Моторът на чистачките се задвижва от двигателя, а въртеливото движение на двигателя се трансформира във възвратно-постъпателно движение на рамото на чистачката чрез механизма на свързващия прът, за да се реализира действието на чистачките. Обикновено двигателят може да бъде свързан, за да задейства чистачката. Чрез избор на висока и ниска скорост, токът на двигателя може да се променя, така че да се контролира скоростта на двигателя и след това скоростта на рамото на чистачката. Моторът на чистачките използва 3-четкова структура за улесняване на промяната на скоростта. Времето на прекъсване се контролира от прекъсващото реле, а чистачката се почиства според определен период от функцията за зареждане и разреждане на контакта за връщане на двигателя и капацитета на съпротивлението на релето.
В задния край на мотора на чистачките има малка зъбна предавка, затворена в същия корпус, която намалява изходната скорост до необходимата скорост. Това устройство е известно като задвижващ механизъм на чистачките. Изходният вал на устройството е свързан с механичното устройство на страната на чистачките, което осъществява възвратно-постъпателното движение на чистачката чрез вилковото задвижване и пружинното връщане.
Чистачката е инструмент за отстраняване на дъжд и мръсотия директно от стъклото. Гумената лента за остъргване се притиска към повърхността на стъклото чрез пружинния прът, а ръбът ѝ трябва да съответства на ъгъла на стъклото, за да се постигне необходимата производителност. Като цяло, на дръжката на автомобилния комбиниран превключвател има чистачка, която контролира въртенето, и има три скорости: ниска скорост, висока скорост и периодична. В горната част на дръжката се намира ключовият превключвател на чистачката. Когато превключвателят се натисне, водата за измиване ще бъде изхвърлена и предното стъкло на предавката на чистачките ще бъде съобразено.
Изискванията за качество на двигателя на чистачките са доста високи. Той използва DC двигател с постоянен магнит. Двигателят на чистачките, монтиран на предното стъкло, обикновено е интегриран с механичната част на червячната предавка и червяка. Функцията на червячната предавка и червячния механизъм е да забавят и увеличат усукването. Изходният вал задвижва четирираменния механизъм, чрез който непрекъснатото въртеливо движение се променя в ляво-дясно люлеещо се движение.
