение, обратното повторение на върховото напрежение 270V, обратното не повтарящо върхово напрежение 300V;
(3) Има само едно преднина. А някои диодни проводници са положителни, някои диодни проводници са отрицателни, тръбата с положителна оловна линия се нарича положителна тръба, а тръбата с отрицателна оловна линия се нарича отрицателна тръба, така че диодът на изправител има положителен диод и отрицателен диод.
(4) Краен капак
Крайният капак обикновено е разделен на две части (капак на предния край и задния край), който играе ролята на фиксиране на ротора, статора, изправител и сглобяването на четката. Крайният капак обикновено се отличава с алуминиева сплав, което може ефективно да предотврати магнитното изтичане и има добри характеристики на разсейване на топлина.
Задният край на края е снабден с монтаж на четка, съставен от четка, държач за четка и пружина на четката. Ролята на четката е да въведе захранването през колекторния пръстен в намотката на полето.
Връзката между намотката на магнитното поле (две четки) и генератора е различна, така че генераторът да бъде разделен на вътрешни и външни типове
1. Генератор на желязо в вътрешна обиколка: Генератор с магнитно поле на намотка отрицателна четка директно желязо (директно свързано с корпуса).
2. Външно облечен генератор: генератор, в който и двете четки на намотката на полето са изолирани от корпуса.
Отрицателният електрод (отрицателна четка) на намотката на магнитното поле на външния генератор на желязо е свързан към регулатора и след това желязото е свързано след преминаване.
Ако искате да знаете повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продаде MG & Mauxs Auto Parts, добре дошли да купят.
