Ефективност на "амортисьор" след повреда:
1. Вижте дали амортисьорът изпуска масло. Погледнете директно към корпуса на амортисьора или прахозащитната обвивка, когато не вали или не миете колата си. Можете да го видите с един поглед. Това е интуитивно.
2. И слушайте. При по-ниска скорост, когато колелата се движат по пътя или имат лека вибрация глас Kong Kong. Необичайният шум на амортисьора е различен от необичайния шум на друго шаси, много тъп. В случая на предния амортисьор воланът също се усеща ясно. Опитен шофьор би могъл точно да определи от кое окачване идва.
3. Има и ръчна преса над окачващата част на всяко колело, като предните и задните плочи на калника. Дефектният амортисьор натиска силно. Това е симптом на напреднал теч на масло от амортисьора. Необходим е опитен техник по поддръжката, който да прецени.
За да се направи бързо затихване на вибрациите на рамката и тялото, да се подобри комфорта на возене и комфорта на автомобила, системата за окачване на автомобила обикновено е оборудвана с амортисьори, автомобилът се използва широко в двупосочните барабанни амортисьори.
Външният вид на буферното лепило е кръгъл пръстен с отвор, с жлеб (използван за задържане на винтовата пружина) и два, три или повече отвора отстрани. Според стандартните спецификации на пружинното разстояние, буферното лепило е разделено на A+A, A, B, B+, C, D, E, F седем стандартни модела. На теория тези осем модела могат да покрият по-голямата част от амортисьорите със спирални пружини в света.
Лепилото за пружинен буфер за кола се нарича още буфер, възглавница, буферен блок, амортисьор, амортисьор и така нататък, най-обширното и правилно пълно име е "Car Spring Buffer Retainer", английското име е car spring buffer retainer
