Дискът на съединителя е вид композитен материал с триене като основна функция и изисквания за структурни характеристики. Автомобилните фрикционни материали се използват главно при производството на фрикционна плоча на спирачките и плоча на съединителя. Тези фрикционни материали използват главно фрикционни материали на базата на азбест, с все по-високи изисквания за опазване на околната среда и безопасност, постепенно се появяват полуметални фрикционни материали, фрикционни материали от композитни влакна, фрикционни материали от керамични влакна.
Тъй като фрикционният материал се използва главно в производството на спирачни и трансмисионни части, той изисква висок и стабилен коефициент на триене и добра устойчивост на износване.
Съединителят е вид механизъм, който предава мощността чрез аксиално компресиране и освобождаване с помощта на две фрикционни пластини на съединителя с плоска повърхност. Колкото по-голямо е аксиалното налягане на двете пластини на съединителя, толкова по-голяма е генерираната сила на триене и толкова по-стабилна и нормална се предава работата на екструдера. При нормална работа машината като цяло показва стабилна работа и няма шум; При номинално натоварване дискът на съединителя няма да се плъзне, няма да заседне, няма да се освободи; В същото време, след като плочата на съединителя е отделена, тя също трябва да бъде отделена от тухлената машина, за да спре да работи напълно, без друг шум или две плочи на съединителя не са напълно разделени и така нататък. Следователно е необходимо да регулирате съединителя в празнината, празнината ще причини приплъзване на диска на съединителя, ще повреди диска на съединителя, празнината ще накара диска на съединителя да не се отделя лесно и така нататък
