Дисковите спирачни дискове (дискове) се разделят на плътни дискове (единични дискове) и дискове с въздуховод (двойни дискове). Плътните дискове са лесни за разбиране и, казано направо, са плътни. Вентилираните дискове, както подсказва името им, имат вентилационен ефект. На външен вид те имат много отвори по периферията си, водещи до центъра на кръга, наречени въздушни канали. Автомобилът постига целта на разсейване на топлината чрез конвекция на въздуха във въздуховода, а ефектът на разсейване на топлината е много по-добър от този на плътните дискове. Повечето автомобили са с предно предаване, като предната плоча се износва с помощта на честотен измервател, така че предната плоча с въздуховод се използва след плътната плоча (единична плоча). Разбира се, има както преди, така и след плочата с въздуховод, но производствените разходи няма да бъдат твърде високи.
Първата снимка в тази статия е перфорираният диск за маркиране, чиято спирачна ефективност и разсейване на топлината са се подобрили, но спирачната накладка е износена по-често. Направи си сам модифициран спирачен диск, полезни съвети: 1. Материалът на диска трябва да е достатъчно добър, без твърде много дефекти, които влияят на здравината, като големи пори, вдлъбнатини и не се допуска свиване. 2. Разстоянието и разпределението на размерите на отворите и т.н., тъй като се пробиват повече от един отвор, здравината на зоната е по-слаба. Ако дискът се счупи, последствията са невъобразими. 3. Симетрично разпределение. Ако балансът на диска е сериозно повреден, това ще окаже известно въздействие върху шпиндела в процеса на задвижване. 3. Това е тежка работа, така че бъдете внимателни. По-добре не го правете без професионално ръководство.
Перфорираният и маркиран спирачен диск, известен още като „скоростен диск“ или „сменящ се диск“, обикновено се монтира на високопроизводителни автомобили, като състезателни автомобили, спортни автомобили или спортни автомобили. С нарастването на модифицирането на спирачките в местната автомобилна индустрия през последните години, има много „направи си сам“ проекти за автомобили, от различни начини за пробиване и кръстосване на спирачни дискове и последваща смяна на самите тях. Пробиването и кръстосването на спирачни дискове е нож с две остриета, неговите предимства и недостатъци също съществуват едновременно, но спирачният диск ще увеличи износването на спирачните накладки, а материалът на спирачния диск и изискванията за обработка са сравнително високи. Много малки компании, представящи се като производители от Европа, Тайван, Япония и други страни, произвеждат висококачествени имитации на спирачни дискове, а много играчи харесват „направи си сам“ проектите.
Спирачният диск е много важна част от спирачната система. Добрият спирачен диск е стабилен, без шум и трептене. Много „Направи си сам“ майстори, които нямат определени професионални познания, не сменят спирачния диск небрежно, тъй като оригиналният фабричен спирачен диск е тестван от много професионални инженери и е напълно способен да издържи на спирачната сила на автомобила им. Понякога, след подмяната на перфорирания и кръстосан спирачен диск, спирачният ефект не е непременно по-добър от ефекта на оригиналния обикновен диск. Така че, когато става въпрос за безопасност, е необходимо да се внимава при повторното монтиране на всички части.
