Дросел - контролиран клапан, който регулира потока на въздух в двигателя.
Дроселната клапа е контролиран клапан, който регулира въздуха в двигателя. След като газът попадне във всмукателната тръба, той се смесва с бензина в горима смес, която изгаря, за да извърши работа. Тя е свързана с въздушния филтър и блока на двигателя, който е известен като гърлото на автомобилния двигател.
Дроселът на четиритактовите бензинови двигатели е приблизително такъв. Дроселът е един от най-важните компоненти на съвременната двигателна система, горната му част е решетката на въздушния филтър, долната част е блокът на двигателя, представляващ гърлото на двигателя на автомобила. Дали колата ускорява гъвкаво, зависи от замърсяването на дросела, а почистването му може да намали разхода на гориво и да направи двигателя гъвкав и здрав. Дроселът не трябва да се сваля за почистване, а е въпрос на внимание от страна на собствениците, за да обсъдят това по-подробно.
Традиционният механизъм за управление на дросела на двигателя е чрез кабел (мека стоманена тел) или лост, единият край на който е свързан с педала на газта, а другият край е свързан с свързващата плоча на дросела и работи. Електронната дроселова клапа използва главно сензора за положение на дросела, за да контролира ъгъла на отваряне на дроселовата клапа в зависимост от енергията, необходима на двигателя, за да регулира размера на всмукателния въздух.
Изпускане на газ
Маслото по време на употреба ще се нагрява и ще се изпарява. Колкото по-дълго е времето за употреба, толкова по-висока е температурата, толкова по-силно е изпаряването. Освен това, сгъстеният газ от цилиндъра ще бъде вкаран в картера през процепа на буталния пръстен. Трябва да има канал за изпускане на газа, в противен случай на дъното на маслото ще се образува положително налягане.
Изпомпване с отрицателно налягане
Причината, поради която вентилационната тръба на картера е свързана с дроселната клапа, е, от една страна, екологичните изисквания, а от друга страна, отрицателното налягане на всмукателния въздух се извлича от картера. Когато маслената пара достигне всмукателната тръба, тя се охлажда и маслото ще кондензира върху всмукателната тръба и дроселната клапа, а въглеродът, съдържащ се в парата, също ще се отложи в тези части, тъй като междината, отворена от дроселната клапа, има най-голям въздушен поток, пространството е малко, а температурата на газа е ниска, така че тази част е най-лесна за кондензиране.
Честота на почистване
Следователно, колко дълго дроселовата клапа ще бъде замърсена зависи от качеството на въздушния филтър, марката на използваното масло, качеството, състоянието на задвижващата секция, температурата на въздуха, работната температура на двигателя, навиците на шофиране и т.н. Дори що се отнася до индивида, не е възможно да се използва фиксиран брой километри, за да се определи времето за почистване на дроселовата клапа. Първият интервал за почистване на дроселовата клапа при новия автомобил е най-дълъг. По-късно, поради непрекъснатата кондензация на масло и газ във вентилационната тръба на картера и входа, честотата на почистване ще се увеличи, а различните метеорологични условия също ще повлияят на скоростта на замърсяване на дроселовата клапа.
Почистващо внимание към проблема
Ако утайката от дросела е твърде много, това може да доведе до лошо ускорение на двигателя, увеличаване на разхода на гориво, което е голямо притеснение за собствениците. Тогава как да се справим със замърсената дроселова клапа? Почистването е направено, бързото посещение в сервиза на 4S може да се извърши, но не всяко почистване е задължително да се извършва в сервиза на 4S? Всъщност можете да го направите сами, просто не забравяйте да инициализирате.
Първо, намажете неподвижния метален пръстен на снопа, за да избегнете плъзгащи се зъби при разглобяване. Отстранете металния пръстен на маркуча на дросела, свалете маркуча, левият край е позицията на дросела, отстранете отрицателния електрод на батерията, изключете запалването, завъртете дросела право, напръскайте малко количество "почистващ препарат за карбуратор" в дросела и след това използвайте полиестерна кърпа или висококачествена "нетъкана кърпа", като внимателно потъркате, дълбоко в дросела, извън обсега на ръката. С парцала можете да го затегнете и внимателно да го потъркате.
Почистването на дросела не може да се разглобява, но не забравяйте да почистите уплътнителната част на входа за пара. Двигателят на празен ход трябва да се отстрани, преди да може да се почисти. Заемането и почистването на дюзата за гориво има своите предимства и недостатъци. Като цяло, сервизът препоръчва да не се почиства, за да се предотвратят други ненужни отпадъци, като например необходимостта от подмяна на уплътнителния пръстен или монтаж на някакво друго уплътнение след отстраняване. Или по време на процеса на разглобяване, изтичане на масло, газ и други явления забавят времето на собственика.
След почистване, а след това съгласно току-що премахнатата процедура, инсталирайте дросела, за да започнете инициализацията. Почистването на дросела е необходимо, тъй като компютърът регулира отварянето на дросела, има функция за памет, тъй като преди това е имало запушване на утайки. За да се осигури обем на всмукване, компютърът автоматично ще регулира отварянето на дросела, така че всмукването да е в нормално състояние.
След почистване няма запушване с утайка, ако дроселовата клапа все още поддържа предишното си отваряне, това ще доведе до прекомерен всмукателен поток, а следствието е треперене на двигателя при стартиране, слабо ускорение и може да свети лампата за повреда на двигателя.
И така, защо понякога двигателят може да работи без инициализация след почистване на дросела? Това е така, защото дроселът не е твърде замърсен и след почистване всмукателният му режим не се е променил много. Промяната на дросела след почистване обаче не може да се наблюдава с просто око, така че е необходимо да се инициализира.
Всъщност, инициализацията е много проста, може да се извърши чрез специален компютър, може да се направи и ръчно, но ръчното не е толкова бързо, колкото компютърното, понякога ще се провали, повредата няма значение, направете го отново. Има два начина за инициализация в зависимост от автомобила:
Първоначален метод
Първото е да отворите втората предавка на ключа, тоест предавката, която инструментът показва, че е напълно осветена, след което да изчакате 20 секунди, да натиснете педала на газта докрай, да задръжте за около 10 секунди, да освободите педала на газта, да изключите запалването, да извадите ключа и инициализацията е завършена.
Вторият метод е да завъртите ключа на втора предавка, да го задържите за 30 секунди, след което да изключите запалването и да извадите ключа. Трябва да се отбележи, че след като двата метода са изпълнени, трябва да изчакате известно време, преди да можете да опитате да запалите двигателя. Обикновено изчакайте 15-20 секунди и след това запалете, за да видите дали зареждането с гориво е нормално и дали лампата за неизправност на двигателя не свети. Ако има неизправност, направете втори опит, докато не успеете. Обикновено може да успеете най-много два пъти.
Въпреки това, в зависимост от различните автомобили, методът на възстановяване не е един и същ и някои автомобили трябва да бъдат инициализирани от компютър. В такъв случай се препоръчва собственикът да изпрати колата в сервиз с професионално оборудване за почистване [1].
разбивка
Съставът на електрическата дроселова клапа може грубо да се раздели на следните части: дроселова клапа, електромагнитно задвижване, потенциометър, контролер (някои нямат, директно от ECU тръбата), байпасен клапан. Характеристиките на повредите се разделят на две категории: твърда повреда и мека повреда. Твърдата повреда се отнася до механични повреди, меката повреда се отнася до замърсяване, несъответствие и т.н.
Трудна грешка
Съпротивителната част на потенциометъра е да напръска слой въглероден филм върху полиестерната основа, което всъщност е много лесен процес на подготовка и износоустойчивостта не е висока. Казано направо, той не е толкова добър, колкото потенциометърът на нашите обикновени домакински уреди. Плъзгащият контакт е направен от ред стоманени обратни нокти. Забележете, обратни нокти! Това само добавя още по-голяма злоба! Освен това, върху въглеродния филм няма защитно средство и падането на въглеродния прах води до лош контакт и мълнията е неизбежна.
Мека грешка
Често се сблъскваме с проблеми с почистването на дросела, защото през повечето време дроселът е отворен твърде ниско. Въздухът преминава през процепа на дросела с много висока скорост (десетки до стотици метри в секунда), а влиянието на постепенно натрупания прах върху въздушния поток надвишава възможностите за регулиране на дросела.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&MAUXS, добре дошли да ги закупите.
