Дисковият спирачен диск (диск) е разделен на твърд диск (единичен диск) и диск за въздуховод (двоен диск). Твърдият диск е лесен за разбиране, казано направо, е солиден. Vented Disc, както подсказва името, има ефект на вентилация. От външния вид той има много дупки по обиколката, водещи към центъра на кръга, наречени въздушни канали. Колата постига целта за разсейване на топлината чрез въздушна конвекция във въздуховода и ефектът на разсейване на топлината е много по-добър от този на твърдия тип. Повечето автомобили са с предно задвижване, износването на предната плоча с честотомер е голямо, така че използването на предната плоча на канала, след твърдата плоча (единична плоча). Разбира се, има както преди, така и след каналната плоча, но производствените разходи няма да са много лоши.
Първата снимка в тази статия е перфорираният диск, чиито спирачни характеристики и разсейване на топлината са подобрени, но спирачната накладка е по-износена. Направи си сам модифициран спирачен диск, приятелски съвети: 1. Материалът на диска трябва да е достатъчно добър, без твърде много дефекти, които влияят на здравината, като големи пори, трамваи и свиване не е позволено. 2. Разстоянието и разпределението на размера на отворите и т.н., тъй като се пробиват повече от един отвор, силата на зоната е по-слаба. Ако дискът се счупи, последствията са невъобразими. 3. Симетрично разпределение. Ако балансът на диска е сериозно повреден, в процеса на задвижване на шпиндела ще има известно въздействие. 3. Това е трудна работа, така че внимавайте. По-добре не го правете без професионално ръководство.
Перфорираният и маркиран спирачен диск, известен също като "диск за скорост" или "диск за смяна", обикновено се монтира на превозни средства с висока производителност, като състезателни коли, спортни коли или спортни коли. С нарастването на вятъра на модификациите на местната автомобилна индустрия през последните години, има много приятели на автомобили „Направи си сам“, от различни начини да получите пробити и кръстосани спирачни дискове и след това да смените собствените си. Пробиването и пресичането на спирачния диск е нож с две остриета, неговите предимства и недостатъци също съществуват, но спирачният диск ще увеличи износването на спирачната накладка, материалът на спирачния диск и изискванията за обработка са сравнително високи. Много малки компании, представящи се като Европа, Тайван, Япония и други производители в производството на висока имитация на спирачния диск, много играчи като вниманието на DIY.
Спирачният диск е много важна част от спирачната система, добра стабилност на спирачната дискова спирачка, без шум, без трептене. Много играчи „направи си сам“ нямат определени професионални познания, не сменете спирачния диск небрежно, тъй като оригиналният фабричен спирачен диск е тестван от много професионални инженери и е напълно способен да издържи на спирачната сила на техните автомобили. Понякога след смяната на перфорирания и пресечен спирачен диск спирачният ефект не е непременно по-добър от оригиналния ефект на обикновения диск. Така че, когато става въпрос за безопасност, общите части също трябва да внимавате, когато монтирате отново.
