Свързващо действие на пръта.
Основната роля на плочката на свързващата пръчка е да се свърже, поддържа и задвижва свързващия прът, като същевременно намалява триенето и износването между коляновия вал и свързващия прът, издържа на огромното налягане, генерирано по време на работата на двигателя, и гарантира, че коляновият вал може да се върти стабилно.
Свързващата плочка на прът е важна част в автомобилния двигател, те свързват буталото и коляновия вал, превръщат реципрочното движение на буталото в въртящото се движение на коляновия вал и прехвърлят силата, действаща върху буталото към изходната мощност на коляновия вал. Дизайнът на херпес зоната свързваща пръчка помага да се увеличи ефектът на смазването на маслото, като по този начин се подобрява ефективността и работата на двигателя. В допълнение, свързващите плочки също издържат на огромното налягане, генерирано по време на работата на двигателя, като се гарантира, че коляновият вал може да бъде стабилно въртене. Материалът на свързващата плочка обикновено е комбинация от алуминиева основа и мед, която има добра устойчивост на износване и топлопроводимост и може да отговори на нуждите на двигателя при работа с високо натоварване. В производствения процес на свързващи плочки, биметална стоманена лента технология за обработка на стомана, композитна алуминиева сплав с висока алуминиева база, също се използва за подобряване на неговата издръжливост и надеждност.
Свързващата плочка на пръта играе ролята на свързване, поддръжка и шофиране в механизма на свързващия прът на автомобила, а двата края са оказани съответно с активните и задвижвани членове, за да предават движение и сила. Например, при повторно захранване на буталото и компресори, свързващият прът се използва за свързване на буталото към манивела, превръщайки реципрочното движение на буталото в въртящото се движение на манивелата. Свързващият прът обикновено е изработен от стоманени части, основната част на напречното сечение е предимно кръгла или i-образна форма, има дупки и в двата края, дупките са оборудвани с бронзова втулка или валячни лагери на иглата, за зареждане на щифта на вала, за да се образува артикулация.
Накратко, разбирането и овладяването на ролята и принципа на свързващите плочки на пръчките ни помага да разберем по -добре принципа на работа и структурата на автомобилните двигатели и да подобрим ефективността на ремонта и поддръжката на автомобилите.
Дали плочката на свързващата пръчка е голяма или малка
плочка
Свързващата плочка на пръчката е малка плочка. В автомобилния двигател размерът на плочката обикновено се отнася до лагерната плочка, от която голямата плочка се отнася до плочката на коляновия вал, а малката плочка е свързващата пръчка. Свързващите плочки с прът се наричат малки плочки, тъй като са свързани с по -тънки диаметри на свързващите прът. Тези лагери са изработени от устойчива на износване на висока твърдост, разделена на горната и долната част на две парчета, съответно монтирани в коляновия вал и тялото на цилиндъра, свързващата пръчка и връзката на коляновия вал. Основната функция на свързващата плочка е да поддържа гладко работещо състояние в двигателя и да допринесе за коляновия вал на двигателя чрез плъзгащата се структура на триене.
Какъв материал е свързващ пръчка плочка
Материалите на свързващата плочка на пръчката включват главно медна основна сплав, бронз, алуминиева основа, бяла сплав (Babbitt) и т.н.
Мед-базова сплав: Свързващият прът е изработен от меден основен материал със силен капацитет на лагера, а вътрешната повърхност на лагерната обвивка е галерна с анти-износен слой, за да се подобри капацитета му и устойчивостта на триене. В допълнение, дебелината на стената на лагерната обвивка възприема технологията за изтъняване на плочките, за да направи масления филм на лагерната обвивка по -равномерно по време на работата на двигателя и да предпази от носенето на лагерната обвивка.
Бронз: Материалът на свързващите херпес зостер включва бронз, който е устойчив на износване материал, използван за намаляване на износването между главата на свързващия прът и списанието за свързващи пръчки. Бронзът има добра устойчивост на износване и адаптивност и може да поддържа стабилна характеристика във висока температура и среда с високо налягане.
Алуминиева основа: Свързващите херпес зостер също включват използването на алуминиеви основни материали, които имат добра устойчивост на износване и адаптивност, за да отговарят на високите изисквания за работа на двигателя.
Бяла сплав (Babbitt): Външната повърхност на свързващата плочка, особено вътрешната повърхност, обикновено е изработена от бяла сплав (полиметална сплав, съдържаща калай и олово). Бялата сплав, известна още като Babbitt Alloy, основната му функция е по-мека, смазваща и устойчива на износване, което спомага за намаляване на директния контакт между металите и намаляване на износването.
В обобщение, изборът на материали на херпес зостер е проектиран да осигури добра устойчивост на износване, висока температурна устойчивост и ефективност на адаптиране към сложната работна среда на двигателя.
Ако искате да знаете повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продаде MG & Mauxs Auto Parts, добре дошли да купят.
