Дросел - Управляван клапан, който контролира потока въздух в двигателя.
Дроселната клапа е управлявана клапа, която контролира въздуха в двигателя. След като газът влезе във всмукателната тръба, той ще се смеси с бензин в горима смес, която ще изгори, за да образува работа. Той е свързан с въздушния филтър и блока на двигателя, който е известен като гърлото на автомобилния двигател.
Четиритактовите бензинови двигатели с газ са приблизително така. Дроселът е един от най-важните компоненти на днешната двигателна система, горната му част е въздушната решетка на въздушния филтър, долната част е блокът на двигателя, е гърлото на двигателя на автомобила. Дали колата ускорява гъвкаво има голяма връзка със замърсяването на дросела, а почистването на дросела може да намали разхода на гориво и да направи двигателя гъвкав и здрав. Дроселът не трябва да се сваля за почистване, но и фокусът на собствениците да се обсъжда повече.
Традиционният механизъм за управление на дроселната клапа на двигателя е чрез кабел (мека стоманена жица) или теглич, единият край е свързан към педала на газта, другият край е свързан към плочата на съединителя на дросела и работи. Електронната дроселова клапа използва главно сензора за положение на дроселната клапа, за да контролира ъгъла на отваряне на дроселовата клапа според енергията, необходима на двигателя, така че да регулира размера на входящия въздух.
Издухайте газта
Използваното масло ще бъде нагрято изпаряване, колкото по-дълго е времето за използване, колкото по-висока е температурата, толкова по-силно е изпаряването, плюс сгъстеният газ в цилиндъра ще бъде изстискан в картера през процепа на буталния пръстен, така че трябва да има канал за изпразнете газа, в противен случай дъното на маслото ще образува положително налягане.
Изпомпване с отрицателно налягане
Причината, поради която тръбата за вентилация на картера е свързана с дроселната клапа, е от една страна, екологичните изисквания, а от друга страна, отрицателното налягане на входящия въздух се извлича от картера. Когато мазната пара достигне всмукателната тръба, тя става студена и маслото ще кондензира върху всмукателната тръба и дроселната клапа, а въглеродът, включен в парата, също ще се отложи в тези части, тъй като празнината, отворена от дроселната клапа, има най-големият въздушен поток, пространството е малко и температурата на газа е ниска, така че тази част е най-лесна за кондензиране.
Честота на почистване
Следователно колко дълго дроселът ще бъде мръсен зависи от качеството на въздушния филтър, марката на използваното масло, качеството, състоянието на задвижващата част, състоянието на температурата на въздуха, работната температура на двигателя, навиците на шофиране и т.н. . Дори що се отнася до индивида, не е възможно да се използва фиксиран брой километри за определяне на времето за почистване на дросела, интервалът на дросела за първо почистване на новата кола е най-дълъг, по-късно поради непрекъснатата кондензация на масло и газ в вентилационна тръба и вход на картера, честотата на почистване ще се увеличи и различното време също ще повлияе на скоростта на замърсената дроселова клапа.
Почистване на вниманието към проблема
Ако утайката от дросела е твърде много, това може да доведе до лошо ускоряване на двигателя, увеличаване на разхода на гориво, което е голямо притеснение за собствениците, тогава как да се справят с мръсния дросел? Почистването е направено, отидете в магазина 4S бързо може да се направи, но не всяко почистване трябва да отиде в магазина 4S? Всъщност можете да го направите сами, само не забравяйте да инициализирате.
Първо, сложете малко масло върху фиксирания метален пръстен на снопа, за да избегнете феномена на плъзгащи се зъби при разглобяване. Отстранете металния пръстен на маркуча на дросела, отстранете маркуча, левият край е позицията на дросела, отстранете отрицателния електрод на акумулатора, изключете ключа за запалване, завъртете дроселната плоча направо, напръскайте малко количество "карбуратор почистващ агент" в дросела и след това използвайте полиестерна кърпа или силно навъртяна "нетъкана кърпа" внимателно изтъркайте, дълбоко в дросела, извън обсега на ръката може да се използва за захващане на парцала внимателно изтъркване.
Почистването на дросела не може да бъде разглобено, но не забравяйте да почистите уплътняващата част на входа за пара, двигателят на празен ход трябва да бъде отстранен, преди да може да бъде почистен, заемането и почистването на горивната дюза има предимства и недостатъци, като цяло станцията за поддръжка не препоръчва почистване, за да се предотвратят други ненужни отпадъци, като например необходимостта от смяна на уплътнителния пръстен или друга инсталация на уплътнение след отстраняване. Или в процеса на разглобяване изтичането на масло, газ и други явления забавят времето на собственика.
След почистване и след това съгласно процедурата, току-що премахната, инсталирайте дросела, за да започнете инициализацията, почистване на дросела, инициализацията е необходима, тъй като компютърът регулира отварянето на дросела, има функция за памет, тъй като преди имаше запушване на утайка , за да осигури входящия обем, компютърът автоматично ще регулира отвора на дросела, така че всмукването да е в нормално състояние.
След почистване няма запушване на утайки, ако дроселът все още поддържа предишното отваряне, това ще доведе до прекомерно всмукване и последствието е, че двигателят се тресе при стартиране и ускорението е слабо, може също да свети лампата за повреда на двигателя .
Така че защо понякога двигателят може да работи без инициализация след почистване на дросела? Това е така, защото дроселът не е много мръсен и след почистването му приемът не се е променил много. Смяната на дросела след почистване обаче не може да се наблюдава с просто око, така че трябва да се инициализира.
Всъщност инициализацията е много проста, може да се направи чрез специален компютър, може да се направи и ръчно, но ръчно не е толкова бързо, колкото компютъра, понякога ще се провали, повредата няма значение, направете го отново. Има два начина за инициализация в зависимост от автомобила:
Първоначален метод
Първият е да отворите втората предавка на ключа, тоест предавката, която уредът показва, че свети напълно, след което изчакайте 20 секунди, натиснете газта докрай, задръжте около 10 секунди, отпуснете газта, завъртете изключете ключа за запалване, издърпайте ключа и инициализирането е завършено.
Второто е да завъртите ключа на втора предавка, да го задържите за 30 секунди, след това да изключите запалването и да издърпате ключа. Трябва да се отбележи, че след като двата метода са изпълнени, трябва да изчакате известно време, преди да можете да опитате да запалите, обикновено изчакайте 15-20 секунди и след това запалете, за да видите дали зареждането с гориво е нормално, дали повредата на двигателя светлината е изгаснала, ако е неуспех, направете втори път, докато не е успешно, обикновено може да бъде успех, най-много два пъти.
Въпреки това, според различните автомобили, методът на възстановяване не е един и същ и някои автомобили трябва да бъдат инициализирани от компютър, ако случаят е такъв, се препоръчва собственикът да изпрати колата в магазина с професионално оборудване за почистване [1].
разбивка
Съставът на електрическия дросел може грубо да бъде разделен на следните части: дроселна клапа, електромагнитно задвижване, потенциометър, контролер (някои не, директно от тръбата на ECU), байпасен клапан. Характеристиките на повредата са разделени на две категории: твърда повреда и мека повреда. Твърдата повреда се отнася до механична повреда, меката повреда се отнася до замърсяване, неправилно центриране и т.н.
Тежка грешка
Съпротивителната част на потенциометъра е да напръска слой въглероден филм върху полиестерния субстрат, което всъщност е много нисък процес на подготовка и устойчивостта на износване не е висока. Направо казано не е толкова добър, колкото потенциометъра на нашите обикновени домакински уреди. Плъзгащият контакт е направен от редица стоманени обратни щипки. Забележете, обърнати нокти! Това само добавя обида към нараняване! Освен това върху карбоновия филм няма защитен агент, а падането на карбоновия прах води до лош контакт и запалването е неизбежно.
Мека грешка
Често се притесняваме от почистването на дросела, защото дроселът е отворен твърде ниско през повечето време. Въздухът протича през дроселната междина с много висока скорост (десетки до стотици метри/секунда), а влиянието на постепенно натрупания прах върху въздушния поток надвишава способността за регулиране на дросела.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти MG&MAUXS, добре дошли да купувате.
