Автомобилен генератор.
Автомобилният генератор е основното захранване на автомобила, неговата функция е да захранва цялото електрическо оборудване (с изключение на стартера), когато двигателят работи нормално, и едновременно с това да зарежда акумулатора.
Въз основа на трифазната статорна намотка на общия алтернатор, увеличете броя на намотките и изведете терминала, добавете комплект трифазен мостов токоизправител. При ниска скорост първичната намотка и удължителната намотка се извеждат последователно, а при висока скорост се извежда само първичната трифазна намотка.
Принцип на работа
Принципът на работа на целия алтернатор
Когато външната верига активира полето, навиващо се през четката, се генерира магнитно поле, така че полюсът на нокътя се магнетизира в N полюса и S полюса. Когато роторът се върти, магнитният поток се променя последователно в намотката на статора, съгласно принципа на електромагнитната индукция, трифазната намотка на статора ще произведе променлива индуцирана електродвижеща сила. Ето как алтернаторът генерира електричество.
Първичният двигател (т.е. двигателят) дърпа ротора на синхронния генератор, възбуден от постоянен ток, за да се върти със скорост n(rpm), а трифазната статорна намотка индукционен AC потенциал. Ако намотката на статора е свързана към електрическия товар, двигателят има изход за променлив ток и променливотоковото захранване се преобразува в постоянен ток от изходния терминал през токоизправителния мост вътре в генератора.
Алтернаторът е разделен на две части на намотка на статора и намотка на ротора, трифазната намотка на статора е разпределена върху корпуса според електрическия ъгъл от 120 градуса разлика помежду си, намотката на ротора се състои от два полюсни нокти. Когато намотката на ротора е свързана към постоянен ток, тя се възбужда и двете полюсни щипки образуват N полюса и S полюса. Линията на магнитното поле започва от N полюса, навлиза в сърцевината на статора през въздушната междина и се връща към съседния S полюс. След като роторът се завърти, намотката на ротора ще пререже линията на магнитната сила и ще генерира синусоидална електродвижеща сила с разлика от 120 градуса електрически ъгъл в намотката на статора, тоест трифазен променлив ток, и след това чрез изправителния елемент, съставен на диоди в изход за постоянен ток.
Когато ключът е затворен, батерията първо осигурява ток. Веригата е:
Положителен полюс на батерията → светлина за зареждане → контакт на регулатора → възбуждаща намотка → ютия → отрицателен полюс на батерията. По това време светлинният индикатор за зареждане ще светне поради преминаващия ток.
Въпреки това, след стартиране на двигателя, с увеличаване на скоростта на генератора, напрежението на клемите на генератора също се увеличава. Когато изходното напрежение на генератора е равно на напрежението на батерията, потенциалът на края "B" и края "D" на генератора е равен, в този момент светлинният индикатор за зареждане изгасва, тъй като потенциалната разлика между двата края е нула. Показва, че генераторът работи нормално и възбудителният ток се подава от самия генератор. Електродвижещата сила на трифазния променлив ток, генерирана от трифазната намотка в генератора, се коригира от диода и извежда постоянен ток за захранване на товара и зареждане на батерията.
Алтернаторът обикновено се състои от четири части: ротор, статор, токоизправител и крайна капачка.
(1) Ротор
Функцията на ротора е да генерира въртящо се магнитно поле.
Роторът се състои от полюс с нокът, ярем, намотка на магнитното поле, колекторен пръстен и вал на ротора.
Два полюса на ноктите са притиснати върху вала на ротора и всеки от двата полюса на ноктите има шест магнитни полюса като птичи клюн. Намотка на магнитното поле (роторна намотка) и магнитно ярем са разположени в кухината на полюса на нокътя.
Колекторният пръстен се състои от два медни пръстена, изолирани един от друг. Колекторният пръстен е натиснат върху вала на ротора и изолиран с вала. Двата колекторни пръстена са свързани към двата края на намотката на магнитното поле.
Когато двата колекторни пръстена преминат към постоянен ток (през четката), има ток през намотката на магнитното поле и се генерира аксиален магнитен поток, така че единият полюс на нокътя се намагнетизира към N полюса, а другият се намагнетизира към S полюса, като по този начин образува шест двойки преплитащи се магнитни полюси. Когато роторът се върти, се създава въртящо се магнитно поле [1].
Магнитната верига на алтернатора е: ярем → N полюс → въздушна междина между ротора и статора → статор → Въздушна междина между статора и ротора → S полюс → ярем.
(2) Статорът
Функцията на статора е да генерира променлив ток.
Статорът се състои от статорно ядро и статорна бобина.
Сърцевината на статора се състои от листове от силициева стомана с жлебове във вътрешния пръстен, а проводникът на намотката на статора е вграден в жлеба на сърцевината.
Намотката на статора има три фази, а трифазната намотка приема звездна връзка или триъгълна (висока мощност) връзка, която може да генерира трифазен променлив ток.
Трифазната намотка трябва да бъде навита според определени изисквания, за да се получи еднаква честота, еднаква амплитуда, фазова разлика от 120° трифазна електродвижеща сила.
1. Разстоянието между двете ефективни страни на всяка намотка трябва да бъде равно на пространството, заемано от магнитен полюс.
2. Разстоянието между началните ръбове на съседните намотки на всяка фазова намотка трябва да бъде равно или умножено на разстоянието, заемано от двойка магнитни полюси.
3. Началният ръб на трифазната намотка трябва да бъде разделен от 2π+120o електрически ъгъл (пространството, заето от двойка магнитни полюси, е 360o електрически ъгъл).
В домашния алтернатор от серия JF13 чифт магнитни полюси отчитат пространствената позиция на 6 слота (60o електрически ъгъл на слот), един магнитен полюс отчита пространствената позиция на 3 слота, така че интервалът на позицията на двете ефективни страни на всяка бобина е 3 слота, разстоянието между началния ръб на всяка фазова намотка в съседство с бобината 6 слота, началният ръб на трифазната намотка може да бъде разделен от 2 слота, 8 слота, 3 слота. 14 слота и др.
(3) Токоизправител
Ролята на токоизправителя на алтернатора е да промени трифазния променлив ток на намотката на статора в постоянен ток. Токоизправителят на 6-тръбния алтернатор е трифазна пълновълнова мостова токоизправителна верига, съставена от 6 силициеви токоизправителни диода, а 6-те токоизправителни тръби са съответно пресовани (или заварени) върху две плочи.
1. Характеристики на автомобилните силициеви токоизправителни диоди
(1) Голям работен ток, среден ток напред 50A, ударен ток 600A;
(2) Високо обратно напрежение, обратно повтарящо се пиково напрежение 270V, обратно неповтарящо се пиково напрежение 300V;
(3) Има само един повод. И някои диодни проводници са положителни, някои диодни проводници са отрицателни, тръбата с положителен проводник се нарича положителна тръба, а тръбата с отрицателен проводник се нарича отрицателна тръба, така че токоизправителният диод има положителен диод и отрицателен диод.
(4) Краен капак
Крайният капак обикновено е разделен на две части (преден и заден капак), които играят ролята на фиксиране на ротора, статора, токоизправителя и четката. Крайният капак обикновено е отлят с алуминиева сплав, която може ефективно да предотврати магнитно изтичане и има добро разсейване на топлината.
Задният краен капак е снабден с четка, съставена от четка, държач за четка и пружина за четка. Ролята на четката е да въведе захранването през колекторния пръстен в намотката на възбуждането.
Връзката между намотката на магнитното поле (две четки) и генератора е различна, така че генераторът е разделен на вътрешен и външен тип
1. Вътрешен генератор за прегръщане на желязо: Генератор с намотка на магнитно поле с отрицателна четка директно прегръщане на желязо (директно свързан към корпуса).
2. Генератор с външна облицовка: Генератор, в който и двете четки на намотката на възбуждането са изолирани от корпуса.
Отрицателният електрод (отрицателна четка) на намотката на магнитното поле на външния железен генератор е свързан към регулатора и след това желязото е свързано след преминаване.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти MG&MAUXS, добре дошли да купувате.
