Ролята на задния подгъв на автомобила.
Функцията на задния подгъв на окачването е да поддържа каросерията и амортисьора. И да амортизира вибрациите по време на шофиране. Амортисьорът може да играе много добра спомагателна роля в долното окачване. Неговото тихо сътрудничество с амортисьора и пружината може да представлява цялостна система за окачване.
Ролята на рамото за подгъв на автомобила:
1, долното окачване е известно като долно окачване. Основната му функция е да поддържа тялото, да амортисьор и да буферира вибрациите по време на шофиране. Амортисьорът може да играе много добра спомагателна роля за долното окачване.
2, мълчаливото сътрудничество на амортисьора и пружината може да образува отлична система за окачване, гумената втулка на долното люлеещо се рамо се счупва, за да се смени гумената втулка, сферичната глава на долното люлеещо се рамо се счупва, за да се смени люлеещото се рамо, а животът на люлеещото се рамо е около 8w-25w километра при нормално шофиране.
3, насочване и опора на окачването, деформацията му влияе върху позиционирането на колелата, намалява стабилността при шофиране, ако има проблем с предното люлеещо се рамо, усещането е, че воланът ще се тресе, а ръцете ви ще се разхлабят, воланът лесно ще се изплъзне, а при висока скорост е трудно да се овладее посоката.
Основната му функция е да поддържа вибрациите при шофиране на каросерията, амортисьора и буфера. Амортисьорът може да играе много добра спомагателна роля върху долното окачване и мълчаливото му сътрудничество с амортисьора и пружината образува отлична система за окачване.
Долното люлеещо се рамо е водачът и опората на окачването, а деформацията му влияе върху позиционирането на колелата и намалява стабилността на шофиране.
Проверете:
Проверете рамото за подгъв за деформация, пукнатини, износване или повреда на гумената втулка. Тези проверки могат да се извършат визуално или с помощта на професионални инструменти, за да се гарантира структурната цялост и правилното функциониране на рамото за подгъв.
Проверете дали хлабината на сферичната глава в сферичната връзка е увеличена, което е важен индикатор за преценка дали люлеещото се рамо е повредено. Ако хлабината се увеличи, долното люлеещо се рамо може да е повредено и да се нуждае от ремонт.
Проверете окачването на шасито за хлабина и за необичаен шум. Повреда на долното люлеещо се рамо може да доведе до разхлабване на окачването на шасито и може да бъде придружено от необичаен звук.
Проверете дали маневреността се влошава, като например стабилността на автомобила при висока скорост, невъзможността за поддържане на права линия и др., което може да е причинено от повреда на рамото на подгъва.
Проверете дали параметрите за позициониране са правилни. Ако параметрите за позициониране са неправилни, долното люлеещо се рамо може да е повредено и да се нуждае от ремонт.
Проверете дали кормилното управление е засегнато. Повредата на долното люлеещо се рамо може да причини проблеми, като например затруднения с управлението или повреда.
Какви са стъпките за подмяна на рамото на подгъва на автомобила?
Стъпки за подмяна на рамото на подгъва на автомобила
Долният носач на автомобила е важна част от автомобилната система за окачване, чиято основна роля е да поддържа каросерията и да поддържа стабилността на превозното средство. Когато има проблем с долния носач на автомобила, той трябва да бъде сменен навреме, за да се гарантира безопасността и комфортът на превозното средство. Следните стъпки са специфичните за подмяната на долния носач на автомобила:
Стъпка 1: Отстранете винтовете от заварените части на люлеещото се рамо и предния вал. Този винт може да се демонтира заедно с 18-инчов гаечен ключ и няма предпазител около него, което е по-удобно за демонтиране. Отстранете фиксиращите винтове на опорния прът. Тук има два винта, които са свързани с долното люлеещо се рамо. Отстранете двата винта.
2, отстранете фиксиращия винт на шенкела. Този винт е малко по-труден в сравнение с първите два. Можете да използвате 16-инчов гаечен ключ с 16-инчова втулка, да отстраните винта и да го затегнете. Отстранете долното люлеещо се рамо. След като всички винтове са отстранени, можете да използвате чук, за да го ударите. Внимавайте за безопасността при удар.
Стъпка 3: Монтирайте новото люлеещо се рамо и винтовете за свързване на шенкела. Процесът на монтаж е сравнително прост, просто обърнете процеса на демонтиране и след това затегнете винта според указания въртящ момент. При монтажа затегнете люлеещото се рамо нагоре, докато фиксираният болт може да премине плавно. Монтирайте винтовете за регулиране на опорния прът. След като свържете люлеещото се рамо с опорния прът, затегнете двата винта;
4. Монтирайте фиксиращите винтове на заварените части. Стига отворът да е правилен и болтът да преминава гладко, поставете гайката и я затегнете. В обобщение, след смяна на люлеещото се рамо, най-добре е да се направи позициониране на автомобила на четирите колела, за да се предотврати посоката на движение.
Чрез горните стъпки можете лесно да завършите подмяната на долния носач на автомобила. Ако не сте запознати със системата на окачването на автомобила, препоръчително е да работите под ръководството на професионален техник, за да се гарантира безопасността и точността на операцията.
Основният ремонт на люлеещите се лостове на окачването включва главно стъпки за проверка, подмяна и поддръжка, насочени към осигуряване на безопасността на автомобила и стабилността на шофиране.
Ако искате да научите повече, продължете да четете другите статии на този сайт!
Моля, обадете ни се, ако имате нужда от такива продукти.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. се ангажира да продава авточасти за MG&MAUXS, добре дошли да ги закупите.
