Колянов вал.
Най-важният компонент на двигателя. Той поема силата от свързващия прът и я преобразува в изходен въртящ момент през коляновия вал и задвижва другите аксесоари на двигателя да работят. Коляновият вал се влияе от центробежната сила на въртящата се маса, периодичната газова инерционна сила и възвратно-постъпателната инерционна сила, което кара коляновия вал да понася действието на огъване и усукващо натоварване. Следователно коляновият вал трябва да има достатъчна здравина и твърдост, а повърхността на шейната трябва да бъде устойчива на износване, еднаква и балансирана.
За да се намали масата на коляновия вал и центробежната сила, генерирана по време на движение, шийката на коляновия вал често е куха. Всяка повърхност на дръжката е снабдена с отвор за масло за въвеждане или извличане на масло за смазване на повърхността на дръжката. За да се намали концентрацията на напрежението, връзката на шийката на шпиндела, коляновия щифт и коляновото рамо са свързани с преходна дъга.
Ролята на противотежестта на коляновия вал (известна още като противотежест) е да балансира въртящата се центробежна сила и нейния момент, а понякога и възвратно-постъпателната инерционна сила и нейния момент. Когато самите тези сили и моменти са балансирани, балансираното тегло може да се използва и за намаляване на натоварването върху основния лагер. Броят, размерът и разположението на балансиращото тегло трябва да се вземат предвид в зависимост от броя на цилиндрите на двигателя, разположението на цилиндрите и формата на коляновия вал. Теглото за балансиране обикновено се отлива или изковава в едно с коляновия вал, а теглото за балансиране на мощния дизелов двигател се произвежда отделно от коляновия вал и след това се закрепва заедно.
Топене
Получаването на чист горещ метал с висока температура и ниско съдържание на сяра е ключът към производството на висококачествен сферографитен чугун. Домашното производствено оборудване се основава главно на купол, а горещият метал не е предварително десулфуризиращо третиране; Това е последвано от чугун с по-ниска чистота и лошо качество на кокса. Разтопеното желязо се топи в купол, десулфурира се извън пещта и след това се нагрява и регулира в индукционна пещ. В Китай откриването на състава на разтопено желязо обикновено се извършва чрез вакуумен спектрометър с директно отчитане.
формоване
Процесът на формоване с въздушно въздействие очевидно превъзхожда процеса на формоване с глина и пясък и може да получи високопрецизни отливки на коляновия вал. Пясъчната форма, произведена чрез този процес, има характеристиките на деформация без отскок, което е особено важно за коляновия вал с много завъртания. Някои местни производители на колянов вал от Германия, Италия, Испания и други страни, за да въведат процеса на формоване с въздушно въздействие, но въвеждането на цялата производствена линия е само много малък брой производители.
Електрошлаково леене
Технологията за електрошлаково претопяване се прилага за производството на колянов вал, така че производителността на лят колянов вал може да бъде сравнима с тази на кован колянов вал. И има характеристиките на бърз цикъл на разработка, висока степен на използване на метала, просто оборудване, превъзходна производителност на продукта и т.н.
Технология на коване
Автоматичната линия с преса за горещо коване и електрически хидравличен чук като основен двигател е посоката на развитие на производството на коване на колянов вал. Тези производствени линии обикновено ще възприемат модерни технологии като прецизно рязане, валцоване (напречно клиново валцуване), формоване, средночестотно индукционно нагряване, довършителни хидравлични преси и др. В същото време те са оборудвани със спомагателни машини като манипулатори, конвейер ремъците и устройствата за смяна на формата се връщат към въртящата се маса, за да формират гъвкава производствена система (FMS). FMS може автоматично да променя детайла и матрицата и автоматично да регулира параметрите и да измерва постоянно по време на работния процес. Показвайте и записвайте данни като дебелина на изковаването и максимално налягане и ги сравнявайте с фиксирани стойности, за да изберете най-добрата деформация за качествени продукти. Цялата система се наблюдава от централна контролна зала, което позволява безпилотна работа. Коляновият вал, изкован чрез този метод на коване, има пълното влакно на вътрешната метална поточна линия, което може да увеличи якостта на умора с повече от 20%.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти MG&MAUXS, добре дошли да купувате.
