Моторът на чистачката се задвижва от двигателя и въртеливото движение на двигателя се трансформира в възвратно-постъпателното движение на рамото на чистачката чрез механизма на свързващия прът, така че да се реализира действието на чистачката. Като цяло моторът може да бъде свързан, за да работи чистачката. Чрез избиране на висока и ниска скорост, токът на двигателя може да се променя, така че да се контролира скоростта на двигателя и след това да се контролира скоростта на рамото на чистачката. Моторът на чистачките има структура от 3 четки, за да улесни промяната на скоростта. Времето на прекъсване се контролира от прекъсващото реле и чистачката се изстъргва според определен период от функцията за зареждане и разреждане на контакта на превключвателя за връщане на двигателя и съпротивителния капацитет на релето.
В задния край на мотора на чистачките има малко зъбно колело, затворено в същия корпус, което намалява изходната скорост до необходимата скорост. Това устройство е известно като задвижващ механизъм на чистачките. Изходният вал на модула е свързан с механичното устройство на края на чистачката, което реализира възвратно-постъпателното люлеене на чистачката чрез задвижването на вилицата и връщащата пружина.
Чистачката е инструмент за премахване на дъжд и мръсотия директно от стъклото. Остъргващата гумена лента се притиска към стъклената повърхност през пружинната лента и нейната устна трябва да съответства на ъгъла на стъклото, за да се постигне необходимата производителност. Като цяло има чистачка на дръжката на автомобилния комбиниран превключвател за управление на усукването и има три предавки: ниска скорост, висока скорост и прекъсване. В горната част на дръжката е ключът на скрубера. Когато превключвателят бъде натиснат, водата за измиване ще бъде изхвърлена и предното стъкло на устройството за измиване на чистачките ще бъде съпоставено.
Изискването за качество на двигателя на чистачките е доста високо. Той приема DC двигател с постоянен магнит. Моторът на чистачките, монтиран на предното предно стъкло, обикновено е интегриран с механичната част на червячната предавка и червяка. Функцията на червячната предавка и червячния механизъм е да забавят и увеличават усукването. Неговият изходен вал задвижва механизма с четири връзки, чрез който непрекъснатото въртеливо движение се променя на люлеещо се движение наляво-надясно.
