Действие на свързващия прът.
Основната роля на плочката на свързващия прът е да свързва, поддържа и задвижва свързващия прът, като същевременно намалява триенето и износването между коляновия вал и свързващия прът, издържа на огромното налягане, генерирано по време на работа на двигателя, и гарантира, че коляновият вал може да се върти стабилно.
Свързващият прът е важна част от автомобилния двигател, свързва буталото и коляновия вал, преобразува възвратно-постъпателното движение на буталото във въртеливо движение на коляновия вал и прехвърля силата, действаща върху буталото, към изходната мощност на коляновия вал. Дизайнът на биелата спомага за увеличаване на смазващия ефект на маслото, като по този начин подобрява ефективността и работата на двигателя. В допълнение, плочките на свързващия прът също издържат на огромното налягане, генерирано по време на работа на двигателя, гарантирайки, че коляновият вал може да се върти стабилно. Материалът на плочката на свързващия прът обикновено е комбинация от алуминиева основа и медно олово, което има добра устойчивост на износване и топлопроводимост и може да отговори на нуждите на двигателя при работа с високо натоварване. В производствения процес на плочки за свързващи пръти, технологията за обработка на биметални стоманени ленти от композитна алуминиева сплав със стоманена основа с високо съдържание на калай също се използва за подобряване на тяхната издръжливост и надеждност.
Плочката на свързващия прът играе ролята на свързване, поддържане и задвижване в механизма на свързващия прът на автомобила, а двата края са шарнирно свързани съответно с активния и задвижвания елемент, за да предават движение и сила. Например при бутални силови машини и компресори свързващият прът се използва за свързване на буталото към манивела, преобразувайки възвратно-постъпателното движение на буталото във въртеливо движение на манивелата. Свързващият прът обикновено е изработен от стоманени части, основната част от напречното сечение е предимно кръгла или I-образна, има отвори в двата края, отворите са оборудвани с бронзова втулка или иглени ролкови лагери, за натоварване на щифта на вала към образуват артикулация.
Накратко, разбирането и овладяването на ролята и принципа на мотовилките ни помага да разберем по-добре принципа на работа и структурата на автомобилните двигатели и да подобрим ефективността на ремонта и поддръжката на автомобили.
Независимо дали плочката на мотовилката е голяма или малка
плочка
Биелната плочка е малка плочка. В автомобилния двигател размерът на плочката обикновено се отнася до плочката на лагера, от които голямата плочка се отнася до плочката на коляновия вал, а малката плочка е плочката на свързващия прът. Свързващите пръти се наричат малки плочки, защото са свързани с по-тънки диаметри на свързващите пръти. Тези лагери са изработени от износоустойчива стомана с висока твърдост, разделени на две горни и долни части, съответно монтирани в коляновия вал и тялото на цилиндъра, свързващия прът и връзката на коляновия вал. Основната функция на мотовилката е да поддържа гладко работно състояние в двигателя и да допринася за коляновия вал на двигателя чрез плъзгащата се триеща структура.
Какъв материал е плочката на свързващия прът
Материалите на плочките на свързващия прът включват основно медна сплав, бронз, алуминиева основа, бяла сплав (бабит) и т.н.
Сплав на медна основа: Свързващият прът е изработен от материал от сплав на медна основа със силна носеща способност, а вътрешната повърхност на корпуса на лагера е галванично покрита със слой против износване, за да се подобри неговата носеща способност и устойчивост на триене. В допълнение, дебелината на стената на корпуса на лагера приема технологията за изтъняване на плочките, за да направи масления филм на корпуса на лагера по-равномерен по време на работа на двигателя и да предпази корпуса на лагера от износване.
Бронз: Материалът на биелата включва бронз, който е устойчив на износване материал, използван за намаляване на износването между главата на мотовилката и шийката на мотовилката. Бронзът има добра устойчивост на износване и адаптивност и може да поддържа стабилна производителност в среда с висока температура и високо налягане.
Алуминиева основа: Биелните шиндли също включват използването на алуминиеви основни материали, които имат добра устойчивост на износване и адаптивност, за да отговорят на високите изисквания за работа на двигателя.
Бяла сплав (Babbitt): Външната повърхност на мотовилката, особено вътрешната повърхност, обикновено е направена от бяла сплав (полиметална сплав, съдържаща калай и олово). Бялата сплав, известна още като бабитова сплав, основната й функция е по-мека, смазваща и устойчива на износване, което помага за намаляване на директния контакт между металите и намаляване на износването.
В обобщение, изборът на материал на шиндлите на свързващия прът е проектиран да осигури добра устойчивост на износване, устойчивост на висока температура и производителност за адаптиране към сложната работна среда на двигателя.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти MG&MAUXS, добре дошли да купувате.
