Колянов вал.
Най-важният компонент на двигателя. Той приема силата от мотовилката и я преобразува във въртящ момент, предаван през коляновия вал, и задвижва другите аксесоари на двигателя. Коляновият вал е под въздействието на центробежна сила на въртяща се маса, периодична инерционна сила на газа и възвратно-постъпателна инерционна сила, което кара коляновия вал да понася действието на огъващо и торсионно натоварване. Следователно, коляновият вал трябва да има достатъчна якост и твърдост, а повърхността на шийката трябва да е износоустойчива, равномерна и балансирана.
За да се намали масата на коляновия вал и центробежната сила, генерирана по време на движение, шийката на коляновия вал често е куха. Всяка повърхност на шийката е снабдена с отвор за масло за подаване или извличане на масло за смазване на повърхността на шийката. За да се намали концентрацията на напрежение, връзката на шпинделната шийка, коляновия болт и рамото на коляновия вал е свързана чрез преходна дъга.
Ролята на противотежестта на коляновия вал (известна още като противотежест) е да балансира въртящата се центробежна сила и нейния момент, а понякога и възвратно-постъпателната инерционна сила и нейния момент. Когато тези сили и моменти са балансирани, балансиращата тежест може да се използва и за намаляване на натоварването върху основния лагер. Броят, размерът и разположението на балансиращата тежест трябва да се вземат предвид в зависимост от броя на цилиндрите на двигателя, разположението на цилиндрите и формата на коляновия вал. Балансиращата тежест обикновено се отлива или кова в едно цяло с коляновия вал, а балансиращата тежест на мощния дизелов двигател се произвежда отделно от коляновия вал и след това се закрепва с болтове.
Топене
Получаването на високотемпературна и нискосярна чиста гореща стомана е ключът към производството на висококачествен сферографитен чугун. Оборудването за домашно производство се основава главно на вагранка, а горещата стомана не е предварително обработена с десулфуризация; това е последвано от по-ниска чистота на чугун и лошо качество на кокса. Разтопеното желязо се топи във вагранка, десулфурира се извън пещта, след което се нагрява и регулира в индукционна пещ. В Китай определянето на състава на разтопеното желязо обикновено се извършва чрез вакуумен спектрометър с директно отчитане.
формоване
Процесът на формоване с въздушен удар очевидно е по-добър от процеса на формоване с глинен пясък и може да доведе до получаване на високопрецизни отливки на коляновия вал. Пясъчната форма, получена по този процес, се характеризира с липса на отскок, което е особено важно за многоходовите колянови валове. Някои местни производители на колянови валове от Германия, Италия, Испания и други страни са въвели процеса на формоване с въздушен удар, но само много малък брой производители са внедрили цялата производствена линия.
Електрошлаково леене
Технологията на електрошлаково претопяване се прилага за производството на колянови валове, така че производителността на лятия колянов вал може да бъде сравнима с тази на кования колянов вал. Той има характеристики като бърз цикъл на разработка, висок коефициент на използване на метала, просто оборудване, превъзходни характеристики на продукта и т.н.
Технология на коване
Автоматичната линия с преса за горещо коване и електрически хидравличен чук като основен двигател е посоката на развитие на производството на колянови валове. Тези производствени линии обикновено използват съвременни технологии като прецизно рязане, валцоване (напречно валцоване), средночестотно индукционно нагряване, довършителна обработка с хидравлична преса и др. В същото време те са оборудвани със спомагателни машини като манипулатори, конвейерни ленти и устройства за смяна на матрици, връщани обратно към въртящата се маса, за да образуват гъвкава производствена система (ГПС). ГПС може автоматично да сменя детайла и матрицата, автоматично да регулира параметрите и постоянно да измерва по време на работния процес. Показва и записва данни като дебелина на коването и максимално налягане и ги сравнява с фиксирани стойности, за да избере най-добрата деформация за качествени продукти. Цялата система се наблюдава от централна контролна зала, което позволява безпилотна работа. Коляновият вал, ковачен по този метод на коване, има пълно влакно на вътрешната линия за поток на метала, което може да увеличи якостта на умора с повече от 20%.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&MAUXS, добре дошли да ги закупите.
