Маслото е монтирано в долната част на двигателя, известно още като долната част на картера. Сега горната част на блока на цилиндъра е блокът на цилиндъра, включително долната част на масления тиган е картера. Блокът на цилиндъра и картера трябва да бъдат закрепени заедно.
Сега за лесно изработка и ремонт, горната част на коляновия вал и блокът на цилиндъра се хвърлят заедно, а масленият тиган се превръща в отделна част, прикрепена към картера чрез винтове.
Масленият тиган се използва за съхранение на масло и, разбира се, други функции, като запечатване на картера, за да се направи чиста работна среда, съхраняване на мръсотия, разсейване на топлина в смазващото масло и т.н.
Положение на инсталацията на маслената функция на масления тиган
Основната функция на масления тиган е съхранението на масло. Когато двигателят спре да работи, част от маслото в двигателя се връща в масления тиган по гравитация. Когато двигателят стартира, маслената помпа занася маслото до всички смазочни части на двигателя и по -голямата част от маслото обикновено е в маслената тигана. Най -общо казано, ролята на масления тиган е да запечата картера като обвивка на резервоара за съхранение, да затвори картера, да предотврати влизането в резервоара, да събира и съхранява смазващото масло поради повърхността на триенето, излъчва малко топлина, предотвратява смазването на окисляването на масло.
Класификация на черупката на маслото
Мокра седалка
Повечето автомобили на пазара са мокро масло, така че те се наричат мокро масло, поради коляновия колянов вал на двигателя и главата на връзката, коляновият вал ще бъде потопен в масленото масло за смазване на маслото веднъж, ще играе ролята на смазване. В същото време, поради високоскоростната работа на коляновия вал, всяка коляно с висока скорост, потопена в резервоара за масло, ще събуди определена маслена цвете и маслена мъгла за смазване на коляновия вал и плочката на вала, това е така нареченото смазване на пръски. Това изисква височината на нивото на течността на смазващото масло в масления тиган. Ако е твърде нисък, колянът на коляновия вал и свързващата пръчка Голямата глава не могат да бъдат потопени в смазващото масло, което води до липса на смазване и гладкост на коляновия вал, свързващия прът и плочката на вала. Ако нивото на смазване на масло е твърде високо, това ще доведе до цялостното потапяне на лагера, ще увеличи устойчивостта на въртене на коляновия вал и евентуално ще намали работата на двигателя. В същото време смазочното масло е лесно да влезете в горивната камера на цилиндъра, което ще доведе до изгаряне на двигателя, въглерод на свещта и други проблеми.
Този режим на смазване е прост по структура, без да е необходимо да се настрои друг резервоар за гориво, но наклонът на превозното средство не трябва да е твърде голям, в противен случай това ще доведе до инцидент с разбиване на изтичане на масло, изгаряне на плочки и издърпване на цилиндър. Структура на черупката на мокро масло
Сухяд
Сухо масло се използват в много състезателни двигатели. Той не съхранява масло в масления тиган или, без масло. Тези движещи се повърхности на триене в картера се смазват чрез натискане през измервателни дупки. Тъй като двигателят на сухо масло елиминира функцията за съхранение на масло на масления тиган, така че височината на тигана за суров нефт значително се намалява, а височината на двигателя също се намалява. Ползата от намален център на тежестта е добра за контрол. Основното предимство е да се избегне неблагоприятното явление на различните тиган с мокро масло, причинено от ожесточено шофиране.
Необходимо е да изсушите количеството масло в тигана за масло, не много и не много. Ако не е пълен, той трябва да бъде изхвърлен. Подобно на човешката кръв, маслото в масления тиган се филтрира през маслената помпа към филтъра, след това към работното лице, изискващо смазване, и накрая до масления тиган за следващия цикъл. Изисква се и експлоатационният живот на двигателното масло и той трябва да бъде заменен, когато се дължи. По -голямата част от масления тиган е изработен от тънка стоманена плоча. Вътре е монтирана стабилна маслена преграда, за да се избегне правилния шок и пръскане, причинени от турбулентността на маслената машина, което е благоприятно за утаяването на примеси на смазочно масло. Масленият владетел е инсталиран отстрани, за да се провери количеството на маслото. В допълнение, долната част на долния тиган е оборудвана с маслена тапа за подмяна на масло.
Трябва да обърнете внимание на масления тиган при шофиране, защото масленият тиган е на дъното на двигателя. Въпреки че долната плоча на двигателя е защитена, тя е и най -лесната за изстъргване на тигана за масло, което води до изтичане на масло. Не изпадайте в паника, ако масленият тиган изтече. Вижте тази статия на този сайт за това как… - се занимава с течовете на нефтен тиган.
